A eletrificação não poupa ninguém, e agora é a vez de um verdadeiro ícone do asfalto e da lama. A chegada da variante totalmente elétrica do Toyota Hilux Isso marca um ponto de virada para o segmento de picapes, um setor onde a confiabilidade mecânica sempre foi fundamental. Este novo modelo, que iniciou sua trajetória comercial em mercados como o Chile e teve origem na Tailândia, se apresenta como a primeira opção de uma marca tradicional a apostar de cabeça na propulsão 100% elétrica, sem etapas intermediárias como a hibridização.
Embora possa parecer familiar, esta não é apenas uma simples troca de motor; é uma evolução profunda para demonstrar que até mesmo a eletrônica pode se sujar. Sob uma linguagem de design que alguns chamam de Cyber Sumo, a picape japonesa... Possui uma dianteira mais fechada e aerodinâmica.eliminando a clássica grade em formato de colmeia das versões a diesel. Essencialmente, o que Toyota O objetivo é garantir que a transição não seja traumática para os usuários de longa data, mantendo o design robusto que o tornou líder de vendas por anos, mas com um toque moderno que combina perfeitamente com ele.
Motor elétrico e tração integral inteligente (AWD)...
O projeto mecânico desta Hilux movida a bateria é baseado em dois motores, um localizado em cada eixo, conferindo-lhe uma Tração integral permanente com gestão eletrônicaEssa configuração permite que o carro decida quanta potência enviar para cada roda, dependendo se estamos subindo uma ladeira rochosa ou dirigindo em velocidade de cruzeiro na estrada. O motor traseiro assume a liderança com cerca de 175 cv, enquanto o motor dianteiro fornece o suporte necessário para uma potência combinada de quase 196 cv, garantindo resposta imediata ao pressionar o acelerador.
Em termos de autonomia, os números indicam que este é um veículo projetado para um uso misto muito específico. De acordo com o ciclo WLTP, ele pode percorrer cerca de 260 quilômetros, embora, se você dirigir principalmente em ambientes urbanos ou logísticos, esse número será menor. Pode estender-se por quase 400 quilômetros. Graças ao sistema de frenagem regenerativa. A energia é armazenada em uma bateria de 59,2 kWh desenvolvida em colaboração com a Panasonic, projetada especificamente para suportar o uso intenso esperado de uma ferramenta elétrica deste calibre.
Tecnologia Diamond Guard para os tratamentos mais difíceis…
Uma das maiores preocupações dos puristas era o que aconteceria com as baterias ao encontrar rochas ou atravessar águas profundas. A Toyota respondeu com o que eles chamam de estrutura Diamond Guard, uma subestrutura em forma de diamante que Protege a bateria contra torções. e impactos diretos quando o terreno fica acidentado. Não é apenas marketing, pois o carro mantém uma capacidade de imersão de 70 centímetros, um número que muitos veículos off-road clássicos invejariam, permitindo que ele cruze cursos d'água sem o menor esforço no sistema elétrico.
Em relação ao conforto de condução, foi escolhido um inovador eixo De Dion para a traseira. Ao fixar o motor elétrico diretamente ao chassi, em vez do próprio eixo, reduz o peso não suspenso da suspensãoIsso se traduz em uma condução muito mais suave e menos instável do que as versões tradicionais com motor de combustão interna. Essa é uma grande vantagem para quem usa a picape diariamente em vias públicas, onde o conforto costuma ser o ponto fraco desses veículos.
Um interior moderno com segurança impecável…
No interior da cabine, a digitalização é evidente, com um painel de instrumentos totalmente configurável de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 8 polegadas que se integra perfeitamente a dispositivos móveis. Apesar desses avanços, os engenheiros consideraram sabiamente... Manter os botões físicos para as funções principais.Essa é uma funcionalidade bem-vinda ao dirigir em estradas irregulares, quando você não quer se preocupar com menus sensíveis ao toque. O espaço interno é o mesmo de sempre, com espaço adequado e materiais de alta qualidade que parecem que vão durar a vida toda.
A segurança não foi negligenciada, com a inclusão do pacote Safety Sense, já presente em outros modelos da montadora japonesa. Este pacote inclui desde controle de cruzeiro adaptativo até um sistema de pré-colisão, totalizando sete airbags de série. É um claro compromisso com a segurança. oferecer um ambiente seguro tanto na cidade como em tarefas industriais exigentes, como mineração ou agricultura, onde esse modelo já está sendo testado com resultados bastante promissores.
A transição para o silêncio e zero emissões locais representa uma mudança de paradigma para um modelo que tem sido o veículo de uso diário de muitos trabalhadores por mais de cinco décadas. Com uma capacidade de carga de cerca de 700 kg e robustez estrutural que não foi comprometida pela mudança na propulsão, a Hilux BEV se posiciona como uma ferramenta versátil para frotas e empresas que buscam reduzir sua pegada de carbono sem sacrificar a eficiência. O futuro das picapes parece estar intrinsecamente ligado aos veículos elétricos, e o fato de um modelo de referência como este estar na vanguarda nos dá esperança. uma pista muito clara sobre o caminho a seguir no mercado europeu e global nos próximos anos.
