É curioso que quando os SUVs fazem desaparecer segmentos clássicos do mercado, outros se reforçam. As minivans vivem seu pior momento. Enquanto modelos como o Dacia lodgy, Citroën Grand C4 Space Tourer o Renault Espace, estão em vias de extinção, nascem outras soluções práticas e econômicas como dacia dokker.
Apesar de muitos o rotularem como uma carrinha compacta, a realidade é que a Dokker tem um formato cada vez mais popular e exigido devido à sua grande versatilidade. Meio industrial e meio veículo familiar, consegue atrair um cliente que procura habitabilidade, praticidade e versatilidade a um bom preço. Algo que nenhum SUV ou minivan tradicional consegue apresentar.
Atualmente o Dacia Dokker é um dos modelos mais duradouros do mercado. Seu lançamento comercial ocorreu em 2013, e desde então a subsidiária da marca romena de Renault O modelo não mudou nem um pouco, exceto pela adição de variantes estéticas que, como de costume na casa, estão sob o guarda-chuva do acabamento Stepway.
Características técnicas do Dacia Dokker
Ao analisar o que está escondido sob a carroceria do Dokker, vale ressaltar que Dacia usa uma única plataforma para todos os seus modelos. A plataforma B0 é utilizada a partir do Dacia sandero até Dacia Duster, passando pela referida Lodgy. Uma antiga arquitetura Renault que adapta suas medidas de acordo com as necessidades.
No caso do Dokker estamos falando de medidas muito compactas: 4,36 metros de comprimento, 1,75 metros de largura e 1,81 metros de altura. A estes níveis acresce uma distância entre eixos de 2,81 metros, que se traduz num interior espaçoso e homologado para cinco passageiros.
Como já dissemos, o Dokker está a meio caminho entre dois mundos, e isso é perceptível principalmente em seu porta-malas. Capacidade de carga de até 531 quilos que se traduz em um porta-malas com capacidade mínima de 800 litros, expansível até 3.000 litros se o banco traseiro for totalmente rebatido.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Dacia Dokker
O alcance mecânico do Dacia Dokker é composto por um motor diesel e outro a gás GLP. Este último consegue certificar o selo ECO, razão pela qual é especialmente vantajoso quando se viaja por grandes cidades ou áreas de acesso restrito. Todas as unidades chegam associadas a um câmbio manual de cinco marchas e um sistema de acionamento simples para o eixo dianteiro sem opção de troca.
El Motor a gasóleo Apresenta um esquema de quatro cilindros, 1.461 centímetros cúbicos e turbo. desenvolve Cavalos 95 a 3.750 rotações e tem um torque máximo de 220 Nm a 1.750 rpm, o que lhe permite ter força suficiente para poder movimentar toda a carga. Esta configuração é prejudicial para um desempenho um pouco ruim com um consumo combinado de 5,2 litros por 100 quilômetros.
A solução mais eficiente vem das mãos de um sistema de GLP bicombustível. Tem um motor a gasolina de quatro cilindros e 1.598 centímetros cúbicos que desenvolve 110 cavalos de potência. Apesar de ser uma unidade mais ecológica, o consumo é maior, apresentando uma Consumo combinado aprovado em ciclo WLTP de 9,4 litros para cada 100 quilômetros percorridos.
Equipamento do Dacia Dokker
Como de costume em DaciaAs instalações são um pouco precárias. O baixo preço de venda supõe deixar para trás certos confortos que hoje são comuns em muitos carros no mercado. Tampouco se pode esperar um alto nível de qualidade. Interior feito principalmente de plásticos duros que não dão boas sensações, mas são muito duráveis.
A marca romena coloca à venda quatro níveis de equipamento diferentes: Essential, Essential N1, Stepway Essential e Stepway Comfort. Em cada um deles alteramos a mecânica à qual você tem acesso e no caso dos acabamentos Stepway, também são introduzidas melhorias de design graças a um visual mais campestre. Os acabamentos inferiores são mais adequados para uso industrial enquanto os superiores são mais voltados para as famílias.
Quando se trata de equipamentos, considere a longevidade e o foco do Dokker. Isso significa que não tem os últimos avanços do mercado. Apesar disso, pode apresentar sistemas interessantes como travamento central, volante multifuncional, câmera traseira, controle climático, conectividade para dispositivos móveis e sistema multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas. Escusado será dizer que não apresenta assistentes de condução ou elementos de ajuda.
O Dacia Dokker em vídeo
O Dacia Dokker de acordo com o Euro NCAP
Com tão pouca presença de elementos de segurança ativos, o Dokker só apresenta três das cinco estrelas de segurança Euro NCAP. Sua avaliação é compartilhada com a outra minivan da casa, a Lodgy, pois ambas incorporam a mesma configuração estrutural. Os resultados mostraram valores ótimos em seções como proteção de passageiros crianças, 77 em 100, e proteção de passageiros adultos, 72 em 100. Menos positivos foram os resultados em segurança de pedestres e assistentes de direção.
O Dacia Dokker do Km 0 e de segunda mão
Apesar da versatilidade do Dokker e do fato de suas vendas terem sido boas, os canais usados e usados não têm um amplo leque de possibilidades. A durabilidade pode ser o fator determinante para este fato. Apesar de sua abordagem barata é um modelo solicitado e, portanto, seu percentual de depreciação é baixo. As unidades mais acessíveis estão à venda por preços próximos dos 4.000 euros para as unidades de 2013.
Graças às suas vendas rápidas, os revendedores oficiais acumulam estoque com ofertas atrativas para modelos Km 0. Nesse caso, as unidades chegam altamente polarizadas. Ou versões topo de gama, para famílias, ou versões básicas concebidas principalmente para uso totalmente industrial. A oferta é ampla e as possibilidades permitem-nos escolher aquela que melhor se adapta às necessidades do cliente.
Rivais do Dacia Dokker
O segmento de minivans compactas com aspecto industrial tem crescido nos últimos anos devido à boa aceitação pelo mercado. A rivalidade se espalhou, e hoje o Dacia Dokker tem que enfrente modelos rivais que te superam em equipamentos e qualidade. No entanto, o modelo romeno ainda é a opção mais barata do mercado. Seus rivais mais proeminentes são: citroen berlingo, Renault Kangoo, Combo Opel, Toyota ProAce City e Rifter Peugeot, entre outros modelos.
Para destacar
- Preço acessível
- Versatilidade
- Espaço interior
Melhorando
- mecânica ruim
- Acabamentos interiores
- pouco equipamento
Preços Dacia Dokker
Sem dúvida, se o Dokker se destaca por algo, é pelo baixo preço. É o mais barato em seu segmento, de longe. Nos casos mais baratos o preço inicial do Dacia Dokker é de 12.420 euros. Este orçamento está associado ao acabamento base com motor diesel de acesso. A opção mais cara é o Dokker Stepway Comfort com motor a diesel. Nesse caso, o preço inicial é de 13.090 euros. Todos os preços estão isentos de ofertas ou promoções específicas.
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