A marca Dacia conseguiu explorar um mercado que nenhum outro fabricante conseguiu. Os carros baixo custo ou acessíveis fizeram da marca romena uma das mais poderosas a nível continental e uma das marcas mais vendidas no nosso país. Entre todos os seus produtos, o Dacia sandero É um dos mais populares junto com seu irmão SUV, o Dacia Duster. Com poucos luxos, mas muita praticidade, tem conseguido conquistar aqueles motoristas que não buscam grandes artifícios em suas viagens.
Testamos este carro:
Teste Dacia Sandero Stepway Comfort 100 cv e GLP (com vídeo)Foi em 2007 que a Dacia decidiu lançar um modelo para o segmento utilitário. Tomando emprestadas muitas peças do Renault Clio, A abordagem da Dacia foi clara: carro barato e acessível. Na sua época era vendido como um dos carros mais baratos do mercado. Somando-se isso à crise econômica dos anos seguintes, a popularidade do modelo disparou.
Cinco anos depois, o Dacia Sandero 2012 com melhorias significativas em todos os níveis. Mais uma vez o sucesso bateu às portas da marca subsidiária da Renault. Finalmente, No dia 29 de setembro de 2020, a terceira geração do Dacia Sandero é apresentada ao público, recebendo uma pequena reforma em 2022. por ocasião da estreia do novo logótipo e imagem corporativa. Com nova estética, melhores qualidades e um pouco mais de equipamentos, o sucesso parece estar garantido.
Características técnicas do Dacia Sandero
Para a terceira edição do seu best-seller, a Dacia quis dar um salto quantitativo e qualitativo. A base do sucesso comercial da marca sempre residiu no baixo preço de venda, derivado de um baixo custo de produção. O chassi utilizado pelas unidades anteriores era uma plataforma já descartada pela Renault Faz anos. O novo Sandero utiliza a arquitetura CMF-B, o mesmo que lançou o Clio há um ano.
Isto permitirá que o veículo utilitário romeno melhore em muitos aspectos, principalmente na condução. Também lhe permite exibir novas dimensões exteriores, ligeiramente maiores que as do seu antecessor: 4,09 metros de comprimento, 2 metros de largura (com espelhos estendidos) e 1,5 metros de altura. A distância entre eixos adotada pelo novo Dacia Sandero é desconhecida, pois ao utilizar uma plataforma escalar não precisa ter as mesmas medidas do seu irmão francês.
Como de costume, a Dacia coloca à venda o Sandero em duas carrocerias possíveis. A normal e popular edição Stepway que, além de adotar um design muito mais atraente, aumenta a altura da carroceria em quatro centímetros e o comprimento em 11 milímetros devido à presença de pára-choques mais volumosos. Quando se trata de espaço de carga, O volume mínimo do porta-malas do Dacia Sandero é de 328 litros, oito a mais que a geração anterior.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Dacia Sandero
A montagem de uma plataforma moderna permite ao Sandero acessar uma gama mecânica aprimorada. É uma das principais mudanças da terceira geração. Um novo portfólio mecânico que se adapta às regulamentações europeias emissões e antipoluição. Apenas duas versões a gasolina e uma unidade de gás GLP chamada ECO-G estão disponíveis na linha.
Para energia, a oferta começa com o Versão TCe com pequeno motor a gasolina de três cilindros com 999 centímetros cúbicos de cilindrada. Ele desenvolve uma potência máxima de 90 cavalos e 160 Nm de torque. Está sempre associado a uma caixa manual de seis velocidades que envia toda a potência para o eixo dianteiro. Acima desta unidade está o Sandero TCe com 110 cavalos e 200 Nm de torque. Ele usa a mesma combinação de motor e caixa de câmbio.
A versão mais econômica e eficiente da família é o TCe 100 ECO-G. Estamos a falar de um motor bicombustível de três cilindros a gasolina que pode funcionar com gasolina ou gás GPL e que consegue aprovar o rótulo DGT ECO. Fornece 100 cavalos de potência e 170 Nm de torque motor. Está sempre associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Possui tanque de GLP de 40 litros e tanque de gasolina de 50 litros. Graças a isso, a autonomia máxima anunciada pela Dacia chega a 1.300 quilômetros.
Equipamento do Dacia Sandero
Continuamos falando de melhorias consideráveis e é hora de falar do interior. Apesar do seu conceito de baixo preço, Dacia decidiu aumentar a qualidade de fabricação do interior do Sandero para que todos os ocupantes desfrutem de uma vida muito mais confortável a bordo. A maior parte dos painéis é alterada por dentro, enquanto elementos como o módulo de ar condicionado ou a alavanca de câmbio continuam preservados.
Como de costume na casa, A gama de equipamentos é dividida em Sandero e Sandero Steptway, este último com um toque country. Além disso, dentro de cada gama encontramos diferentes acabamentos: Essential, Expression e Expression Go. Em cada um deles encontramos diferenças que afetam principalmente os equipamentos disponíveis e as opções mecânicas que podem ser acessadas.
No que diz respeito aos equipamentos, o salto em relação à terceira geração é considerável. Destacam-se: controle de cruzeiro, sensores de luz e chuva, climatização automática, tampa do porta-malas elétrica, câmera de estacionamento traseira, bancos aquecidos e uma pequena mas completa equipe de assistentes e auxiliares de direção. Menção especial requer o nova tela do sistema multimídia (disponível apenas nos acabamentos mais elevados). Oito polegadas de tamanho máximo que inclui sistemas como navegação ou conectividade para dispositivos móveis. As versões de acesso possuem suporte para que o celular execute as mesmas funções.
Teste Dacia Sandero em vídeo
O Dacia Sandero de acordo com o Euro NCAP
Assistentes de condução e elementos de segurança são essenciais para obter boas classificações em testes de colisão EuroNCAP. Neles o Dacia Sandero obteve duas das cinco estrelas possíveis dado o número de elementos de saúde presentes. As avaliações foram distribuídas da seguinte forma: 70% de proteção para passageiros adultos, 72% de proteção para passageiros crianças, 41% para vulnerabilidade de pedestres e 42% para auxiliares de direção.
O Dacia Sandero do Km 0 e segunda mão
Desde a sua chegada ao mercado, o Sandero ganhou muita fama e popularidade. As vendas não pararam de aumentar ano após ano e geração após geração. A sua reputação de durabilidade e baixo custo confere-lhe um elevado grau de confiança nos mercados de vendas secundários.. Apesar disso, o percentual de depreciação do modelo está em nível médio-alto, já que muitas unidades que vão à venda acumulam grande quantidade de quilômetros rodados.
No mercado de segunda mão, as unidades mais baratas rondam os 1.500 euros para os modelos de primeira geração com motores a gasolina de entrada. O canal Km 0 é prolífico em modelos à venda Porque os revendedores, dada a grande demanda pelo produto, acumulam estoques fáceis de vender. Pesquisando o mercado, os preços destas unidades começam acima dos 10 mil euros, atingindo um máximo de 13 mil para as versões mais equipadas.
Rivais do Dacia Sandero
Embora o Sandero tenha como alvo um dos nichos comerciais mais populares do setor, É difícil encontrar rivais que possam enfrentá-lo devido ao seu conceito econômico. É verdade que muitos dos seus rivais possuem equipamentos e qualidades superiores aos do modelo romeno, mas este é imbatível ao preço de venda. Apesar disso, podemos destacar alguns rivais como: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, SEAT Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, entre outros além do já citado Clio.
Para destacar
- Preço competitivo
- Acabamento passo a passo
- consumo contido
Melhorando
- Equipamento
- qualidade de passeio
- curto alcance mecânico
Preço do Dacia Sandero
A principal chave do Sandero sempre foi o baixo preço de venda. Para esta nova geração, os custos crescem ligeiramente, mas não o suficiente para abandonar essa filosofia económica. O preço inicial do Dacia Sandero é 13.040 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a uma unidade com acabamento Essential e mecânica TCe de 90 cavalos. Do outro lado da balança está o Sandero Stepway Expression Go TCe de 110 cavalos com transmissão manual. O seu preço inicial é de 17.970 euros.
Galeria
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