Polestar 3

Polestar é propriedade da Geely, assim como a Volvo. Os suecos encontraram nos chineses um poderoso aliado com o qual unir forças para o futuro. Separados da linha convencional, os Polestars são considerados os Volvos elétricos. A sua oferta comercial continua a crescer na Europa e em Espanha, onde desembarcou recentemente com o Polestar 2. Polestar 3 É apresentado oficialmente na sociedade durante o outono de 2022, sendo o terceiro modelo da família a ser lançado. Mais tarde, o Polestar 4 e Polestar 5.

A Polestar nasceu como a divisão de corrida e alto desempenho da Polestar, competindo internacionalmente com produtos tão interessantes como o Volvo C30 Polestar. Porém, a entrada em jogo da mobilidade elétrica obrigou à conversão da divisão, colocando-a como uma marca incipiente no segmento elétrico. Embora no início tenham optado por sistemas elétricos parciais, como é o caso do Polestar 1, a mudança para a eletrificação total foi o que acabou fazendo a diferença.

Características técnicas do Polestar 3

Toda a gama Polestar assenta na mesma plataforma modular. A conhecida arquitetura CMA é usada no Polestar 3 com dimensões ligeiramente maiores aos de seu irmão mais novo, o Polestar 2, entrando na categoria de SUVs do segmento D. Há apenas uma carroceria possível com pacotes de design bem fechados entre as versões, o que não dá origem à mesma customização que os modelos rivais podem oferecer.

Até à data é o maior modelo da empresa sueca. Externamente atinge 4,9 metros de comprimento, 1,97 metros de largura e 1,61 metros de altura. A estas medidas acresce uma distância entre eixos de 2,98 metros, o que se traduz num generoso espaço interior para um máximo de cinco passageiros. Em termos de capacidade de carga, oferecem dois troncos; o dianteiro oferece um volume fixo de 32 litros, enquanto o porta-malas traseiro oferece um mínimo de 484 litros, expansível até 1.411 litros se a segunda fila de bancos for totalmente rebatida.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Polestar 3

À semelhança do 2, o terceiro modelo da empresa apresenta-se com uma abordagem exclusivamente elétrica. Por baixo da atraente carroçaria está um formato mais dominante do que o do seu irmão mais novo. O alcance mecânico será curto, apenas duas opções. Ambos têm uma estrutura muito semelhante: motor duplo e bateria de íon Níquel, Cádmio e Manganês fabricada pela CATL com capacidade líquida de 107 kWh.

Isso alimenta um esquema de motor duplo. Em um primeiro nível de benefícios encontramos o modelo Monomotor de longo alcance com 299 cavalos de potência e 650 quilómetros de autonomia. Imediatamente acima está o Motor duplo de longo alcance. Anuncia 489 cavalos de potência, 840 Nm de torque e autonomia aprovada de 631 quilômetros. Acima encontramos a unidade Longo alcance com pacote de desempenho. alcance o 517 cavalos de potência, 910 Nm de torque e uma autonomia homologada de 561 quilômetros.

Para recarregar a Polestar opta por sistemas de alta potência. En cargas de corrente contínua de até 250 kW são permitidas, o que se traduz em tempos mínimos de recarga, podendo ir de 10 a 80% da capacidade da bateria em apenas 30 minutos (em condições ideais). Em corrente alternada, é oferecida uma potência máxima de 11 kW, o que significa uma carga completa em cerca de onze horas.

Equipamento Polestar 3

Estrela Polar 3 40

Como esperado, e como uma boa marca irmã de Volvo, o Polestar 3 oferece um interior onde o equipamento e a qualidade se destacam. A cabine possui excelentes materiais, superfícies macias com toque agradável que geram uma alta sensação de conforto para todos os ocupantes. As opções de personalização são limitadas, algo que é um ponto fraco em relação aos seus rivais alemães.

A gama de equipamentos está estruturada de acordo com as versões mecânicas. A dotação padrão é bastante generosa, embora o pacote de desempenho permite incluir detalhes específicos, como elementos em ouro, o aumento de potência ou melhorias a nível técnico e dinâmico, como o ajuste personalizado da suspensão ou dos freios. Esteticamente, deve-se reconhecer que eles são muito semelhantes.

No que diz respeito aos sistemas e tecnologias, o Polestar 3 oferece muitas tecnologias de destaque, sendo um dos primeiros modelos do mercado a oferecer radares LiDAR de última geração. Além disso, destacam-se elementos como: faróis de LED, instrumentação digital, sistema multimídia touchscreen de 14,5 polegadas, sistema operacional Android Auto, atualizações remotas, câmeras de estacionamento e muito mais, incluindo um programa de direção autônoma de nível 2.

Polestar 3 em vídeo

Polestar 3 Rivais

Tendo em conta que o mercado de SUVs elétricos está crescendo consideravelmente nos últimos anos, o Polestar 3 enfrenta uma longa lista de rivais, tanto dentro como fora do mercado geral. Esta lista inclui nomes ilustres como o Kia EV6, o Hyundai ioniq 5, o Tesla Model Y ou Ford Mustang Mach-e. Também podemos destacar outras unidades como o Audi e-tron, o BMW iX3, o Jaguar I PACE ou Mercedes EQC. Todos eles semelhantes em conceito elétrico e tamanho.

Para destacar

Projeto
Equipamento
desempenho elétrico

Melhorando

Preço alto
Poucas opções de personalização
pequeno tronco

Preço Polestar 3

Apoiando-se no grande potencial de uma empresa como a Geely, a Polestar procura oferecer veículos elétricos com uma relação preço-produto atrativa. A faixa de preço do Polestar 3 começa em 81.900 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor está associado a um modelo de motor único de longo alcance. As unidades com pacote Performance são mais caras, sendo neste caso a fatura mínima de 95.500 euros, sem ofertas ou promoções.