Estes são os preços do Alpine A290, o “Maxi Turbo” do século XXI

O sacrifício da divisão Renault Sport em favor dos novos desportivos Alpine já está a dar frutos... Na verdade, o grupo francês venceu-nos desde 2017, quando revelou a reinterpretação moderna do A110 alpino. Seguiram-lhe os fantásticos A110S e A110R, até hoje, quando o catálogo da firma Dieppe cresce com um novo membro: o A290 alpino.

Em termos gerais, poderíamos dizer que este novo A290 é a versão mais radical e radical do Renault 5 E-Tech que os franceses tiraram da cartola para o mercado do século XXI. Contudo, ainda é muito mais do que isso, pois na verdade envolve tanto o consolidação de Alpine como uma marca individual, premium e esportivo no consórcio Renault como a concretização de uma das principais ideias que Luca de Meo tem desde que chegou à maior sede do fabricante de diamantes. Recordemos que a FIAT e a SEAT já relançaram o Abarth e o Cupra, pelo que se cumpre a expectativa de que, com os italianos, a paixão nunca morrerá.

Um R5 viciado em esteróides

O fato é que este pequeno foguete elétrico, de quase 4 metros de comprimento, baseado no AmpR plataforma pequena, herda as principais características do novo R5, aumentando, porém, sua agressividade com linhas mais marcadas, para-choques e rodas específicos (19 polegadas) e, claro, com chassi reforçado em muitos de seus pontos.

Por exemplo, um botão: os trilhos são 60 mm mais largos; o eixo traseiro multi-link, incomum na categoria, permite ajuste bastante preciso da posição das rodas; e as estabilizadores dianteiro e traseiro Garantem a firmeza necessária para obter todo o desempenho do sistema de propulsão. Além disso, como se não bastasse, o peso no eixo dianteiro foi ligeiramente reduzido para permanecer abaixo de uma tonelada e meia (1.479 kg, para ser exato).

esse espírito corrida Transfere-se para o interior com a incorporação de bancos com um toque desportivo, apesar de ser um automóvel pensado essencialmente para a cidade, e com uma consola inspirada na do A110. Duas telas também são protagonistas, uma de 10,25 polegadas para a instrumentação e outra central de 10,1 polegadas, que contam com bastante personalização e conectividade. Como detalhe exclusivo, destaca-se a placa de identificação que será equipada com as 1.955 unidades especiais do A290 GTS Première Edition... um número, aliás, que homenageia o ano em que Jean Rédélé fundou a Alpine.

Motores, versões e preço do novo Alpine A290

A gama do novo Alpine A290 é composta por quatro acabamentos (GT, GT Premium, GT Performance e GTS) e dois motores diferentes. Os dois primeiros terão 180 cv e 285 Nm de torque, enquanto os dois últimos aumentarão sua potência para 220 cv e 300 Nm de torque. Todos terão tração dianteira e todos terão bateria com capacidade de 52 kWh para cerca de 380 km de autonomia esperada.

Em termos de desempenho, os mais capazes prometem um velocidade máxima de até 170 km/h (10 km/h a mais que o GT) e 0 a 100 km/h em 6,4 segundos (um segundo mais rápido que o A290 de 180 HP).

Você gosta? Pois bem, saiba que o preço oficial começará nos 38.700 euros... Não será barato, mas certamente estará à altura do que Alpine significa para os maiores adeptos do espírito desportivo.