A chegada de Motor de salto B10 para linhas de produção europeias O projeto começa a ganhar forma com novos detalhes sobre a origem de seus componentes e o papel da Espanha em sua fabricação. A aliança entre a Stellantis e a marca chinesa avança com uma estratégia clara: montar e produzir uma parte significativa do veículo na Europa para se adaptar ao novo cenário regulatório e comercial.
Nesse cenário, Figueruelas, em Saragoça, está a emergir como um dos centros-chave. para o pouso industrial de Motor de salto Na Europa. Lá, não apenas os veículos serão montados, mas também uma parte significativa das peças do B10 será fabricada, o que o diferenciará de outros projetos onde apenas a montagem final ocorre.
Produção do Leapmotor B10 na Espanha: divisão de peças 60/40…
De acordo com as informações disponíveis, cerca de 60% dos componentes do Leapmotor B10 40% da produção será feita na Europa, enquanto os 40% restantes virão da China. Essa distribuição visa reforçar a percepção do modelo como um carro fabricado na Europa. O objetivo é ir além da simples montagem de peças importadas e está alinhado com a intenção de reduzir o impacto das tarifas sobre os veículos elétricos chineses.
Essa abordagem difere do modelo de negócios seguido por alguns fabricantes que exportam apenas para a Europa. kits de montagem já muito avançadosNesses casos, a maior parte do valor agregado continua sendo gerada na Ásia, e a montagem final é realizada, ainda que minimamente, em fábricas europeias. Com o Leapmotor B10, a ideia é que uma parte substancial da cadeia de valor... para permanecer verdadeiramente integrado ao tecido industrial europeu..
Figueruelas, o epicentro da produção da Leapmotor na Europa…
Planta Stellantis em Figueruelas, antiga fábrica de OpelA fábrica será responsável pela produção dos Leapmotor B10 e B05. A produção de ambos os modelos está confirmada nesta fábrica aragonesa e, embora ainda não haja confirmação oficial, existe a possibilidade de que, posteriormente... O B03X também será incorporado a essas linhas de produção..
A medida faz parte de uma estratégia clara: para evitar tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China. Aproveitando a capacidade industrial disponível na Espanha e no resto da Europa, a Stellantis e a Leapmotor não estão apenas aproximando a produção do mercado-alvo, mas também fortalecendo sua posição. A indústria automobilística espanhola no mapa europeu.
Preocupações com a facilidade de montagem e foco no conteúdo local…
Havia um certo temor de que o Leapmotor B10 fique limitado à montagem em superfície na Espanha.Tal como aconteceu com outros projetos asiáticos que praticamente não tiveram impacto na indústria local, a questão era se as fábricas europeias receberiam apenas veículos quase acabados ou se haveria um compromisso genuíno com a produção com um nível significativo de componentes europeus.
Conforme explicou David Romeral, gerente do cluster automotivo, A intenção com o Leapmotor é diferente.A mensagem deles foi clara: tragam todos os componentes da China para montá-los aqui. Isso agrega pouco valor à cadeia produtiva europeia.É precisamente por isso que se trabalhou num modelo em que grande parte das peças do B10 são fabricadas na Europa, elevando a percentagem de conteúdo local para cerca de 60%.
A gigafábrica da CATL em Figueruelas e o papel das baterias…
Entretanto, o Construção da fábrica de baterias da CATL em FigueruelasEm colaboração com a Stellantis, esta gigafábrica fornecerá baterias para as diversas marcas do grupo, e sua entrada em operação está prevista para 2026, embora uma data de início de operação totalmente confirmada ainda não tenha sido estabelecida.
A presença de uma fábrica de baterias deste calibre Isso confere ainda mais peso industrial à região.Como as baterias são um dos componentes mais valiosos de um carro elétrico, ter esse fornecimento na mesma área onde modelos como o Leapmotor B10 serão montados reforça a ideia de uma cadeia de produção mais integrada. menor dependência logística da Ásia.
Possíveis requisitos mínimos europeus para que um carro seja considerado "fabricado na Europa"...
Outro ponto relevante é o âmbito regulatório. Romeral indicou que... A União Europeia poderá anunciar no dia 10 de dezembro. novas regras sobre o conteúdo local que um veículo deve ter para ser considerado, para fins legais e comerciais, como feito na europaEsses tipos de requisitos determinarão em que medida um projeto como o Leapmotor B10 atende a esse critério.
A medida visa coibir práticas consideradas problemáticas no setor. truques usados por alguns fabricantes chinesesEssas empresas aproveitam os benefícios da produção na Europa, simplesmente montando veículos com todas as peças provenientes de suas fábricas na Ásia. Com requisitos mínimos claros de conteúdo local, a UE buscaria garantir que os investimentos em fábricas europeias sejam rentáveis. traduzir em emprego, tecnologia e valor agregado no território..
Diante desse cenário, a produção do Leapmotor B10 em Figueruelas encontra-se em uma posição estratégica: ela combina um volume significativo de componentes europeus, a infraestrutura da Stellantis e o impulso da gigafábrica de baterias da CATL.Tudo isso faz de Aragão, e por extensão da Espanha, um ponto-chave no plano da Leapmotor de consolidar sua presença no mercado europeu de veículos elétricos.
Fonte - Cluster Automotivo e de Mobilidade de Aragão (Caar)
Imagens | Leapmotor – Stellantis
- Passageiros 5
- Energia 217 - 218cv
- Potência: 217 - 218 cv
- Consumo: 17,2 - 17,2 kWh/100km