Hyundai ioniq

Na 27.195 euros
  • Lataria berlina
  • Puertas 5
  • Sleeps 5
  • poder 136 - 141cv
  • Consumo 1,1 - 4,6l/100km
  • Tronco 341 - 456 litros
  • Avaliação 4,3

Hoje, os fabricantes são obrigados a satisfazer não apenas os clientes, mas também os regulamentos cada vez mais exigentes sobre emissões e poluição. Nem todas as soluções são viáveis ​​para todos e, portanto, é necessário oferecer uma ampla gama de sistemas de mobilidade possíveis. o Hyundai ioniq é um exemplo claro disso. Um verdadeiro presságio de sustentabilidade e possibilidades.

O Ioniq foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel da Coreia do Sul em 2016.. Alguns meses depois, fez as malas e desembarcou na Europa. No início, estava disponível apenas com uma mecânica híbrida convencional, mas Hyundai ele deixou bem claro que com o tempo iria curtir mais versões. Tanto que atualmente oferece híbrida, híbrida plug-in e mecânica 100% elétrica.

Desde o seu lançamento, o Hyundai Ioniq não passou por grandes mudanças, mas teve inúmeras atualizações de maior ou menor relevância, sendo a última delas no final de 2019 em que mais mecânica e um leve facelift foram introduzidos. Ele tem o privilégio de poder dizer que foi o primeiro modelo elétrico da empresa e um dos primeiros do mundo a propor os três graus possíveis de eletrificação.

Características técnicas do Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

O Hyundai Ioniq é desenvolvido em uma plataforma modular moderna e totalmente nova desenvolvida pela empresa coreana ad hoc. Desde o início, sua abordagem e fabricação foram realizadas com sua versatilidade mecânica em mente. Essa mesma plataforma é o que podemos ver no Kia Niro, o modelo irmão com um visual crossover que também está comprometido com uma disciplina mecânica baseada na eletricidade.

Apesar de suas muitas opções, todos os Ioniq usam a mesma plataforma, o que significa que todos desfrutam das mesmas dimensões externas, ideais para o segmento C. 4,47 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,45 metros de altura. A estas dimensões externas acresce uma distância entre eixos de 2,7 metros, o que se traduz num habitáculo homologado para cinco passageiros.

Uma das desvantagens de usar a mesma plataforma para várias soluções mecânicas é que, em alguns casos, significa perder capacidade de carga. O Hyundai Ioniq mostra diferentes volumes de tronco, dos 341 litros de capacidade mínima do híbrido plug-in aos 456 litros do híbrido, passando pelos 357 litros da versão 100% elétrica.

Gama mecânica e caixas de velocidades Hyundai Ioniq

Como já dissemos, o Hyundai Ioniq possui três soluções de mobilidade. Com um menor grau de eletrificação encontramos em Híbrido Ioniq. Ele usa um motor a gasolina de quatro cilindros e 1.580 centímetros cúbicos. Adicionado a ele está um motor elétrico dianteiro de 44 cavalos de potência e uma bateria de polímero de lítio de 1,56 kWh de capacidade. A soma gera um máximo de 141 cavalos com autonomia elétrica aproximada de dois quilômetros. Certifica a etiqueta ECO da DGT.

O próximo no ranking é Hyundai Ioniq PHEV com rótulo ambiental ZERO. Mais uma vez, ele usa um bloco de gasolina de 1.580 centímetros cúbicos, mas desta vez adiciona um motor elétrico dianteiro mais potente, 61 cavalos de potência, e uma bateria de polímero de lítio maior, de 8,9 kWh. O conjunto desenvolve um máximo de Cavalos 141 e 265 Nm de torque com Autonomia 100% elétrica aprovada no ciclo WLTP de 52 quilómetros.

Por fim, abordamos o Ioniq elétrico. Neste caso, dizemos adeus ao motor a gasolina. Sua posição é ocupada por um bloco elétrico de 136 cavalos e 295 Nm de torque. É alimentado por um Bateria de polímero de lítio de 38,3 kWh de capacidade que está localizado na parte central traseira do veículo. Obviamente certifica o selo CERO da DGT e mostra uma autonomia aprovada de 311 quilômetros com um consumo médio de 13,8 kWh por cada 100 quilómetros percorridos.

Equipamento do Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Não só a mecânica tem focado o interesse principal nas atualizações contínuas do Hyundai Ioniq, o interior e principalmente seus equipamentos também. Das portas ao interior, utiliza materiais de qualidade superior à média do segmento., algo que aumenta o conforto de todos os ocupantes. Se há algo que podemos culpar, é a falta de um programa de personalização.

Como a Hyundai nos habituou, a gama de equipamentos tem vários níveis: Klass, Klass LE (apenas para HEV), Tecno e Style. Em cada um deles, não apenas melhoramos a carga de tecnologia e sistemas, mas também melhoramos aspectos como estofamento dos assentos e alguns detalhes de design. Claro, o design também varia, mas na realidade depende mais do tipo de mecânica, já que um Ioniq elétrico não requer resfriamento mecânico como o de um Ioniq híbrido.

No que diz respeito aos equipamentos, não podemos deixar de elogiar o excelente trabalho de atualização feito pela Hyundai. Apesar de ser um modelo 2016, a tecnologia presente a bordo do Ioniq é atual. Destacam-se elementos como: faróis full LED, climatização com bomba de calor, entrada e arranque sem chave, painel de instrumentos parcialmente digital, sistema multimédia com ecrã tátil até 10,25 polegadas, conectividade para dispositivos móveis e um extenso programa de presenças.

Teste de vídeo Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq de acordo com o Euro NCAP

O Hyundai Ioniq se tornou um dos carros mais seguros em seu segmento de mercado. Nos exigentes testes de colisão do Euro NCAP obteve a pontuação mais alta possível, 5 estrelas. Em caso de acidente, o proteção dos ocupantes crianças e adultos foi de um 91% e% 80 respectivamente. A proteção em caso de atropelamento por pedestres ou ciclistas foi de 70% e, finalmente, em termos de auxílio à condução, atingiu 82%. Essas classificações são compartilhadas por todas as versões usando a mesma plataforma.

O Hyundai Ioniq do Km 0 e de segunda mão

O Hyundai Ioniq é o primeiro veículo híbrido, híbrido plug-in e elétrico fabricado pela empresa coreana. A chegada ao mercado da primeira versão ocorreu em 2016 e nesta época foi postulado como um modelo confiável e de fabricação sólida. A depreciação depende da unidade mecânica que você monta, embora podemos estabelecer uma média aproximada de 34%, um valor padrão dentro do segmento e a faixa. Neste caso, a oferta Km 0 é interessante, pois oferece muitas opções a preços razoáveis ​​com descontos significativos em alguns casos.

Muitos motoristas querem dar o salto para a mobilidade elétrica, mas são desencorajados pelos altos preços de venda. É por isso que os canais de vendas secundários assumem um papel maior. Dando uma olhada no mercado de segunda mão, vemos que as unidades mais baratas desfrutam de mecânica híbrida. Os preços iniciais rondam os 11.500 euros. Os PHEVs elevam o valor para um mínimo de 20.000 euros e finalmente os elétricos rondam os 22.000 euros.

Rivais do Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq 2019

Apesar de alguns anos atrás, o Hyundai Ioniq ainda é uma ave rara no setor automotivo. É difícil encontrar rivais diretos, rivais que ofereçam sua versatilidade em um formato de salão compacto. Tal é tão não há modelo diretamente comparável ao coreano. Sim, existem opções semelhantes como o já mencionado KIA Niro, o Volkswagen Golf ou Toyota Prius. A eles podemos acrescentar sedãs com mecânica eletrificada como o Modelo Tesla 3, o Nissan LEAF ou Volkswagen ID.3.

Para destacar

  • Versatilidade da mecânica
  • Equipamento
  • Consumo

Melhorando

  • sensação do pedal do freio
  • Altura nos bancos traseiros
  • freio de estacionamento a pedal

Preços do Hyundai Ioniq

Devemos ser justos e reconhecer que os veículos eletrificados aumentam consideravelmente a conta de compra. No entanto, a Hyundai oferece um preço contido para seu sedã mais versátil. O preço inicial do Hyundai Ioniq é de 27.195 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo HEV com acabamento Klass. O Ioniq PHEV oferece um preço inicial de 34.225 euros, sem ofertas ou promoções. O mais caro de todos é o Ioniq 100% elétrico com um custo mínimo de venda de 42.100 euros, sem ofertas ou promoções.

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