Fiat Panda

Quando costumamos pensar em modelos icônicos e históricos do automobilismo, sempre nos apaixonamos por modelos grandes, luxuosos ou esportivos. o Panda FIAT não tem nenhuma dessas características, mas sem dúvida escreveu algumas das páginas de ouro do mundo do automobilismo. Um italiano urbano da velha escola que aos poucos vai alcançando.

Testamos este carro:

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A história do Panda começa em 1980, embora muitos de nós o conheçam pela sua versão espanhola, o SEAT Marbella.. FIAT e SEAT Eles têm uma longa história de colaborações, e uma delas é a que nos preocupa neste caso. Essa primeira geração existiu por muitos anos graças à sua tremenda durabilidade e fama renomada. Finalmente, em 2003, chegou uma segunda edição, muito mudada e mais moderna.

Nem vamos pensar que FIAT lançou muitas gerações do Panda porque não é. De fato há apenas três. O último foi lançado no mercado em 2012., e desde então não sofreu qualquer alteração significativa, pelo que continua em vigor. No entanto, recebeu pequenas atualizações, a última no final de 2020, focada principalmente na melhoria dos equipamentos.

Características técnicas do FIAT Panda

Os carros urbanos FIAT se destacam por suas tremendas qualidades para a cidade. São a alternativa ideal para quem não sai das ruas estreitas e congestionadas das grandes cidades. O Panda e o FIAT 500 Eles têm muito em comum, e isso é que ambos usam a mesma plataforma em que se baseiam. É a estrutura mais compacta da casa, a mesma utilizada em sua época por outros modelos como o Ford Ka.

A arquitetura Mini da FIAT nos faz ver que estamos falando do menor segmento do mercado, o segmento A. O Panda se integra perfeitamente a ele com medidas de 3,65 metros de comprimento, 1,64 metros de largura e 1,55 metros de altura. A estas dimensões externas deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,3 metros. Uma batalha muito curta que obriga a apresentar uma cabine de proporções reduzidas.

Tão pequeno que em muitos casos o FIAT Panda só homologa uma capacidade máxima para quatro passageiros na posição 2 + 2, embora em algumas versões seja possível adicionar um quinto passageiro. Embora isso seja possível, não é recomendável montar três passageiros atrás devido à falta de espaço. Nesse caso, o percurso deve ser o mais curto possível. Todas as versões oficializam a mesma capacidade de carga, 225 litros de porta-malas.

Gama mecânica e caixas de velocidades FIAT Panda

A cidade é o ambiente ideal para o FIAT Panda, foi projetada para poder circular nas ruas ou nas estradas interurbanas sem nenhum problema. Outra coisa é que quando saímos em pistas rápidas, onde a baixa potência de seus motores não é totalmente satisfatória. Apesar disso, a FIAT conseguiu integrar sistemas mecânicos de última geração na gama de motores. UMA portfólio mecânico que depende exclusivamente de uma única variante com sistema Mild-Hybrid.

Seu nome oficial é 1.0 Híbrido. Ele usa um pequeno motor de três cilindros e 999 centímetros cúbicos de aspiração natural que entrega 70 cavalos de potência a 6.000 rotações e um torque máximo de 92 Nm a 3.500 rotações. Tem o Sistema MHEV com o qual obtém a etiqueta ECO. Está disponível apenas com uma transmissão automática de seis velocidades que envia toda a potência para o eixo dianteiro.

Equipamento do FIAT Panda

Por dentro, o FIAT Panda passou por uma melhoria considerável em termos de equipamentos, mas continua apresentando um interior de baixa qualidade devido ao uso excessivo de plásticos duros que reduzem drasticamente a sensação de conforto e qualidade. Materiais baratos com ajustes corretos que acima de tudo proporcionam durabilidade e facilidade de manutenção. Também não é oferecido muito espaço, sendo os bancos traseiros os mais afetados pelas medidas de corte do urbano.

Como é habitual na FIAT, a gama de equipamentos está estruturada de forma clara e escalonada. O Panda apresenta dois níveis de acabamento: Panda e Cross. Em cada um deles temos mais ou menos equipamentos, mas acima de tudo o que cada acabamento nos oferece é uma estética particular, passando de um estilo mais básico para um estilo mais campestre com capacidade 4×4, e até um acabamento mais esportivo esteticamente falando.

No que diz respeito ao equipamento o Panda não consegue igualar o que os modelos mais modernos e de última geração oferecem, principalmente em termos de assistentes de direção, onde faltam quase todos os sistemas usuais hoje. Mas vale destacar alguns elementos modernos como o sistema multimídia com tela de 7 polegadas, os sensores de estacionamento ou os bancos dianteiros aquecidos.

Teste de vídeo FIAT Panda

O FIAT Panda de acordo com o Euro NCAP

Infelizmente um dos pontos fracos do FIAT Panda é a sua segurança. A longevidade excessiva do modelo significa que ele se tornou muito desatualizado em termos de segurança. O Euro NCAP colocou o piloto urbano italiano à prova em 2018 e, após os testes, não recebeu uma única estrela das cinco possíveis. Os resultados foram os seguintes: 45% de proteção para passageiros adultos, 16% de proteção para crianças, 47% para vulnerabilidade de pedestres e 7% para motoristas assistentes. É um dos carros mais mal avaliados no mercado europeu.

O FIAT Panda do Km 0 e de segunda mão

Apesar de não ter muitas qualidades, o FIAT Panda alcançou bons números de vendas ao longo de sua história. As unidades originais adquirem cada vez mais valor por sua simplicidade, confiabilidade e capacidades 4 × 4. Eles são fáceis de modificar e atualizar, e isso aumenta o valor de revenda dos modelos mais antigos do que dos mais novos. A depreciação das unidades mais novas é alta, em torno de 32%, pois modelos semelhantes e melhores chegaram ao mercado.

Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos várias centenas de ofertas. Os preços começam em valores próximos de 1.000 euros para modelos de segunda geração com mais de 200 mil quilômetros acumulados, sendo os preços das variantes 4×4 mais elevados. No canal Km 0 também estão disponíveis unidades, obviamente todas de última geração. Eles geralmente oferecem pouca potência e acabamento básico, os preços começam em valores próximos a 9.000 euros, superando a barreira de 12.000 euros para modelos híbridos ou de tração nas quatro rodas.

Rivais do FIAT Panda

Os italianos são únicos na criação de carros citadinos altamente práticos. As ruas de suas cidades antigas são um ambiente muito hostil para carros grandes. Graças a eles, o segmento A ganhou muita popularidade. Os rivais do FIAT Panda são muitos, e a maioria deles mais modernos, mais bem equipado e mais completo, embora muitos tenham dado o salto para a tecnologia 100% híbrida. Alguns deles são: Hyundai i10, Kia picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii Elétrico, Smart Forfour, Citroën C1, Volkswagen e Up!, Mitsubishi Space Star, Renault Twingo, Suzuki ignis e mais. Claro que também devemos mencionar o FIAT 500.

Para destacar

4×4 capacidades
Manobrabilidade
Gama mecânica fiável e económica

Melhorando

modelo desatualizado
sem segurança
qualidade interna

Preços do Fiat Panda

Um dos grandes atrativos do Panda é seu baixo preço de venda. Sendo um modelo mais do que utilizado pela marca italiana, consegue manter os custos baixos, oferecendo ao público um preço difícil de igualar. Na Espanha o preço inicial do FIAT Panda é de 14.550 euros, sem ofertas ou promoções. Este valor corresponde a um Panda Hybrid MY2021 com acabamento básico e motor de 70 cavalos. A unidade mais cara de todas é o Panda Cross Hybrid. O seu preço tarifário é de 17.550 euros, sem ofertas ou promoções.