Dacia revolucionou o setor automobilístico com sua abordagem de baixo custo, conseguindo conquistar diversos países graças a esta estratégia. Embora a sua gama de produtos seja pequena, concentra-se em cobrir os nichos mais importantes do mercado. Ele Dacia Duster Foi, até agora, o único SUV da marca romena e um dos modelos off-road mais acessíveis disponíveis em Espanha. Mas com a chegada de novo Dacia Bigster passa a ser acompanhado.
O Bigster chegou ao mercado no início de 2025 e desde então tem que construir um futuro no mercado. Fá-lo-á com base na sólida imagem que a empresa romena possui e contando com a excelente reputação do Duster. Na verdade, ambos os modelos são, em essência, iguais, embora com abordagens diferentes. A primeira visa um público mais jovem e a segunda terá como foco famílias que têm mais necessidades de espaço. Claro, sempre com cinco lugares.
O novo Bigster será uma peça chave para a casa romena devido ao seu posicionamento no mercado. Para isso, proporcionará aos clientes um design atrativo, mais equipamentos e uma gama mecânica muito competitiva que prioriza maior eficiência e sustentabilidade. Porém, com este novo modelo, a empresa básica da Renault está muito próxima da longa lista de rivais que possui e isso é perigoso. Sim, porque Seus preços, embora baixos, subiram em nível.
Características técnicas do Dacia Bigster
El Bigster de primeira geração é feito no Plataforma CMF-B. Essa mesma base é compartilhada internamente com seus irmãos de marca espanador, Logan, Sandero y Jogger. Graças à utilização desta plataforma, possui um tamanho externo que lhe permite brincar entre os segmentos C e D. Assim, mede 4,57 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,66 metros de altura (ambas as dimensões são traçadas a partir das do Duster para ambos são o mesmo modelo).
A estas dimensões devemos acrescentar uma distância entre eixos de 2,70 metros. Em termos de capacidade de carga, possui uma volume do porta-malas de 667 litros com os cinco assentos ocupados. Tal como acontece com o Duster, é um dos 4×4 mais baratos do mercado e também um dos mais eficazes graças a um tração em todas as rodas e excelentes níveis off-road. Para um desempenho perfeito, goza de uma altura livre do solo de 22 centímetros.
Além disso, a versão com tração integral inclui um seletor de marcha. modos de condução o que modifica o funcionamento do sistema de tração. Existem cinco para escolher: Auto, Snow, Lama/Areia, TT y Eco. Além disso, a versão com acabamento Extreme acrescenta controle de descida. As principais limitações da sua estrutura técnica são que não pode incorporar elementos sofisticados como um suspensão ativa ou redutora.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Dacia Bigster
O conceito de carro económico da Dacia envolve, entre outras coisas, a oferta de uma gama de motores de baixa potência. A oferta mecânica é um dos principais eixos do novo Bigster, como o desaparecimento do diesel e a aposta na hibridização. No momento A gama é composta por duas versões a gasolina e uma híbrida. Nas três versões, a maquete da casa romena possui o rótulo Eco da Direção Geral de Trânsito.
A versão de acesso à gama é a 1.2 TCe 130 com 131 CV de potência. Esse motor é compartilhado com o Duster com a novidade de possuir hibridização leve baseada em rede elétrica secundária de 48 volts. A transmissão associada a esta versão é manual de 6 velocidades que envia potência ao solo através das quatro rodas. Na verdade, é o único da gama Bigster associado ao Tração integral 4×4, embora sem opção de incluir caixa de redução.
A segunda versão é TCe 140 Híbrido Suave que vem de um motor a gasolina de 1.2 litro com tecnologia 48V. Sua potência é de 140 cv e a transmissão escolhida é uma manual de 6 marchas que envia potência para as rodas dianteiras. Em segundo lugar, esta versão é dividida com uma versão 140 ECO-G bicombustível que utiliza gasolina e GLP, combinando autonomia de até quilómetros 1.450 graças ao seu sistema de hibridização leve e dois tanques de combustível.
Por último é o Bigster Hybrid 155 com 155 HP de potência. Seus fundamentos técnicos são semelhantes aos do Clio y Captur E-Tech já que o motor a gasolina passa a ser um motor 1.8 litros com 107 cv e 170 Nm, ao qual se juntam dois motores eléctricos de 49 cv e 20 cv. A bateria de 1,4 kWh permite circular na cidade sem emitir CO2 graças ao facto da caixa automática de 6 velocidades (4+2) permitir combinar a utilização dos seus motores. Tudo com um consumo de cerca 4,6 litros por 100 quilômetros. Neste caso, não há opção de tração integral 4×4.
Equipamentos Dacia Bigster
O principal argumento onde o Bigster deixa claro que não é mais um modelo de baixo custo está no seu interior. Ao contrário de outros modelos da gama agora apresenta acabamentos de maior qualidade e materiais de melhor toque que, apesar de tudo, ainda estão atrás dos seus rivais generalistas. Isto é visto no uso de plásticos mais duros em áreas que não são frequentemente vistas ou tocadas ou em ajustes que poderiam ser melhores. No entanto, a evolução tem sido exponencial.
Isto pode ser verificado, sobretudo, na utilização de melhores estofos e equipamentos nos mais altos acabamentos da gama. Para Espanha, a gama de equipamentos do Bigster está estruturada em quatro acabamentos. Do menos ao mais temos as versões: Essential, Expression, Extreme e Journey. Cada um deles permite-nos aceder a uma gama mecânica de maior ou menor desempenho, a uma melhor disposição de equipamentos e a um design diferenciado. Isso pode ser percebido pela forma como as versões Extreme (para uso em campo) e as versões Journey (voltadas mais para viagens em família) mudam.
Em termos de equipamentos, Este novo SUV apresenta excelentes novos recursos que melhoram a vida a bordo. Apesar disso, a oferta está longe de modelos semelhantes, muito mais completos que o modelo romeno e com características mais sofisticadas, especialmente ajudas ativas à condução. Ao todo, não faltam faróis de LED, sistema multimídia com tela de 10,1 polegadas, conectividade móvel para Apple CarPlay e Android Auto, teto panorâmico de vidro, controle de temperatura de zona dupla e assistentes de condução de última geração.
Vídeo do Dacia Bigster
O Dacia Bigster de acordo com o Euro NCAP
A primeira geração do Bigster ainda não foi submetida ao Teste de colisão Euro NCAP. Porém, por se tratar de um modelo modelado a partir do Duster, as avaliações em suas seções devem ser muito semelhantes. Neste caso, deverão ser os seguintes: 70% de proteção para passageiros adultos, 84% na proteção das crianças passageiros, 60% na proteção dos peões e 57% na eficácia dos assistentes de condução. Teremos que esperar para ver se são iguais e se alcança os mesmos resultados. 3 estrelas do Duster que, no entanto, não são sinónimo de insegurança, mas sim o EuroNCAP aumentou os seus parâmetros de segurança e o modelo Dacia, embora correto, está um passo atrás.
O Dacia Bigster do Km 0 e segunda mão
O novo Dacia Bigster quer ser um sucesso para a marca e espera seguir os passos de vendas do Duster. Seu irmão é o segundo modelo mais vendido da marca em nosso país e um dos líderes em sua categoria ano após ano. Mas a vida comercial do Bigster acaba de começar e por isso ainda não existem unidades na rede comercial da marca. O lançamento acontecerá nas próximas semanas e teremos que esperar um pouco para que a rede do nosso país seja nutrida.
No entanto, este modelo herdará a reputação de resistência e baixo custo do Duster tanto na compra como no momento da manutenção. Isso garantirá que as unidades Km0 não tenham preços arrasadores e as poucas que chegarem ao canal de usados manterão um bom valor de revenda. No entanto, teremos de esperar que os clientes tenham acesso aos mesmos para estabelecer uma faixa de preços fiável tanto para Km0 como para unidades usadas.
Rivais do Dacia Bigster
Pela sua configuração técnica com plataforma urbana mas tamanho compacto, O Bigster é um SUV com uma longa lista de rivais diretos. No entanto, o seu preço de venda ajustado torna-o quase único no mercado. Por isso, seus inimigos naturais se destacam pela qualidade e diante dos menores ele o faz pelo preço. Se olharmos para isto poderíamos dizer que o rival direto com o qual luta no mercado é o Ssangyong Tivoli, mas também podemos listar muitos outros com taxas mais elevadas como Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Citroen C5 Aircross, Skoda Kodiaq e muitos mais.
Para destacar
- Melhoria da qualidade e acabamentos
- Versatilidade na gama mecânica
- Habitabilidade e maiores equipamentos
Melhorando
- Qualidade interior e equipamentos nas versões de acesso
- Sem motor diesel
- Preço nas versões mais altas
Preço do Dacia Bigster
Se alguma coisa vai fazer do Bigster um tremendo sucesso, é o preço de venda muito apertado que ele tem. Muitos clientes optam pelos modelos Dacia porque são atraídos pelos custos realmente baixos. O preço inicial do Dacia Bigster é de 24.590 euros, sem ofertas ou promoções. Esse preço corresponde a um modelo com acabamento Essential e na versão TCe 140 Mild Hybrid. O mais caro da família é Bigster Journey Híbrido 155 HP com transmissão automática e tração 4×2. O seu preço inicial é de 31.290 euros, sem ofertas ou promoções.
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