O tão aguardado retorno do Audi A2 está prestes a acontecer. marca dos quatro anéis A Audi confirmou que o novo A2 e-tron será oficialmente apresentado neste outono, altura em que as encomendas serão abertas. Este modelo totalmente elétrico resgata o espírito do Audi A2 original, mas adaptado às exigências atuais de eficiência e sustentabilidade.
Com uma carroceria de aproximadamente 4,30 metros de comprimento, o A2 e-tron está situado no segmento C e Ele se torna o veículo elétrico mais acessível da gama Audi.Embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado, a empresa concentrou-se em alcançar o menor consumo possível, e os dados preliminares confirmam isso: a versão de 190 cv (140 kW) apresenta um consumo de apenas 12,8 kWh por 100 quilômetros com o pacote de eficiência opcional, um número que a torna o Audi mais eficiente de sempre.
Design e aerodinâmica
O novo A2 e-tron mantém uma clara afinidade estética com o modelo de 1999. Sua silhueta de dois volumes, com capô curto, para-brisa bastante inclinado e traseira vertical com vidro traseiro dividido, não é produto da nostalgia, mas sim de uma busca obsessiva pela eficiência aerodinâmicaO resultado é um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, o melhor já registrado para um carro compacto da Audi. Para alcançar esse resultado, os engenheiros incorporaram recursos como cortinas de ar frontais, uma grade ativa que se fecha quando o resfriamento não é necessário, painéis inferiores da carroceria totalmente fechados e defletores nos arcos das rodas. Segundo a marca, essas melhorias permitem uma economia de energia de até 0,9 kWh/100 km em comparação com um design convencional.
motor e bateria
Sob a carroceria encontra-se a plataforma MEB do Grupo Volkswagen, a mesma utilizada em modelos como o Volkswagen ID.3. O A2 e-tron apresenta um motor elétrico síncrono de ímã permanente no eixo traseiro, conhecido internamente como APP350. Embora existam diversas versões, a que a Audi está discutindo hoje está em desenvolvimento. 190 cv (140 kW).
A bateria é do tipo LFP (fosfato de ferro-lítio) com capacidade de 61 kWh. Essa composição química não utiliza elementos de terras raras, oferece grande estabilidade ao longo do tempo e Permite o carregamento normal a 100% sem degradação prematura.Em modo de corrente contínua, suporta uma potência máxima de 105 kW, suficiente para recuperar de 10% a 80% da carga em apenas 26 minutos. Além disso, o sistema é bidirecional: inclui funções de Veículo para Carga (V2L) para alimentar dispositivos externos e funções de Veículo para Residência (V2H) para devolver energia à residência em mercados compatíveis.
Autonomia e consumo
A autonomia real será de cerca de 450 quilômetros, com consumo estimado entre 12,5 e 13,5 kWh/100 km em ciclo misto. A transmissão tem uma relação de transmissão final de 10,2:1 e utiliza um óleo de baixa viscosidade que reduz as perdas por atrito, contribuindo para um aumento de 12 quilômetros na autonomia em condições de frio.