El OMODA 5 É o primeiro modelo lançado no mercado pela Subsidiária da Chery Auto. É um SUV do segmento C que apresenta alguns argumentos de vendas realmente poderosos. Há alguns anos pensava-se que os modelos chineses não podiam ser comprados com os europeus mas o 5 mostra que já não é assim. Basta olhar para as qualidades com que os responsáveis da marca imbuíram este modelo, como um design muito atractivo ou uma grande qualidade.
Testamos este carro:
VÍDEO | Omoda 5: outro futuro best-seller chinês?A chegada do 5 ao mercado causou grande rebuliço por diversos motivos. Não só este é um produto com o qual a marca vai conquistar clientes, como a Chery Auto quer ir mais longe. Será o primeiro modelo chinês a ser fabricado na Europa em grandes tiragens graças ao facto de terem mantido a fábrica que a Nissan tinha no nosso país. Desta forma, pretendem garantir elevados padrões de qualidade, bem como um serviço eficiente.
No entanto, a OMODA não vem a Espanha para vender os seus carros por preço. Não é o novo Dacia chinês, mas A marca quer se destacar por oferecer uma excelente relação qualidade-preço-produto. Para isso, não só lançaram um modelo, mas em breve ampliarão a sua gama com mais opções. A isto devemos acrescentar que já têm ao seu serviço um centro logístico em Guadalajara e que o Garantia do carro de 7 anos, supera seus rivais.
Características técnicas do OMODA 5
O OMODA 5 é construído na plataforma T1X da Chery Auto. Esta base é partilhada com modelos que a empresa asiática vende noutros mercados e que não conhecemos na Europa. Por exemplo, temos o Chery Tiggo 5X, Chery Tiggo 7, Exeed LX ou seu primo, que também será vendido na Espanha, JAECOO 7. Graças a esta plataforma, seu tamanho externo é de 4,4 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,58. metros de altura com 2,63 metros de batalha.
Em termos de capacidade de carga, possui uma Volume mínimo do porta-malas de 360 litros que chega até 1.075 litros se rebatermos os encostos dos bancos traseiros. No entanto, um dos “mas” que se pode colocar a este modelo é que Não existem versões com tração integral 4x4. Bem, todos eles têm tração no eixo dianteiro 4×2. Claro, tem dimensões off-road generosas com um ângulo de ataque de 19,8 graus e um ângulo de saída de 22,8 graus.
Em outra ordem de coisas, o OMODA 5 inclui uma direção elétrica de cremalheira que pode ser reforçada dependendo do modo de condução escolhido. Por sua vez, o suspensos são do tipo McPherson na frente e tipo paralelogramo deformável com molas e estabilizadores dianteiros e traseiros passivos. Por último está o sistema de freios, que é feito de discos em ambos os eixos com ventilação no par dianteiro e freios sólidos nos eixos traseiros.
Gama mecânica e caixas de velocidades do OMODA 5
A gama mecânica do novo OMODA 5, pelo menos por enquanto, está limitada a um único motor turbo a gasolina. É um Bloco turbo 1.6 TGDI de quatro cilindros que oferece 147 cv de potência e 275 Nm de torque. Para a sua gestão, a marca conta com uma transmissão automática de dupla embraiagem e sete velocidades que envia a potência do motor para o solo através do eixo dianteiro. Portanto, como indicamos, não existe 5 com tração integral.
Graças a este motor, o desempenho do 5 é mais que correto com uma velocidade de 0 a 100 quilômetros por hora de 7,8 segundos com um velocidade máxima de 195 quilômetros por hora. O ponto fraco, talvez o mais importante, é que o seu consumo aprovado pelo WLTP é de 7 litros por 100 quilómetros com 159 gramas de CO2 por quilómetro. A informação é simplesmente correta porque no uso real é difícil obtê-la abaixo da cifra de 9 ou 9,5 litros.
Há também um versão elétrica chamada 5 EV que se move graças a um motor elétrico 150 kW (204 cv) e 340 Nm de torque. Para se alimentar, utiliza uma bateria do tipo LFP. 61 kWh de capacidade energética que lhe proporciona um alcance estimado de 430 quilômetros. A potência de carregamento em AC é de 11 kW e em DC chega até 80 kW anunciando um desempenho justo: 172 quilômetros por hora no máximo e 7,6 segundos a 100 km/h.
Equipamento OMODA 5
O principal argumento onde o OMODA 5 deixa claro o seu estatuto de carro lógico encontra-se no seu interior. Ao contrário de outros modelos chineses apresenta acabamentos de maior qualidade e materiais de melhor toque que estão no mesmo nível dos seus rivais generalistas europeus. Isso pode ser percebido no uso de plásticos mais macios em áreas expostas ao toque, no design, no ajuste e no acolchoamento de seus assentos com o estofamento usado ou o teto de vidro.
Em suma, a gama de equipamentos do 5 para Espanha está estruturada em dois acabamentos. Do nível mais baixo ao mais alto de equipamentos estão o Comfort e o Premium. Cada um é combinado com o mesmo motor, mas o equipamento varia, aumentando ainda mais no caso do Premium. Porém, um dos grandes trunfos comerciais da Chery são os equipamentos de série, por isso o 5 oferece elementos da versão de entrada que são opções em seus rivais.
Então o Nível de conforto inclui bancos dianteiros aquecidos e ventilados, ar condicionado, tela digital LCD de 10,25 polegadas, cockpit digital de 10,25 polegadas, conectividade Apple CarPlay e Android Auto ou Faróis full-LED. Por sua vez, o acabamento Premium acrescenta elementos como volante aquecido, climatização automática de duas zonas, câmara de visão 360 graus com vista panorâmica, assistente de voz ou teto solar panorâmico elétrico.
Onde a OMODA não economizou foi na segurança porque a partir do nível 5 mais baixo pode incluir todos os auxílios à condução mais conhecidos. Assim, inclui controle de cruzeiro adaptativo com limitador de velocidade, assistência de cruzeiro integrada (ICA), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) ou aviso de saída de faixa (LDW). Quanto mais acrescenta detecção de ponto cego com sensor de chuva e faróis Smart Beam.
Experimente o Omoda 5 em vídeo
O OMODA 5 de acordo com o Euro NCAP
O OMODA 5 foi submetido ao Teste de colisão Euro NCAP em 2022 obtendo uma pontuação geral de 5 estrelas em cinco possíveis. A avaliação individual por secções distribui-se da seguinte forma: 87% na proteção dos passageiros adultos, 87% na proteção dos passageiros crianças, 68% na vulnerabilidade dos peões e 88% na eficácia dos assistentes de condução. Graças à avaliação, a casa chinesa é vendida como uma das mais seguras.
O OMODA 5 do Km 0 e segunda mão
Para já o 5 é o único modelo da marca vendido no nosso país. Aos poucos vai melhorando as suas vendas e isso permite à rede comercial gerar stock que ajuda a oferecer um preço mais justo aos clientes que têm um orçamento mais limitado. Então, se dermos uma olhada no Mercado KM0 nós veremos isso de 5 há uma grande lista de unidades em toda a Espanha. Neste caso, os seus preços começam abaixo dos 25 mil euros…
Se olharmos para o mercado de usados e segunda mão vemos que as unidades disponíveis quase podem ser vistas como KM0 porque no pior dos casos têm pouco mais de 16 mil quilómetros. Neste caso seriam unidades seminovo ou gestão com preços a partir de 25.990 euros valor que está em linha com os do KM0. Portanto, temos que esperar o modelo se acomodar para encontrar as “pechinchas” que todos esperam.
OMODA 5 Rivais
Devido ao seu posicionamento comercial O OMODA 5 é um SUV com uma longa lista de rivais diretos. Isto porque em tamanho joga com os SUVs do segmento C e em preço está mais próximo do segmento B. Assim, os rivais com os quais tem de competir no mercado são muito numerosos. Entre os mais importantes podemos citar o Nissan Qashqai, Seat Ateca, KGM Korando, MGZS, Citroën C5 AirCross, Vauxhall Grandland o Hyundai Tucson.
Para destacar
- Design exterior e interior
- Qualidade
- Fornecimento tecnológico e de segurança
Melhorando
- Pouca rede comercial e pontos de assistência técnica
- Sua confiabilidade e durabilidade ainda são desconhecidas.
- Versão mecânica escassa e cara
Preço do OMODA 5
Se há algo que fez do OMODA 5 um sucesso é o baixo preço de venda. Muitos compradores optam pela solução da Chery porque são atraídos por custos realmente baixos. O preço inicial do SUV 5 é de 26.265 euros, sem ofertas ou promoções. Este valor corresponde a um modelo com acabamento Comfort e motor 1.6 T-GDI de 185 cv. O mais caro da família é OMODA 5 em acabamento Premium com preço de 29.900 euros.
Galeria OMODA 5
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