A fabricante chinesa BYD está desenvolvendo um projeto que pode revolucionar o mercado europeu de carros elétricos acessíveis. Segundo informações da indústria automotiva, a empresa está considerando trazer para a Europa a plataforma e a tecnologia de seu mais recente lançamento japonês, o BYD Racco. O Racco é um pequeno kei car que surpreendeu muitos com sua eficiência e preço. A ideia é criar uma nova geração de carros elétricos urbanos com preço abaixo da barreira psicológica de € 15.000, um patamar que atualmente parece quase inatingível na Europa.
Essa mudança não é coincidência. A Europa busca há tempos maneiras de democratizar a mobilidade elétrica, mas o preço continua sendo o principal obstáculo. Enquanto isso, no Japão, os kei cars vêm demonstrando há décadas que é possível fabricar um carro pequeno, seguro e acessível. A BYD encontrou nessa filosofia a chave para atacar um segmento que as montadoras europeias vêm abandonando devido às suas baixas margens de lucro. E não está sozinha: a Suzuki já anunciou um veículo elétrico de 3,4 metros para 2027, e a própria Comissão Europeia está preparando regulamentações específicas para promover esses veículos.
O Racco, a base tecnológica do projeto.
O BYD Racco foi projetado desde o início para atender às rigorosas regulamentações japonesas para kei cars, uma categoria de veículos ultracompactos que goza de grande popularidade no país. Suas dimensões são realmente impressionantes: 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura, com portas deslizantes que facilitam a condução em cidades congestionadas. Lançado no final de julho, já ultrapassou a marca de 1.000 encomendas em apenas duas semanas, um número que confirma o interesse nesse tipo de veículo.
Mas o mais interessante não é o carro em si, e sim a tecnologia que ele esconde. O Racco estreia o sistema de baterias X-PACK, uma solução que integra componentes normalmente localizados sob o capô, como o inversor, diretamente no conjunto de baterias. Isso libera espaço na dianteira, que é utilizado para melhorar as zonas de deformação programada e a segurança passiva, além de permitir uma cabine maior sem aumentar as dimensões externas. Quanto à autonomia, existem duas versões: uma com bateria de 22,4 kWh que alcança 210 quilômetros, e outra com bateria de 35,84 kWh que chega a 320 quilômetros, um recorde para um carro desta categoria.
A Europa quer recuperar o segmento de veículos elétricos urbanos.
O cenário regulatório está mudando a favor desses carros. No final de 2025, a Comissão Europeia apresentou uma proposta para criar uma nova subcategoria de veículos elétricos pequenos e acessíveis, com comprimento máximo de 4,2 metros e medidas específicas para incentivar sua fabricação na UE. Em sua análise, Bruxelas encontrou apenas 12 modelos elétricos com menos de 4,2 metros de comprimento e preço abaixo de € 25.000 em todo o mercado europeu, demonstrando a significativa lacuna de mercado existente.
A proposta inclui créditos adicionais de emissões de CO2 para veículos elétricos de pequeno porte fabricados na UE. Isso pode ser um incentivo decisivo para a BYD acelerar seus planos. A empresa já tem uma fábrica planejada para a Hungria, com previsão de início de operação em 2026, e a produção desses carros urbanos naquele país permitiria evitar as tarifas de importação sobre veículos chineses e se beneficiar das vantagens fiscais que estão sendo desenvolvidas.
No Japão, o Racco tem preço inicial de 2,14 milhões de ienes, cerca de € 11.500. Se a BYD conseguir manter um preço similar na Europa, estaríamos falando de um carro elétrico por menos de € 15.000, algo que parece ficção científica hoje em dia. A chave está nas economias de escala e na redução de custos possibilitadas pela integração do X-PACK, que elimina a necessidade de componentes adicionais e simplifica a produção.
Os fabricantes europeus, que durante anos concentraram seus esforços em SUVs na faixa de € 40.000 ou € 50.000, agora observam com preocupação a entrada dos chineses no segmento de entrada. A BYD já provou no Japão que sua fórmula funciona, e tudo indica que a Europa será o próximo passo. A questão é quanto tempo levará para que esses carros cheguem às concessionárias espanholas e se os subsídios governamentais serão suficientes para tornar o preço final realmente atrativo.
Resumindo, a chegada de um BYD elétrico baseado no Racco por menos de €15.000 não é um sonho impossível. A tecnologia já está comprovada, as regulamentações europeias estão sendo adaptadas e a produção local na Hungria já está em andamento. Se tudo correr conforme o planejado, nos próximos anos poderemos ver um carro elétrico pequeno, seguro e acessível em nossas ruas — algo que muitos consideravam impossível. A mobilidade elétrica não precisa ser um luxo reservado a poucos, e a BYD parece determinada a provar isso.
