Em 2004 BMW decidiu, tardiamente, enfrentar a Audi e seu A3 mais vendido. Apesar de BMW Serie 1 com quase oito anos de atraso, logo conquistou seu nicho de mercado. O DNA esportivo da casa fez dela a alternativa ideal para os amantes das quatro rodas. Graças em parte a uma estrutura que não está mais conosco hoje.
Nós testamos este carro:
Teste BMW Série 1 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7vHoje já são três gerações da Série 1 que pisaram no asfalto. O último apresentado em 2024 representou uma mudança importante em muitos aspectos. A quarta geração chegou cheia de maturidade e bom trabalho. Com uma estética diferente, um conceito diferente, qualidade muito superior e também muito mais tecnologia, com o mesmo nível de exigência dinâmica.
Características técnicas do BMW Série 1
Ao contrário das gerações anteriores o novo BMW Série 1 só pode usar uma carroceria, o compacto de cinco portas de toda a vida. Embora no início todas as carrocerias fossem coletadas sob o guarda-chuva da Série 1, a BMW há muito tempo optou por dividir a gama e hoje as versões especiais são reunidas sob o nome do BMW Serie 2. Apesar de todos usarem a mesma plataforma de tração dianteira derivada do MINI.
Esta plataforma, chamada UKL2, mudou muitos aspectos na Série 1. Suas medidas foram alteradas até chegar ao 4,36 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,46 metros de altura. Sua distância entre eixos chega a 2,67 metros, o que melhora consideravelmente os níveis de habitabilidade das gerações anteriores, um de seus pontos fracos.
O espaço da fila traseira não foi o único objeto de melhoria, mas também a capacidade do porta-malas. Graças ao fato de não ser mais um carro de propulsão, o Série 1 agora oferece melhores níveis de capacidade. 380 litros é a capacidade mínima, valor que é reduzido para 300 litros para modelos MHEV com selo ECO. Na melhor das hipóteses, o volume pode ser aumentado para 1.200 litros rebatendo a segunda fileira de bancos.
Gama mecânica e caixas de velocidades do BMW Série 1
O importante sobre o Série 1 e todos os BMW é a experiência que você tem ao volante. No entanto o compacto disse adeus à sua tração traseira temos dois sistemas de empuxo; tração dianteira ou tração nas quatro rodas usando um sistema xDrive. Quanto à gama mecânica, há duas opções a diesel e três a gasolina.
La gama diesel apresenta motores de quatro cilindros Twin-Power Turbo que desenvolvem entre 150 e 163 cavalos. A gestão é sempre feita por uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem que envia toda a potência para o eixo dianteiro. Em nenhum desses casos será incluída a tração xDrive, que ficará reservada exclusivamente para a variante a gasolina mais potente.
Esta unidade é coletada sob o nome M135i xDrive. Possui um motor de dois litros e quatro cilindros com 300 cavalos de potência e 400 Nm de torque. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h. Por fim, há as versões 116 e 120 com motores de três cilindros e 1.5 litro. Eles oferecem 122 e 170 cavalos de potência. Assim como nas unidades anteriores, elas são equipadas com transmissão automática de dupla embreagem.
Equipamento do BMW Série 1
Um dos avanços mais significativos na quarta geração do BMW Série 1 foi equipamentos e qualidades interiores. Todas as marcas lutam para ser uma referência tecnológica e, por isso, optam por equipar os seus carros ao topo, independentemente do tamanho. Isso permitiu uma democratização de sistemas para modelos que antes eram muito distantes de seus irmãos mais velhos. Hoje a diferença entre um BMW Serie 3 e uma Série 1 é muito curta.
O BMW Série 1 tem diversas linhas de equipamentos: Base, M Sport Design, M Sport, M Sport Pro e M. A cada passo, dá-se acesso a uma carga tecnológica maior enquanto a mecânica é limitada. Deve-se reconhecer que o acabamento Base é um pouco escasso, possui elementos como: rodas de 17 polegadas, ar condicionado, controle de cruzeiro, faróis de LED, rádio digital e serviços conectados.
A partir daí podemos adicionar muito mais equipamentos. Teto solar, estofamento de couro, rodas de até 19 polegadas, entrada e partida sem chave, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, tela sensível ao toque de 10,7 polegadas, conectividade com dispositivos móveis, bancos elétricos e aquecidos e muito mais. Também não podemos esquecer de um grande equipe de elementos de segurança ativa e assistentes de direção.
O BMW Série 1 em vídeo
O BMW Série 1 de acordo com o Euro NCAP
Quando se trata de segurança, no verão de 2025 O BMW Série 1 passa pelos testes de colisão Euro NCAP, recebendo uma classificação de quatro estrelas de cinco possíveis.Os resultados específicos foram: 78 de 100 para proteção de passageiros adultos, 84 de 100 possíveis para proteção de passageiros crianças, 85 de 100 para vulnerabilidade de pedestres e 80 de 100 para assistência ao motorista.
O BMW Série 1 de Km 0 e Usado
No mercado desde 2004, as três gerações até agora conquistaram as ruas com base em muitas vendas. Isso nos deixa com uma oferta muito extensa de modelos usados e de ocasião. Basta dar uma olhada nos portais de compra e venda para perceber isso. Muitas disparidades de versões, carrocerias e gerações fazem com que tenhamos um modelo para cada comprador. A sua baixa depreciação torna os preços elevados, não inferiores a 3.000 euros.
Se passarmos para o mercado Km 0 as unidades atuais em estoque nos levam à última das gerações, a terceira. Embora ainda existam modelos da geração anterior esperando para serem caçados por compradores que procuram preços baixos. Os novos modelos têm um preço um pouco menor do que os oferecidos na concessionária. A maioria das versões refere-se à faixa de acesso mecânico, ou seja, ao 118i com câmbio manual.
Rivais do BMW Série 1
Dado seu caráter premium, o BMW Série 1 tem apenas um punhado de rivais para enfrentar. Aqueles rivais vêm de sua própria terra natal, a Alemanha, e são os Audi A3 e o Mercedes Classe A. Os três formam a Santíssima Trindade dos compactos premium no mercado europeu. A eles podemos acrescentar outros modelos de aspiração como o Volkswagen Golf ou Mazda3, sem esquecer, é claro, dos grandes líderes do segmento como o SEAT Leon, o Peugeot 308, Ford Focus e o Renault Megane.
Para destacar
- Comportamento
- qualidade interna
- Equipamento
Melhorando
- Base Precio
- opções caras
- Sem opções híbridas
Preços do BMW Série 1
Nada sugere que o Série 1 seja um carro acessível apesar de ser o modelo de acesso à BMW. O carácter premium da marca, somado ao seu comportamento, à qualidade dos seus acabamentos e à amplitude dos seus equipamentos, fazem com que não seja um carro barato. Nos casos mínimos O BMW Série 1 tem um preço inicial de 34.900 euros. Por outro lado, o mais caro da família é o M135i xDrive cujo preço inicial é de 62.350 euros, sem ofertas ou promoções.
Galeria
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