Até 2018 a assinatura Cupra sempre esteve associado a variantes esportivas de SEAT. Modelos de alto desempenho dentro da gama da marca espanhola. Em 2018 isso mudou radicalmente, com a Cupra se tornando uma marca independente sob o guarda-chuva da SEAT. Seu primeiro produto foi Ateca Cupra. Uma versão de desempenho extra do ASSENTO Ateca, o popular C-SUV levado à sua máxima expressão.
Testamos este carro:
Teste Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG (com vídeo)Foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2018 com uma figura imponente e alto desempenho. Como já dissemos, é inteiramente baseado na primeira e, de momento, única geração SEAT Ateca. Um modelo tão especial que não tem grandes rivais pela frente. Os únicos que podem fazer frente a isso são os modelos esportivos de marcas premium que, claro, aumentam consideravelmente o preço final.
Apesar de sua curta vida, o Cupra Ateca recebe em 2020 e em 2022 duas atualizações mínimas. Um restyling no meio do ciclo que lhe permite adaptar-se à nova filosofia de design. Uma imagem que já havia sido apresentada em suas duas marcas irmãs, a Cupra-Formentor, a variante coupé do Ateca, e o cupra leon. Os três compõem toda a gama, embora seja possível que mais unidades sejam adicionadas no futuro.
Características técnicas do Cupra Ateca
Quando dizemos que o Cupra é baseado na SEAT, queremos dizer que utiliza quase todos os seus componentes, que por sua vez derivam do Grupo Volkswagen. Sob a carroceria musculosa do Cupra Ateca esconde-se a plataforma MQB do conglomerado alemão, a mesma estrutura utilizada por muitos outros modelos, como o Volkswagen Golf, o Audi A3 ou Skoda Karoq, entre outros. Claro que neste caso é ajustado para suportar o aumento de desempenho.
Devido às suas medidas, o desportivo Ateca enquadra-se perfeitamente no segmento C-SUV. Conta com 4,39 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,6 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,63 metros. Batalha mais do que suficiente para que possa aprovar uma capacidade máxima para cinco passageiros. Apesar do seu alto desempenho, o Cupra Ateca é versátil e possui boa habitabilidade.
A fila traseira pode acomodar três ocupantes sem grande dificuldade. O mais inconveniente é a presença de um túnel de transmissão bastante perceptível pela presença de um sistema de tração nas quatro rodas. Em quanto a volume do porta-malas, é oficializado um mínimo de 485 litros, o que representa uma perda de 25 litros em comparação com um SEAT Ateca normal.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Cupra Ateca
Por ser o primeiro produto da empresa esportiva a chegar ao mercado, o Cupra Ateca está limitado a uma única variante mecânica. Enquanto seus irmãos de marca exploram outras soluções de mobilidade, como sistemas híbridos plug-in, o Ateca só tem uma configuração possível, um motor a gasolina de alto desempenho, o mesmo do Golf R.
É o conhecido Bloco 2.0 TSI do Grupo Volkswagen. Um bloco de quatro cilindros turboalimentado com 1.984 centímetros cúbicos de deslocamento e uma taxa de compressão de 9,3:1. Desenvolve 300 cavalos de potência entre 5.300 e 6.500 rotações, e mostra um torque máximo de 400 Nm em uma ampla faixa de rotação, entre 2.000 e 5.200 rpm do motor.
Associado ao motor está um Câmbio automático de dupla embreagem DSG de sete marchas que é responsável por distribuir a potência do motor para as quatro rodas através do uso de um 4Sistema de tração nas quatro rodas. Com tudo isso, os números de desempenho são impressionantes: velocidade máxima de 249 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.
Equipamento do Cupra Ateca
Apesar de estar fora da gama SEAT, o Cupra Ateca é a versão topo de gama do C-SUV espanhol. Isso significa que, além do desempenho, oferece os mais altos níveis de qualidade interior. Das portas ao interior, mostra-se como um modelo mais próximo do mercado premium do que do mercado geral, algo que também se reflete no preço de venda.
A limitação mecânica junta-se à limitação do equipamento. A Cupra não dispõe de uma gama de equipamentos como tal. O modelo básico é o que é, e as opções de personalização são limitadas a pacotes de acabamento que aprimoram os sistemas e a tecnologia de bordo do carro. Alguns desses elementos opcionais também se concentram em melhorar a experiência de condução, como escapamentos esportivos assinados por Akrapovic.
Quanto aos equipamentos, A renovação de 2020 oferece acesso a sistemas de última geração. Na longa lista de elementos, vale destacar alguns como: faróis Full LED, teto solar, painel de instrumentos digital, sistema multimídia com tela de 9,2 polegadas, conectividade para dispositivos móveis, controle por voz, câmeras de estacionamento, ar condicionado e muito mais . Obviamente, também integra uma ampla gama de elementos de segurança e auxílios à condução.
Teste do Cupra Ateca em vídeo
O Cupra Ateca de acordo com o Euro NCAP
O Cupra Ateca partilha resultados no Euro NCAP com o Seat Ateca. Isso se deve ao fato de que a primeira deriva técnica, estruturalmente e em termos de segurança diretamente da segunda. Nestes testes de segurança europeus, o Ateca obteve a classificação mais alta possível: 5 estrelas. A proteção para ocupantes adultos e crianças, em caso de impacto, foi de 93% e 84%, respectivamente. No caso de um pedestre ou ciclista ser atropelado, obteve uma pontuação notável de 71%, enquanto os auxílios ativos pontuaram 60%. Esses mesmos valores são mantidos após a atualização de 2020, pois não há alteração significativa na plataforma do carro.
A Cupra Ateca do Km 0 e segunda mão
O Cupra Ateca é um dos SUV médios mais especiais do mercado. Devido ao seu posicionamento, a meio caminho entre a Seat e as marcas premium, seu percentual de depreciação está na faixa de 28 a 32 por cento, maior do que outros rivais. Ao longo desses poucos anos de vida, uma reputação de desportivismo e desejo foi conquistada. Como as unidades são novas, muitos compradores optam por canais de vendas secundários.
No entanto, devido à sua distribuição limitada, principalmente devido ao preço, não há muitas opções disponíveis. As unidades mais baratas são encontradas no mercado de usados. Os preços começam em 34.000 euros. O canal Km 0 é inexistente. Como os preços não caem muito, a maioria dos compradores opta por comprar novas unidades porque o preço será muito semelhante.
Rivais de Cupra Ateca
Pelo posicionamento é difícil encontrar rivais semelhantes ao Cupra Ateca. Nenhum fabricante generalista apresenta versões esportivas de seu C-SUV. Ao contrário, se procurarmos modelos de desempenho semelhantes entramos no campo das marcas premium, onde os preços a pagar são consideravelmente mais elevados. Pode-se dizer que o rival mais direto o tem em casa, o Cupra Formentor, mas se olharmos o preço podemos encontrar modelos como o Jaguar E-Pace, o BMW X1, o Range Rover Evoque, o Volvo XC-40 ou Mercedes ABL. E se equipararmos a performance, encontramos as versões desportivas desses mesmos adversários, mas a um preço muito superior, como é o caso do Audi RS Q3.
Para destacar
- Espírito esportivo
- Relação preço-poder
- Habitabilidade
Melhorando
- Alcance mecânico limitado
- Consumo
- Depreciação
Preços Cupra Ateca
Mais desempenho, maior qualidade e o mais amplo equipamento disponível. Estas três condições implicam um aumento substancial dos preços. Apesar disso, o desportivo Ateca oferece uma das melhores relações preço-desempenho. Nos casos mais acessíveis, o preço inicial do Cupra Ateca é de 51.980 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor pode crescer incluindo itens de equipamento opcionais ou detalhes personalizáveis.
Galeria
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