A corrida pelas baterias de estado sólido ganha um novo capítulo com o mais recente anúncio da Grupo Cheryque apresentou um protótipo com densidade energética de 600 Wh/kg e promete grande autonomia. A proposta surge num momento em que a Europa e a Espanha acompanham de perto soluções que reduzam a ansiedade em relação ao carregamento e melhorem a segurança.
Segundo informações fornecidas pela empresa, o O desenvolvimento é interno. e visa aplicações comerciais a partir de 2027, após uma fase piloto planejada para 2026. Aguardando validação técnica independente e homologação em estruturas como o WLTP, a evolução técnica está entre as mais ambiciosas anunciadas pelos fabricantes do setor.
O que Chery apresentou e onde…
O fabricante apresentou sua primeira bateria de estado sólido desenvolvida internamente durante sua Conferência Global de Inovação, realizada em 18 de outubro em Wuhu, China. O trabalho foi realizado por Instituto de Baterias de Estado Sólido Chery, um centro dedicado ao projeto e à validação dessas células.
Tecnologias celulares essenciais e segurança…
A arquitetura, típica das baterias de estado sólido, combina um eletrólito sólido polimerizado in situ Com um cátodo rico em manganês e lítio, sua configuração visa aumentar a densidade de energia por massa e volume, além de melhorar a estabilidade em diferentes temperaturas de operação.
- Densidade energética: 600 Wh/kg declarado no protótipo.
- eletrólito sólido à base de polímero com cátodo rico em manganês-lítio.
- Objetivo de Maior eficiência e menor risco térmico em comparação com as baterias de íon-lítio convencionais.
Em validações internas, a célula manteve o fornecimento de energia após perfurações com pregos e brocas, sem chamas ou fumaça. Também foi relatado funcionamento estável em casos de uso exigentes, um aspecto fundamental para sua possível integração em modelos de produção em massa.
Autonomia estimada e aplicações…
Com base na densidade declarada, a Chery calcula que um veículo elétrico poderia viajar Autonomia de até 1.500 km por carga em condições ideais., ficando por perto 1.300 km em uso real De acordo com suas próprias projeções. Para contextualizar, muitos veículos elétricos vendidos na Europa se enquadram entre 450 e 500 km WLTP e alguns 380 a 420km Em condições cotidianas, de acordo com estudos divulgados por organizações de consumidores.
Esse salto nos permitiria enfrentar viagens longas sem recargas intermediáriasCom viagens do tipo Madrid-Paris possíveis em condições favoráveis. Como sempre, a autonomia real dependerá de fatores como velocidade, temperatura, perfil da rota e carga veículo.
Calendário industrial e posicionamento competitivo…
O roteiro da empresa inclui um linha piloto em 2026 e primeiras aplicações comerciais de 2027Caso isso se concretize, o grupo estará entre os mais avançados em baterias de estado sólido, em um cenário onde vários fabricantes globais preveem disponibilidade após [data ausente]. 2028-2030.
A Chery enquadra o anúncio como uma evolução de sua pesquisa e desenvolvimento, em paralelo com os desenvolvimentos de outros participantes relevantes, como fabricantes asiáticos e fornecedores de células. A comparação definitiva virá quando houver... protótipos de veículos aprovados e dados reproduzíveis em todas as frotas.
Implicações para a Espanha e a Europa…
Se transferida para veículos de produção, uma bateria com esse perfil poderia reduzir o ansiedade de autonomia e a dependência da rede pública para viagens longas. Em mercados como a Espanha, isso poderia favorecer o uso de veículos elétricos em corredores interurbanos, complementando a expansão da infraestrutura de carregamento rápido.
Suas marcas do grupo na Europa, incluindo Omoda y JAECOOEsses são apresentados como candidatos lógicos para a incorporação dessas células quando o produto estiver mais maduro. A disponibilidade final dependerá de homologações europeias, custos e a capacidade de aumentar a produção.
Desafios restantes: custo e fabricação…
A tecnologia robusta ainda enfrenta barreiras: produzi-la seria mais caro que o íon de lítio líquido (estimado em até 2,8 vezes em certos cenários), devido ao uso de materiais complexos e baixas taxas de produção. Aumentar o rendimento e otimizar o fornecimento serão essenciais para sua viabilidade econômica.
Além do custo, outros aspectos ainda precisam ser esclarecidos. degradação, escalonamento e garantias em condições reais europeias. A indústria está trabalhando para conciliar altas densidades com cadeias de suprimentos estáveis y ciclos de vida longos e cadeias de suprimentos estáveis.
Contexto industrial e técnico do grupo Chery…
O avanço chega em um momento muito oportuno para Chery, com Volumes de exportação em ascensão e aumento do investimento em P&D. A empresa observa que uma parcela significativa dos fundos arrecadados é destinada a veículos inovadores de próxima geraçãouma combinação perfeita com a bateria de estado sólido. Se o cronograma for mantido, o grupo poderá começar o produção em pequena escala em 2027 e avaliar sua implementação em modelos globais, mantendo o foco no segurança e eficiência como eixos principais.
Com base nas informações disponíveis, a proposta da Chery se destaca por sua densidade energética de 600 Wh/kg e pela promessa de autonomia em curtas distâncias. 1.300-1.500 km e testes de segurança rigorosos. Tudo isso é acompanhado por um roteiro que define 2026 para a fase piloto e 2027 para as primeiras aplicações comerciais. Seu impacto na Espanha e na Europa dependerá da maturidade tecnológica, dos custos de produção e da validação regulatória.
Fonte - Cereja por Newspress Espanha
Imagens | Chery
