Parece que o mistério sobre onde a gigante chinesa SAIC Motor se estabelecerá na Europa foi finalmente resolvido. Após mais de dois anos de análise minuciosa do cenário europeu, MG tem como alvo a região de Ferrolterra para estabelecer o que será o seu Primeiro centro de produção integrado da MG na Europa.Essa mudança é significativa, representando um grande salto para uma marca que, embora tenha raízes britânicas, agora opera sob propriedade chinesa. Ela busca consolidar sua presença em um mercado cada vez mais exigente e competitivo.
A decisão, agora oficial, coloca a Galiza numa posição privilegiada em relação a outros fortes concorrentes, como Valência, ou mesmo outros países como a Hungria e Marrocos. O sucesso da MG e da SAIC em Espanha tem sido um catalisador significativo, com números que Eles já ultrapassaram a marca de 130.000 inscrições desde 2021. E um crescimento que não dá sinais de abrandar. No final, a balança pendeu para o noroeste da Península Ibérica graças a uma combinação de fatores logísticos, custos operacionais e à força de uma indústria auxiliar que já sabe o que significa trabalhar ao mais alto nível com outros fabricantes do setor.
Ferrol e As Pontes: os dois pilares fundamentais do projeto industrial…
A chegada da SAIC à Galiza não se limitará a uma única instalação. O plano em análise pela administração prevê um complexo colossal com quase um milhão de metros quadrados no porto exterior de FerrolA montagem final dos veículos ocorreria ali. Mas não é só isso, pois a estratégia seria complementada por uma fábrica dedicada à produção de componentes na cidade de As Pontes, onde A SAIC Motors reforçou seu interesse na Plisan.Essa dupla liderança permitiria otimizar processos e aproveitar a infraestrutura energética da região. Tudo isso levou o governo galego (Xunta) a considerar a iniciativa como uma solução viável. Projeto Industrial Estratégico para otimizar todos os procedimentos procedimentos administrativos necessários.
A escolha desta localização também responde a uma questão de pura lógica comercial. A marca mantém seu centro de design e escritórios principais no Reino Unido, e o ligação marítima direta a partir da costa da Galiza Isso facilita muito o envio de unidades para um de seus mercados mais fortes. Além disso, contar com uma rede de fornecedores bem estabelecida e uma força de trabalho qualificada foram fatores essenciais que o grupo asiático valorizou ao optar por não adquirir fábricas mais antigas de outros fabricantes. opte por construir suas próprias instalações do zero..
Uma barreira legítima contra as tarifas impostas pela União Europeia…
Para contornar as restrições do mercado europeu, a marca está empenhada em produzir diretamente dentro da UE. Atualmente, carros elétricos chineses Os produtos importados estão sujeitos a tarifas de até 45,3%. Esse custo adicional significativo é absorvido internamente pela MG para proteger seus clientes. Ao instalar sua fábrica na região, a marca elimina esse custo, reforçando assim sua estratégia. preços baixos em modelos híbridos e movidos a bateria. O objetivo é manter o foco nas metas de sustentabilidade estabelecidas para 2030.
O crescimento global da empresa já atingiu a marca de 100 milhões de clientes, exigindo um serviço pós-venda De primeira linha. Nesse ecossistema, a Espanha é fundamental graças a um moderno centro de peças de reposição de 10.000 metros quadrados em Guadalajara e ao seu poderoso centro logístico em Barcelona. Essa robusta rede garante a entrega de peças em apenas 24 horas. Isso reforça a confiança dos motoristas que buscam alternativas. mobilidade sustentável Acessível, eficiente e com suporte técnico rápido.
A nova fábrica na Galiza, em conjunto com a fábrica da Stellantis em Vigo, irá gerar uma revolução económica sem precedentes na indústria da região. Com um investimento de cerca de 200 milhões de euros e a previsão de criação de 2.000 postos de trabalho, a região irá impulsionar... fabricação de veículos Com uma produção anual de até 120.000 unidades e doze novos modelos, a chegada histórica da SAIC consolida definitivamente a Espanha como a segunda maior produtora de automóveis da Europa e líder incontestável na transição energética global.
Fonte - MG por Newspress Espanha
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