A indústria de carros elétricos acaba de presenciar um momento que ficará gravado nos anais da história. A Tesla confirmou a produção de seu veículo de número 10 milhões.Este é um feito que nenhum outro fabricante focado exclusivamente em veículos elétricos havia alcançado até então. O veículo que marcou esse marco é um Model Y da geração Juniper, que saiu da linha de produção da fábrica de Fremont, na Califórnia, na última semana de julho. Não é coincidência que a marca tenha escolhido essa fábrica para o anúncio: foi lá que, em junho de 2012, começou a produção em massa do primeiro Tesla, o Model S.
Desde então, o crescimento tem sido vertiginoso. A empresa levou doze anos para atingir seu primeiro milhão de veículos.Uma meta alcançada em 2020. No entanto, os nove milhões restantes foram produzidos em apenas seis anos, graças à inauguração das Gigafábricas em Xangai, Berlim e Austin. De fato, o nono milhão foi atingido em dezembro de 2025 com um Model Y fabricado na Gigafábrica de Xangai, e apenas 209 dias depois, o décimo chegou, novamente em Fremont. Essa taxa de produção demonstra a capacidade da empresa de expandir sua produção globalmente.
Um marco que surge num momento de transformação.
O recorde de produção coincide com um período de profundas mudanças no setor. A concorrência intensificou-se consideravelmente.Essa pressão vem tanto de fabricantes europeus tradicionais quanto de marcas chinesas, que expandiram suas linhas de veículos elétricos com modelos mais baratos e ciclos de substituição muito rápidos. Segundo dados verificados de diversas fontes, essa pressão está afetando até mesmo o mercado de carros usados: o valor dos carros elétricos usados caiu significativamente e, após três anos, eles retêm apenas 46,2% do seu valor original. Essa situação está forçando a Tesla a encontrar maneiras de proteger o valor residual de seus modelos e manter a confiança dos compradores.
Além disso, o contexto geopolítico também gerou incerteza. Recentemente circularam rumores sobre uma possível venda de ativos da Tesla na China.Esses rumores supostamente incluíam tudo, desde a venda de ativos até uma fusão com a SpaceX. No entanto, o próprio Elon Musk negou categoricamente essas especulações, garantindo que não há planos nessa direção e que a empresa permanece comprometida com sua atual estrutura de negócios global. A Gigafábrica de Xangai continua sendo estratégica para a produção global, pois fabrica a maioria dos veículos Model 3 e Model Y distribuídos na Europa e na região Ásia-Pacífico.
O Model Y, o rei indiscutível da gama.
Não é nenhuma surpresa que o veículo que protagonizou esse marco tenha sido o Modelo Y. Este SUV elétrico tornou-se o modelo mais produzido na história da Tesla. e projeta-se que seja o carro elétrico mais vendido na Europa durante o primeiro semestre de 2026. Em um teste recente a uma velocidade constante de 113 km/h, o Model Y Performance alcançou uma autonomia de 499 quilômetros, superando claramente rivais como o Rivian R2, que obteve 407 quilômetros. A aerodinâmica e o software desempenham um papel crucial nessa eficiência, e a rede Supercharger da Tesla continua sendo um diferencial importante para motoristas que realizam viagens longas.
No entanto, o caminho para atingir 20 milhões de veículos, que é a próxima meta estabelecida no plano da empresa, não será fácil. Para manter sua liderança, a Tesla precisa lançar modelos mais acessíveis e acelerar o desenvolvimento de novas plataformas, bem como continuar inovando em direção autônoma e software. A marca já começou a descontinuar seus modelos mais antigos, o Model S e o Model X, para abrir espaço em Fremont para a produção em massa do Robôs humanoides Optimus, o novo empreendimento de Elon Musk.
Em última análise, a marca de 10 milhões de veículos produzidos demonstra a capacidade da Tesla de ampliar a fabricação de carros elétricos a níveis sem precedentes. A empresa continua sendo a referência no setor.No entanto, o aumento da concorrência, a queda no valor dos veículos usados e a necessidade de democratizar os preços representam desafios que a marca terá de superar se quiser continuar a ditar o ritmo da mobilidade elétrica na Europa e no resto do mundo.
