La primeiro semestre deste ano de 2025 tem sido particularmente complexo para Assento, que faz parte do Grupo Volkswagen. A marca espanhola vivenciou uma queda drástica no lucro operacional situando-se em apenas 38 milhões de euros. Este valor representa uma redução de mais de 90% em relação ao mesmo período do ano anterior, 2024. Este resultado, divulgado após a revisão das contas semestrais do grupo alemão, reflete a pressão exercida pelas tarifas europeias sobre carros elétricos que chegam da China.
O caso mais palpável é o que a Seat está a viver com o cupra tavascan, já que o Grupo Volkswagen decidiu fabricá-lo naquele país. O fato é que, além das tarifas, a Seat enfrenta um contexto adverso mais complexo. Este é marcado pela aumento nos custos de materiais e a concorrência mais acirrada em seus principais mercados. A volatilidade do setor, juntamente com as mudanças no tipo de veículos em demanda — com um impulso para modelos eletrificados — influenciaram o desempenho da empresa neste semestre.
Impacto das tarifas e mudanças na faixa…
A imposição pela União Europeia (UE) de uma tarifa extra de 20,7% em Cupra Tavascan A carga tributária — além do imposto habitual de 10% — tem sido um entrave significativo à lucratividade da Seat. Isso porque a obriga a vender este modelo em condições não competitivas fora da China. Essa carga tributária específica levou a marca a iniciar negociações com Bruxelas em busca de maneiras de mitigar o impacto financeiro.
Entre as opções em consideração estão a imposição de limites ao volume de importações ou preços mínimos de venda. Além das tarifas, custos de produção e aumento da concorrência ter forçado Assento y Cupra modificar sua estratégia comercial, investindo de forma mais decisiva em eletrificação e diversificando sua oferta. Segundo o relatório do grupo, a combinação de fatores externos e internos resultou na redução de sua margem operacional, que agora é de 0,5%.
Vendas e evolução da empresa…
Durante os primeiros seis meses do ano, Vendas entre Seat e Cupra atingiram 322.000 mil unidades, 6,4% a menos que no período anterior de 2024. No entanto, se os números do Audi A1, fabricado em Martorell e cujo volume costuma ser incluído nos resultados da Seat, o volume de entregas dos principais modelos Seat e Cupra cresceu 1,7%, para 302.600 unidades. Esse crescimento se deve principalmente ao forte desempenho do Cupra, que compensou o declínio dos modelos tradicionais da Seat devido à falta de modelos híbridos ou eletrificados.
Em termos de receita, a empresa registrou 7.598 milhões de euros nas vendas, o que representa uma ligeira queda de 2% em relação ao mesmo semestre do ano anterior. Cupra-Formentor Continua sendo o modelo mais vendido, enquanto a linha eletrificada, com opções híbridas e 100% elétricas, dobrou seus resultados e agora representa uma parte fundamental do negócio. Cupra nasceu e o próprio Tavascan Eles se destacam como os veículos elétricos mais procurados, com um aumento combinado nas vendas eletrificadas de mais de 76%.
Situação interna e perspectivas…
O semestre também não foi isento de turbulências no nível corporativo. Após a saída de Wayne Griffiths Markus Haupt, CEO, está atuando como CEO interino, o que agrava a instabilidade na equipe de gestão. Enquanto isso, a fábrica de Martorell passou por uma redução planejada na produção em preparação para o início da produção de uma nova família de veículos elétricos urbanos para o Grupo Volkswagen, a partir de 2026.
O diretor financeiro, Patrik Andreas Mayer, enfatizou a intenção da Cupra de manter o foco na eletrificação e no crescimento internacional. No entanto, sua entrada no mercado americano, inicialmente planejada para 2030, foi adiada para melhor analisar as condições globais. A Cupra, por sua vez, continua batendo recordes de entrega e está se aproximando de um milhão de veículos vendidos desde sua criação em 2018.
Grupo Volkswagen e um contexto setorial muito complexo…
Os desafios da Seat fazem parte de um ambiente geralmente negativo para as grandes empresas europeias. A própria empresa O Grupo Volkswagen viu seu lucro líquido cair Atribuída a € 4.005 bilhões, uma queda de 36,6% em relação ao primeiro semestre do ano anterior, a empresa reduziu sua projeção de lucro operacional/vendas para uma faixa de 4% a 5%. O impacto da guerra comercial, as altas tarifas nos EUA e na Europa, a desaceleração da demanda em mercados-chave e os altos custos de reestruturação forçaram a multinacional a exercer extrema cautela em suas projeções para o final do ano.
O cenário atual apresenta desafios que exigem que a Seat e o Grupo Volkswagen se adaptem rapidamente às mudanças nas condições de mercado e às políticas de comércio internacional. O compromisso com a eletrificação e a inovação será fundamental para superar esses obstáculos e buscar novas oportunidades de crescimento em um setor em rápida transformação. Acompanharemos de perto como a empresa espanhola superará a tempestade e encerrará 2025. Esperamos que ela termine o ano no azul e se mantenha à frente do vermelho...
Fonte - Assento
Imagens | Seat – Volkswagen
