honda e

Em um futuro não muito distante, todos nós vamos acabar nos movendo em carros que serão eletrificados de alguma forma mais ou menos invasiva. A Tesla derrubou a parede do carro elétrico há alguns anos e, desde então, os veículos movidos a bateria têm sido nosso pão de cada dia. Aos poucos, chegam ao mercado carros que revolucionam, carros que representam uma mudança radical e que criam tendências. o honda e É um daqueles carros. Uma cidade elétrica pronta para definir o ritmo nos próximos anos.

Testamos este carro:

Testamos o Honda e Advance 113 kW (154 CV), o elétrico mais chique

É a primeira elétrica da casa em solo europeu. O Honda e é 100% elétrico e sua gama reflete isso, sem opções térmicas ou de combustão. Um passo obrigatório para as marcas devido a uma nova consciência ecológica e regulamentos e legislação que exigem a redução da poluição e gases nocivos nas cidades. Com esse objetivo, a pequena Honda é certificada com o selo ZERO, que lhe permite circular livremente pelas cidades, além de poder usufruir de outras vantagens, como maior redução de impostos.

Mas o Honda e não é apenas atraente por sua mobilidade elétrica, também é atraente por sua aparência. Com um forte toque japonês e um estilo mangá, seu design é muito cativante. Uma imagem completamente diferente do que podemos ver em outros modelos da casa, e que denota um pouco mais o caráter especial deste carro. E se você pensa que o melhor é o exterior, é que você não se aproximou do seu interior, porque lá ele te deixa sem palavras. Nem uma, nem duas, nem três telas, até cinco e até seis painéis digitais estão lotados dentro do e.

Características técnicas do Honda e

O Honda e entra no segmento B, em um segmento bastante urbano. Devido às suas medidas reduzidas e seu conceito elétrico Honda teve que desenvolver uma plataforma do zero. É a primeira maquete da casa a ser desenvolvida nessa estrutura. Utilizando materiais leves e uma distribuição de peso perfeita, 50-50, a estrutura garante o máximo uso interior, bem como um baixo centro de gravidade que melhora as capacidades dinâmicas.

Apesar de ser uma plataforma de escalada, o Honda e tem medidas bem curtas e perfeitas para entrar nas cidades. 3,89 metros de comprimento, 1,75 de largura e 1,51 de altura. A isso devemos adicionar uma batalha de 2,53 metros de comprimento que permite que até um máximo de quatro passageiros caibam no interior. Algo mais justo é o volume de carga. Apenas Capacidade máxima de 171 litros e 861 capacidade máxima. Figura obtida rebatendo completamente a segunda fila de bancos e não na proporção usual de 60:40.

Apesar de ser feito de materiais leves, o Honda e não é um carro particularmente leve. Sendo alimentado por baterias de íon-lítio, o peso do conjunto cresce consideravelmente. De acordo com sua ficha técnica o e lança um peso de balança de 1.514 kg. Um peso considerável se levarmos em conta as medidas encurtadas do veículo.

Gama mecânica do Honda e

Honda ele não queria complicar sua vida quando se tratava de motorizar o e. A gama é composta por duas versões: Base e Advance. A principal diferença entre eles está na potência que o conjunto elétrico é capaz de espremer. 136 ou 154 cavalos serão as opções possíveis. Essa energia é extraída de um motor elétrico síncrono traseiro que enviará toda a energia para o eixo traseiro.

Acoplado a esse motor de 315 Nm de torque máximo, vai um bateria de íons de lítio refrigerada a água com capacidade de 35,5 kWh. A marca japonesa aprovou uma autonomia elétrica máxima de 222 quilómetros no ciclo WLTP para ambas as versões. Isso nos deixa com um custo de ciclo combinado de 18 kWh para cada 100 quilômetros percorridos. Os tempos de recarga variam entre 18 horas em uma tomada doméstica e os 30 minutos necessários para recuperar 80% da carga em um ponto de carregamento rápido de até 55 kW.

Uma caixa de velocidades automática cuidará da gestão do sistema, incluindo os diferentes modos de retenção. Com as pás do volante, podemos gerenciar o quanto de frenagem regenerativa queremos aplicar, somando usando o came esquerdo e subtraindo usando o came direito. Além disso, temos um modo de pedal único que permite gerenciar tudo graduando o pedal do acelerador. No momento do levantamento, a frenagem regenerativa será aplicada com tanta força que poderá parar o veículo sem ter que pisar no freio.

Equipamento da Honda e

Como já dissemos, uma das coisas que mais faz as pessoas se apaixonarem pelo Honda e é seu interior espetacular. Nada como isso já havia sido visto antes, muito menos em um segmento tão pequeno.. Como padrão, o e vem com uma variedade de telas internas. Dois para ilustrar as imagens recolhidas pelas câmaras exteriores que funcionam como espelhos. Dois para o sistema multimídia, um para o motorista e outro para o passageiro. E uma última tela para o painel de instrumentos.

Esses painéis terão tamanhos que variam de seis a 12,3 polegadas. A gestão é táctil e também através de um comando de voz que responde ao comando “Hey Honda”. Os diferentes níveis, Base e Advance, não implicam alterações excessivas ao nível dos equipamentos com exceção do estacionamento assistido e do volante aquecido. Ambos os acabamentos trazem consigo um equipamento muito uniforme e completo.

A lista inclui não apenas a apresentação digital do painel, mas também uma infinidade de funções como o navegador, o teto solar, conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, câmara 360º, faróis LED, sistemas remotos, Wi-Fi a bordo e, claro, uma longa lista de elementos de segurança ativos e assistentes de condução que garantem grande segurança aos ocupantes e peões.

O Honda e em vídeo

O Honda e de acordo com o Euro NCAP

A segurança é um fator a ser levado em consideração em qualquer veículo, seja ele elétrico ou não. em 2020 O Euro NCAP colocou o Honda e à prova em seus famosos testes de segurança, obtendo depois deles uma classificação de quatro estrelas. Os resultados obtidos foram: 7,6 em proteção de passageiros adultos, 8,2 em proteção de passageiros crianças, 6,2 em vulnerabilidade de pedestres e 6,5 em operação de assistentes de direção.

A Honda e do Km 0 e de segunda mão

Uma vez que estamos a falar de uma viatura tão nova, os canais usados e Km 0 ainda não têm unidades para venda. Atualmente, a fábrica da Honda no Reino Unido está acumulando pedidos, mais de 40.000 mil, e unidades em estoque para iniciar o processo de desembarque no mercado. Os primeiros países a usufruir do pequeno elétrico serão: Inglaterra, Alemanha, França e Noruega. Países onde o mercado de VEs é mais difundido do que no caso da Espanha.

Rivais do Honda e

Dado o seu carácter urbano, o seu preço e a sua autonomia, o Honda e atualmente não tem um grande número de rivais. Mas em um futuro próximo os japoneses terão que enfrentar uma competição que vem para se levantar. Os modelos mais importantes com os quais terá que competir são: BMW i3, MINI Elétrico, EQ inteligente Forfour, y Peugeot e-208. Num futuro não muito distante, mais terão de ser adicionados, como o FIAT 500e.

Para destacar

Projeto
Tecnologia
Atuação

Melhorando

Preço alto
pequeno tronco
Autonomia

Preços Honda e

Com toda a honestidade, não estamos falando de um carro particularmente barato. Embora a Honda acumule uma impressionante lista de pedidos para seu Honda e, a realidade é que o preço de venda é alto para um segmento B elétrico com autonomia de 222 quilômetros. No melhor dos casos O Honda e tem um preço de 37.300 euros, sem ofertas ou promoções.