Hoje em dia; estamos acostumados a ver carros esportivos atingirem velocidades tremendas. Usualmente, o aumento de potência, bom comportamento e bom desempenho, parecem ser os ingredientes do coquetel que compõe um bom carro esportivo. Porém; Todos nós refletimos em alguma ocasião sobre como é tremendamente importante ter um bom sistema de freios.
Há algumas semanas, no artigo publicado «Freios automotivos, como funcionam e que tipos existem?» Falamos sobre os sistemas de freios mais comuns que podemos ver instalados nos carros de rua. Nesta ocasião, queremos mostrar quais são aqueles que precisam de menos espaço para parar. Para isso, Mostraremos uma lista dos 50 modelos mais eficazes na frenagem; comparando as distâncias percorridas a partir de 100 km/h até a detecção completa.
Para poder comparar de forma justa os diferentes sistemas de travagem de cada veículo; o experimento foi realizado após nove frenagens bruscas que serviram de aquecimento. atrás deles, o décimo é o usado para medir os parâmetros. No entanto, devemos alertar que as informações fornecidas remontam a um estudo realizado há aproximadamente 2 anos, portanto, os modelos mais recentes de Supercars e Hipercars não estão incluídos.
A Brembo, orgulhosa de seu trabalho, nos oferece uma tabela onde são coletados 40 dos 50 modelos; que, montam seus freios. A seguir, mostramos essa tabela, onde estão refletidos os 50 modelos testados pelo meio Auto Motor Und Sport. Nele, vemos em vermelho os modelos que incorporam freios Brembo e em preto, o restante dos carros são refletidos, muitos dos quais incorporam freios desenvolvidos em suas próprias fábricas.
Se olharmos para esta primeira parte, o carro que melhor freia foi o Porsche 911 GT3 (991). Posicionando-se como o único modelo capaz de baixar a barreira de 31 metros. O Porsche incorpora discos de 410 mm de diâmetro no eixo dianteiro e 390 mm de diâmetro na traseira. Os responsáveis por morder os discos são pinças monobloco de 6 pistões e 4 pistões para os eixos dianteiro e traseiro, respectivamente.
O segundo lugar é relegado ao espetacular Chevrolet Corvette Z06 que monta discos ventilados de 355 mm no eixo dianteiro e 344 mm na traseira. Alguns cuidam de abraçar esses discos Pinças de 6 pistões (e 6 pastilhas) no eixo de direção e pinças de 4 pistões no eixo traseiro. Sua boa posição no ranking é surpreendente, mostrando que muscle cars não são apenas força bruta... E que a Brembo não é a única capaz de desenvolver bons freios.
O terceiro e quarto lugar são ocupados por dois modelos que se orgulham de sua tecnologia de ponta. Neste caso, o Ferrari F12 Berlinetta faz uso de alguns Freios de cerâmica de carbono Brembo de terceira geração (com discos de 398 mm no eixo dianteiro e 360 mm no traseiro). A KTM X-Bow GT está posicionada em quarto lugar instalando Brembos de 305 mm no eixo dianteiro e 262 no traseiro; algo mais discreto e consistente com seu peso.
Tenha em mente que, analisando cuidadosamente as 10 primeiras posições, 9 deles equipados com freios Brembo. Muitos dos fabricantes de marcas de prestígio estampam sua assinatura junto com a da renomada marca de freio em suas pinças; criando, para cada um deles, um sistema específico que se adapta às suas necessidades específicas. parte de tudo isso excelente desempenho se deve à grande experiência que a Brembo acumulou nos últimos 40 anos nos circuitos mais reconhecidos em todo o mundo.
Em seguida, queremos mostrar-lhe com um diagrama de setor, na forma de um disco de freio, os diferentes modelos de cada marca, pertencentes ao ranking acima mencionado. Nele, podemos ver como os modelos alemães são os que possuem o maior número de carros com os melhores números de frenagem. Na verdade, apenas Porsche tem 13 modelos na sua gama. Em segundo lugar, a Itália lidera a lista. Modelos da Ferrari, Lamborghini, Pagani,... equipados com discos carbono-cerâmicos de última geração; praticamente incansável e tremendamente eficiente.
Podemos fazer menção especial a um modelo espanhol, o Seat Leon Cupra 280 que está incorporado na posição 28. Uma conquista e tanto se levarmos em conta que carros esportivos da estatura do Porsche 911 Turbo (991), McLaren 650S Spyder ou um Mercedes Sl 65AMG Black Series inteiro são relegados para sua posição. Além disso, a Brembo não enfatizou esse modelo sublinhando-o em vermelho; então podemos concluir que este não montou o Pacote de desempenho (incluindo discos perfurados e pinças monobloco de quatro pistões).
Com esses dados, podemos ser mais objetivos na hora de opinar sobre quais são os melhores sistemas de freio e quais dos nossos modelos favoritos atendem melhor à imagem idílica da “perfeição”.
Fonte- Auto Motor Und Sport e Brembo.
comparando as distâncias feitas a partir de 100Km/he alcançando a detecção completa.
Por favor, corrija isso, eles são jornalistas, certo?