Há momentos em que a bateria descarrega sozinha e não sabemos por quê. O carro não está parado há muito tempo, não deixamos nada ligado, não é uma bateria velha e mesmo assim o carro não pega. O problema que pode estar por trás disso são os vazamentos de corrente conhecidos ou consumo parasita ou anormal bateria.
Aqui não somos nós que temos consumidores elétricos abusados com o motor desligado. Nem é que constantemente ligamos e paramos o carro, sem deixar que a bateria seja carregada. É que algum componente do carro continua consumindo energia com o carro parado e fechado.
Quando isso acontece, a bateria do carro descarrega inesperadamente rapidamente. É uma avaria comum em veículos mais antigos ou em que o sistema elétrico foi tocado. Por exemplo: para colocar um novo sistema de som, um viva-voz Bluetooth, um fecho central universal...
Como saber se há vazamentos de corrente ou consumo parasita?
No que se segue vídeo Após 6 minutos, explicamos cada etapa em detalhes:
Ou se preferir, aqui estão os passos por escrito para localizar fugas de corrente:
- O primeiro é localize os fusíveis. O mais comum é encontrá-los no próprio compartimento do motor. Mas também pode haver outra caixa de fusíveis no lado esquerdo do painel, atrás do porta-luvas ou na parte inferior do console central.
- verifique se ele não ficou no carro nada em que podem alterar as medidas: rádio, luzes, ignição ligada, portas abertas... Tranque o carro com a chave para que desligue completamente. Se formos procurar fusíveis dentro, teremos que deixar uma porta aberta, então temos que enganar o carro pressionando o botão da porta para fazê-lo acreditar que está fechado. Mesmo que as luzes internas não acendam, pode haver uma testemunha ou computador de bordo que nos consome e nos engana nas medições.
- A seguir, devemos desconecte o terminal negativo da bateria, (com o positivo é mais fácil causar um curto-circuito). Para isso precisaremos de uma chave pequena, fixa ou catraca do tamanho apropriado. É fácil ter alguns deles em casa.
- O próximo passo é entrar na pele de um eletricista. Nós você vai precisar de um multímetro para detectar fuga de corrente. Há muitos preços, mas por 15 ou 20 euros você já recebe um adequado. No instrumento de medição colocaremos o cabo preto na porta comum (COM) e o vermelho o colocaremos no plugue que permite medir a maior intensidade (Amps), normalmente identificado com a inscrição 10A, 20A, 30A ó 40.
- Em seguida, colocaremos uma das pontas de medição do testador em contato com o cabo que liberamos. Enquanto o outro será colocado no terminal da bateria que deixamos livre. Isto é feito desta forma, pois para medir a intensidade é necessário fazê-lo em série. Em outras palavras: abrir o circuito e interpor o multímetro para medir a intensidade da corrente que passa por ele.
- Neste ponto, o multímetro já nos dará uma medida. UMA valor normal de consumo com o carro parado, deve ser em torno de 0,05 A. Se mostra um valor maior que este, significa que existe algum consumo parasita drenando sua bateria.
- A maneira de proceder abaixo é simples. É hora de remova os fusíveis um por um para verificar se o valor da intensidade diminui. Colocamos e removemos outro. Assim com tudo até que o amperímetro mostre um valor normal ou vemos que a intensidade cai (pode ser que tenha havido vários vazamentos de corrente).
- Se ao remover um fusível o consumo voltar ao valor normal (as fugas de corrente desaparecem), localizamos o problema. Basta consultar qual sistema corresponde ao fusível que removemos, no manual do carro.
Consumo da bateria do carro pelo alternador
E se verificarmos todos os fusíveis e não encontrarmos o problema? Em tal caso. seria bem provável que o que estava jantando todas as noites às custas de nossa bateria era o alternador, devido a uma falha nos diodos retificadores. Para verificar, vamos conectar os terminais da bateria como estavam antes de iniciar todas as verificações.
o melhor que você pode fazer em primeiro lugar é verificar se é capaz de carregar a bateria. Isso descartará completamente a possibilidade de ser um problema de subcarga, em vez de um problema de descarga da bateria. Algo que pode ser causado pelo próprio alternador ou apenas pelo seu Regulador de Tensão. No artigo como verificar a bateria e o alternador você tem tudo.
Uma vez que isso é descartado, os passos são simples:
- configurar o multímetro em Amps e DC
- A verificação consiste em soltar o terminal do alternador (que vai direto para o positivo da bateria, vermelho), para abrir o circuito e poder colocar o multímetro em série. Ou seja, um ponto de medição no terminal do alternador e outro no cabo, para que a corrente passe pelo multímetro.
- Desta forma, se tivermos uma fuga de corrente superior a 0,5 A, significa que teremos que passar pela oficina para reparar ou substituir o alternador.
Se você não tiver tempo para seguir esses passos e quiser uma solução imediata, explicaremos abaixo como ligar carro com bateria descarregada e qual é o seu preço se você finalmente decidir alterá-lo caso esteja em mau estado.
Partida com bateria descarregada devido a fuga de corrente
Caso você tenha ficado sem bateria e precise ligar o carro sim ou sim, existem várias opções para alcançá-lo. Vai depender das condições que você tem no momento.
Dê partida em um carro com uma bateria descarregada
Se você tem um alicate e um bom samaritano que permite conectá-los à bateria do carro, você está com sorte. Este é o método mais fácil e menos prejudicial para as diferentes partes do carro. Basta seguir os passos na ordem:
- Estacione os dois carros com o compartimento do motor fechado sem tocar em nenhuma parte de sua carroceria.
- Coloque os carros de forma que os cabos dos grampos da bateria alcancem a bateria.
- Abra os dois capuzes. Normalmente suas baterias serão cobertas com uma capa, então descubra as duas baterias.
- Depois de ter os carros prontos, é hora de usar os grampos. Você deve primeiro conecte os pólos positivos de ambas as baterias. Pegue os clipes vermelhos e prenda-os no poste com o símbolo “+” em cada bateria. Primeiro no carro carregado e depois no descarregado.
- Coloque o cabo preto no pólo negativo (“-”) do carro com bateria carregada.
- Ligue o carro que vai doar energia.
- Coloque o cabo preto no pólo negativo (“-”) do carro com a bateria descarregada.
- Ligue o carro da bateria descarregada.
- Retire as pinças:
- Primeiro, os do pólo negativo. Comece com o carro descarregado e depois remova-o do carregado.
- Em segundo lugar, os do pólo positivo na mesma ordem. Ou seja, primeiro o carro descarregado e depois o carregado.
- Recupere as duas baterias com suas tampas e feche os dois capuzes.
Tenha em mente que se o seu carro estiver com a bateria descarregada terá que trabalhar por um tempo para carregá-lo novamente. Se mesmo assim não reiniciar, significa que a bateria não está em boas condições e deve ser substituída.
Ligue o carro empurrando
Se você não tiver braçadeiras ou não houver outro carro para conectar sua bateria, você terá a opção de ligue o carro empurrando. É menos aconselhável porque o conversor catalítico ou alguma parte do motor pode ser danificado, embora tenhamos tentado e não tivemos nenhum problema. você terá que ser pelo menos duas pessoas para fazê-lo confortavelmente. Siga esses passos:
- A pessoa ao volante deve deixe a chave de ignição na posição ligada.
- Você também deve pressionar a embreagem e coloque em segundo lugar. deixe a embreagem pressionada
- A pessoa ou pessoas externas devem empurre o carro
- Quando você atingir velocidade suficiente, você deve solte a embreagem e acelere um pouco.
- Uma vez ligado, não desligue porque sua bateria ainda está descarregada. Ele só será carregado depois de dirigir por um tempo.
Nota: Você tem que levar em conta que nos motores a diesel é mais difícil porque eles trabalham com uma taxa de compressão de combustível maior e você tem que exercer mais força para chegar a esse ponto empurrando o carro. Será de grande ajuda colocar o carro em declive, mas sempre tendo em mente a segurança, pois com o carro desligado os freios não funcionarão corretamente.
Ligar o carro em declive com uma bateria descarregada
Os passos para ligar o carro em declive são o mesmo que empurrar, mas você deve levar em consideração algumas coisas para não correr riscos. A ladeira vai fazer o trabalho de empurrar, mas não esqueça que Se o carro não ligar, os freios não funcionarão direito. (algo não recomendado se você for ladeira abaixo). Normalmente, quando o carro está desligado, sobra fluido de freio no circuito que conecta o pedal às pinças de freio, então você terá uma ou duas paradas antes que ele esvazie, o pedal fica duro e você não consegue mais frear.
Para nós o mais importante é a segurança rodoviária, assim que desaconselhamos o uso deste método exceto em ambientes altamente controlados. Ou seja, um espaço privado, onde ninguém passa e há bastante área plana após a ladeira. É melhor ligar para um amigo com um carro e um alicate ou um caminhão de reboque. O mais normal é que o seu seguro inclua este tipo de assistência. Repetimos os passos adaptados a este método:
- Deixe-a chave de ignição ligada.
- Pise na embreagem e coloque em segundo lugar. deixe a embreagem pressionada
- Tire o freio de estacionamento para o carro descer a ladeira
- Quando você atingir velocidade suficiente, você deve solte a embreagem e acelere um pouco.
- Uma vez ligado, não desligue porque sua bateria ainda está descarregada. Ele só será carregado depois de dirigir por um tempo.
Como carregar uma bateria descarregada
O fato de a bateria do seu carro estar descarregada não significa que ela deva ser substituída diretamente. Pode ser o resultado de deixar as luzes acesas a noite toda ou, conforme detalhado no início deste artigo, ter um consumo elétrico anormal com o carro desligado. Se o seu caso for algum desses, ligue o carro com um alicate (ou um dos outros métodos) e circular por um tempo para carregá-lo.
Com certeza, a melhor maneira é circular em rotações constantes por um quarto de hora. Por exemplo, fazer um passeio na estrada ou rodovia 2.000 rpm ou mais seria bom. Outra opção para carregá-lo sem ter que ligar o carro é usar um carregador de bateria externo. Você pode comprar um por pouco dinheiro.
Se depois de fazer isso, a bateria ainda não tiver energia para ligar o carro, significa que ela não está mais em boas condições e precisa ser substituída. Em alguns casos, os líquidos também podem ser recarregados, mas existem baterias baratas o suficiente para evitar esse método, como as que mostramos neste guia de compras para você escolher melhor carregador de bateria de carro.
preço de uma bateria de carro
O preço de uma bateria de carro varia muito dependendo do tipo que precisamos. Da bateria necessária para um carro pequeno que pode ser de 50 euros a 250 euros ou mais para carros de grande cilindrada. Afecta também o seu preço, se se destinar a um automóvel com Iniciar/parar o sistema. Nesse caso, você precisará de uma bateria de maior capacidade, para poder dar partida em cada semáforo onde o carro parar. Recomendamos o artigo Qual bateria eu coloco no meu carro?, para escolher o mais adequado ao seu modelo.
O facto que o motor é diesel também pode afetar o preço da bateria, pois ao exigir mais força para iniciar você precisa de uma bateria com mais capacidade. Recomendamos que você ligue e compare os preços entre as oficinas para não pagar mais do que a conta. Não levará mais do que alguns minutos.
Como trocar uma bateria danificada por vazamentos de corrente
Se a sua bateria tem um consumo elétrico anormal há muito tempo, o mais comum é que ela acabe se deteriorando. Recomendamos o artigo Como verificar a bateria do carro e alternador, para ter certeza de que chegou a hora.
Se for realmente hora de alterá-lo e você quiser fazer isso sozinho, é uma das operações mais fáceis na maioria dos modelos. Basta ter em conta as medidas de segurança e, se necessário, como manter as memórias do carro. Dê uma olhada no artigo Como trocar a bateria do carro.
O procedimento que você faz para medir o consumo é válido para carros antigos, mas afrouxar um terminal em um carro moderno significa que você precisa reprogramar o código da bateria na unidade de controle. Por exemplo, se você remover um terminal em um A6 2009 ou qualquer carro europeu com Start and Stop, o lias marrom, se você não reprogramar
Boa tarde Danilo. Não conheço o caso que você menciona, mas claro que não é algo extensível a todos os carros modernos ou com Stop & Start. Trabalhei em um serviço oficial e nenhum carro do Grupo PSA ou de outras marcas que tenha sido manipulado de alguma forma que tenha desconectado a bateria teve que fazer mais do que ajustar o relógio e o rádio.
Uma saudação.
A medição com o multímetro em amperes, desconectando o terminal para medir a passagem destes tem muitos inconvenientes! 1 você está resetando o pcm para que ele dormisse os circuitos abertos e não marcasse o problema. Além disso, se você remover os fusíveis... a cada conexão e desconexão, você gera pulsos de ativação que modificarão a medição. O método que você deve usar é uma pinça amperométrica simples: «sem desconectar nenhum terminal» !! Você pode testar primeiro no terminal, depois medir o cabo que vai para o alternador (e verificar se não há diodos danificados) e depois testar o burro e o rifle. Se o consumo em repouso for alto (mais de 0,1 amperes – o normal seria até 0,5 amperes) com o multímetro miliamperes, ele testa cada fusível quais estão ativos e assim detecta o circuito descarregado.
A medição com o multímetro em amperes, desconectando o terminal para medir a passagem destes tem muitos inconvenientes! 1 você está resetando o pcm para que ele dormisse os circuitos abertos e não marcasse o problema. Além disso, se você remover os fusíveis... a cada conexão e desconexão, você gera pulsos de ativação que modificarão a medição. O método que você deve usar é uma pinça amperométrica simples: «sem desconectar nenhum terminal» !! Você pode testar primeiro no terminal, depois medir o cabo que vai para o alternador (e verificar se não há diodos danificados) e depois testar o burro e o rifle. Se o consumo em repouso for alto (mais de 0,1 amperes – o normal seria até 0,5 amperes) com o multímetro miliamperes, ele testa cada fusível quais estão ativos e assim detecta o circuito descarregado.
Desculpem os erros de digitação... embora existam vários, o principal que devo corrigir é que... o consumo máximo em marcha lenta é de 0,05 Amps e o máximo tolerável em carros com acessórios, etc... é de 0,1 Amps. Por exemplo, um Peugeot 308 consome 0,02 ..e um VW com caixa I Motion 0,03 amperes. Abraço.-
Obrigado Ochoa ⛄
De nada Frankie. Espero que tenha sido útil para você.
Uma saudação
Olá Inigo. Obrigado pela postagem.
Só queria fazer um comentário: acho que há um erro no consumo que você anota como normal (0,2 A). Na verdade, deveria ser "0,02 A".
Se o consumo for "0,2 A", uma bateria de 70 Ah descarregaria em 350 horas (= 14 dias). E isso não é nada normal.
Pelo que li em outros artigos semelhantes, consumos de 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) são considerados normais. E um consumo acima de 50 mA (= 0,05 A) é considerado "vazamento"
Uma saudação!
Concordo com Cimanes… consumo de fuga 0,05 A
Olá, queria fazer uma consulta, você verá que montei um DIN duplo chinês no meu carro e acontece que ele descarrega a bateria, li na internet que isso pode ser resolvido colocando um diodo sem retorno no positivo do radio, se for assim, qual valor teria que ser dito diodo alguém pode me ajudar obrigado
Olá Juan
Você conseguiu resolver o problema com o estéreo e descarregar a bateria?
Eu tenho o mesmo problema com um sistema S 160 em um Ford Focus TDCI 1.6 2010
Olá, vou fazer uma pequena nota.
Acho que você ignorou o problema das unidades de controle e o tempo que elas demoram para "adormecer", esse problema pode ser enganoso, pois enquanto estão operacionais o consumo pode ser de 0.6 amperes ou superior e depois de um tempo após o fechamento do circuito ( ativar a bateria) eles se desconectam e o consumo cai para o valor real.
O tempo de desconexão das unidades de controle varia de acordo com a marca e modelo do veículo.
Portanto, uma vez colocados os grampos do testador, quando o circuito estiver fechado, devemos esperar um tempo razoável para que as unidades de controle parem de consumir, só então podemos verificar o consumo mascarado do veículo.
Raul, concordo com seu ponto, pois é verdade que o carro vai "dormir" depois de um certo tempo. Mas você também não precisa entender literalmente, pois durante o teste você vai desconectar fusíveis que pouco têm a ver com o modo de suspensão do carro. Já fiz uma vez e assim você acaba encontrando o circuito que deriva de uma mudança brusca no consumo assim que você retira o fusível. Seria mau leite se o momento exato de retirar o fusível coincidisse com a central entrando em modo de hibernação 🙂
Sim senhor, seria muita coincidência, mas a minha nota estava do outro lado, por exemplo o meu caso, um assento ibiza em que o consumo em repouso era de 0.8 e vinha do quadro do fecho centralizado, ao retirar o fusível queimou baixou para 0.01, mas é que esperando vários minutos o efeito foi o mesmo, ela sozinha parou de consumir e baixou para 0.01. Esse "engano" a que me referia.
Por fim, o problema acabou sendo que a referida central se ativava sozinha e continuava consumindo a bateria, "resolvida" pela Seat com uma atualização de software que impede que as centrais voltem a ser acionadas com o carro parado.
Olá, espero que alguém possa me ajudar: tenho um Acura RSX Type S 2002 Speed 6 e o problema é que depois que pedi para trocar a corrente de distribuição, usei por algumas semanas e não funcionou querem ligar. Isso foi há cerca de 7 meses. Eles não encontraram a falha; depois de trocar a bateria, o alternador 2 vezes cada, os cabos que vão da bateria ao alternador verifiquei o computador várias vezes, levei na concessionária Acura e eles não encontram nada, se alguém tem ideia do que seja pode ser eu agradeço
Olá, bençãos, queria ver se alguém poderia me ajudar. Estou com um problema com o saab 2006. Minha bateria está descarregada. Já verifiquei os fusíveis ou está tudo bem, as luzes estão apagadas, mas qual é o problema?
ola tenho um citroen desligo a bateria e ela descarrega da mesma forma que uso só nos finais de semana na volta o alternador será consertado, a bateria tem 2 anos o uso foi esse, quero saber o que pode ser o problema
Olá, estou com um problema com a bateria do meu simbolo 2005 (versão clio sedan) a bateria descarrega sozinha e não consegui encontrar o problema, já verifiquei os fusíveis de tensão e aparentemente está tudo bem e quando começo ele não liga, tenta ligar mas trava, tenho que ligar com outra bateria e depois de um tempo funciona normalmente, alguém já encontrou a solução????
ola uma pergunta porco eu ligo o coxe estou com ele e se eu desligar ele não liga novamente tenho que deixar por pelo menos 1 hora até ele voltar a carregar
Olá amigos !! ,Minha dúvida é a seguinte, tenho um Senda 93, não me cobra, não aguento mais hahahaha. Quando ligo o carro, a luz de pressão do óleo pisca e quando ligo o motor desliga normalmente . Por que pisca quando o contato é feito se deveria estar completamente ligado? Obrigado desde já, amigos.
A luz da pressão do óleo pisca quando ligo o Senda 93 e apaga quando ligo o motor. Eu acho que a luz deve estar sempre acesa quando eu coloco o contato e não pisca. Eu coloco o terminal do bulbo de pressão de óleo no terra e ele continua piscando. O que pode ser, amigos???
Olá Inigo. Obrigado pela postagem.
No meu caso, o consumo foi de 0,1A ou o que é o mesmo, 100mA.
Alternador OK. Fusíveis OK.
O problema era o motor de arranque.
Ao desconectar o cabo grosso do motor de partida, o consumo caiu para 5mA ou 0,005A.
O único consumo que tem é o relógio.
Este carro não tem eletrônica.
Tudo é mecânico e não há quadro de distribuição.
Toyota Land Cruiser 2.4TD de 1991.
Olá, desculpe minha ignorância sobre o assunto, apenas uma pergunta quando um fusível é removido para medir sua amperagem, como colocar as pontas vermelha e preta do testador, desde já obrigado
Olá, obrigado pela primeira explicação, que é muito clara, os detalhes ditos depois são devidos a diferentes experiências específicas, em mecânica você nunca pode generalizar há muitos detalhes envolvidos.
No meu Nissan d21 ano 97 (super básico), a bateria descarrega apenas as vezes e de manhã, verifica o consumo e não tem, detecta que o alternador carrega apenas ao acelerar, não é a correia.
POR QUE A BATERIA DESCARREGA SE NÃO HÁ CONSUMO? OBRIGADA
Se o terminal negativo da bateria for desconectado, ainda há algum consumo de eletricidade, mesmo que seja mínimo?
Olá! Eu tento medir desconectando o terminal negativo colocando o multímetro em série (colocando as pontas e terminais como você indica) mas não indica nenhum consumo. No entanto, a bateria dura-me no máximo duas semanas. Pode ser que o multímetro não esteja conseguindo ler a intensidade (se eu medir a tensão, ele fornece leituras corretas). Obrigada!
Olá. Meu caminhão liga
añarma sozinho e o rádio.
pressionando o controle remoto
Eu a controlo novamente. E no dia seguinte a bateria parece descarregada.
Devo dizer que a bateria só tem. 4 meses de uso e esta é a segunda vez que isso acontece.
Não sei se tem alguma coisa a ver. Mas
isso acontece em dias de chuva..
O alternador parece estar bom. Alguém me explica!
Obrigado.
«Para ter a certeza, a melhor forma é circular a rotações constantes durante um quarto de hora. Por exemplo, dar uma volta na rodovia ou rodovia a 2.000 rpm ou mais seria bom.
«Só queria deixar a minha opinião sobre esta parte da explicação que foi dada, esclarecendo que a bateria continua a carregar estando no mesmo sítio, sem necessidade de virar na autoestrada... melhor ficar em casa a carregar da forma que está explicada, mantendo uma aceleração de 3 a 5 mil rpm.
O alternador do meu carro quebrou, levei-o a uma oficina e eles colocaram um novo com o cinto. No dia seguinte, fiquei deitado na estrada sem bateria. O que pode ser isso? é um problema com o novo alternador? da alça? ou bateria? Eu tenho uma raiva de leite.
Eu tive o mesmo problema, no final um homem me disse exatamente o método e conversando e conversando eu disse a ele que tranquei o carro sem o controle remoto na garagem... consumo de 0,05A... então tentamos fechar com comando e
consumo zero…então para alguns carros você tem que fechar com o controle remoto já que o sistema
Ele está procurando a chave e está em modo de espera.
Olá, li em seu artigo que para ligar um veículo sem bateria, com a ajuda de outro veículo, você deve conectar o cabo preto (-) primeiro, mas mesmo assim em outros posts eles dizem o contrário, que o cabo vermelho ( +) primeiro, você poderia explicar a diferença e por que isso acontece?
Obrigado. Uma saudação
O negativo deve ser desconectado primeiro ao fazer a ponte com os grampos, pois há menos risco de fazer um curto-circuito ao tocar o solo. E o pico de tensão que é gerado quando as baterias são conectadas e desconectadas é absorvido no negativo, e não no positivo, que é o que alimenta os módulos eletrônicos, que podem ser afetados por esses picos de tensão.
O procedimento para iniciar com pinça está errado... Diz que começamos a ligar as baterias pelo polo negativo quando é totalmente ao contrário, começamos pelo positivo. De fato, algumas linhas abaixo estão bem explicadas como desconectá-los assim que o trabalho estiver concluído.
Bom José. Obrigado pelo aviso. Modificamos o artigo.