Embora o segmento sedan represente um peso decrescente em número de vendas, as marcas continuam a apostar nele dada a sua importância clássica. o Hyundai i40 É o sedã do segmento D que a marca coreana projetou para e para o mercado europeu, embora sua produção ocorra nas instalações de Ulsan, na Coreia do Sul.
O i40 foi apresentado na sociedade em 2011 no contexto do Salão Automóvel de Genebra desse mesmo ano, embora não tenha sido até 2012 quando entrou nos mercados, primeiro com seu corpo familiar (Cross Wagon) e depois com o sedã. É o substituto natural do Hyundai Sonata, que ainda está à venda em outros mercados como um modelo maior e mais bem equipado.
As vendas do Hyundai i40 nunca foram particularmente relevantes, embora sempre tenha se mostrado um modelo de alta demanda para frotas. Esta baixa incidência no mercado fez com que desde 2012 não sofresse uma grande atualização, apenas uma pequena atualização em 2019. Por esta razão, tornou-se o modelo mais duradouro de Hyundai no momento sem aviso de substituição. Finalmente cessa no início de 2020.
Características técnicas do Hyundai i40
Como já dissemos, o i40 é o substituto natural do Sonata, e como tal tira partido da plataforma do modelo americano, exceto algumas pequenas modificações. Embora no início de sua carreira comercial tivesse duas carrocerias, diante das baixas vendas do carro familiar, o Cross Wagon, cessou a produção, deixando apenas o sedã convencional.
As medidas do Hyundai i40 encaixam-se perfeitamente no segmento D. 4,74 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,47 metros de altura. A essas dimensões deve-se somar uma distância entre eixos de 2,77 metros, uma das maiores da categoria. Graças a isso, possui muito espaço interior em uma cabine projetada para no máximo cinco passageiros.
Quanto à capacidade de carga, o i40 ostenta um dos maiores porta-malas do segmento. Seu volume mínimo é de 505 litros, expansível até 1.719 litros quando rebatemos a segunda fila de bancos na proporção de 60:40. A última medida que deve ser levada em consideração é o peso, onde são anunciados 1.477 quilos de peso mínimo.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Hyundai i40
Ao longo dos anos o Hyundai i40 foi perdendo variantes mecânicas. A longevidade e as regulamentações antipoluição cada vez mais exigentes forçaram a marca coreana a se livrar de grande parte do portfólio mecânico. Atualmente a oferta é limitada exclusivamente a duas versões, uma a diesel e uma a gasolina.
A variante de acesso monta um bloco diesel de quatro cilindros turboalimentado de 1.598 centímetros cúbicos. Desenvolve uma potência máxima de Cavalos 116 a 4.000 rotações e um torque de 280 Nm entre 1.500 e 2.750 rotações. Acoplado ao motor está uma caixa manual de seis velocidades que envia toda a potência do trem de força para o eixo dianteiro, sem exceção.
O maior desempenho do Hyundai i40 monta um motor a gasolina de injeção direta com 1.591 centímetros cúbicos de deslocamento. Entrega 135 cavalos de potência a 6.300 rotações e um torque máximo de 164 Nm a 4.850 rotações. A gestão é sempre confiada a uma caixa manual de seis velocidades que é responsável por promover uma única transmissão ao eixo dianteiro.
Equipamento do Hyundai i40
Possivelmente a parte em que o Hyundai i40 mais sofre com o tempo e uma longevidade exagerada está dentro. O tempo e a tecnologia avançam aos trancos e barrancos e em apenas alguns anos um carro fica desatualizado, portanto, é evidente que o sedã coreano não recebeu grandes modificações em oito anos.
Embora a fabricação seja correta, bons materiais e bons encaixes, a tecnologia se apresenta de forma obsoleta. A sensação de qualidade percebida é boa, podendo ter estofamento em couro. A gama de equipamentos está dividida em dois níveis: Klass e Tecno. A versão 1.6 CRDi só pode ter o acabamento mais alto, enquanto a versão 1.6 GDi pode escolher ambos.
No que diz respeito ao equipamento puro, a carga tecnológica está correta, mas não está adaptada aos tempos atuais. Destaca-se a presença de: faróis bi-xenônio, climatização automática, bancos dianteiros elétricos, bancos aquecidos, volante multifuncional, sensores de luz e chuva, sensores de estacionamento, navegador e sistema multimídia com tela de seis polegadas. A isto devemos acrescentar uma discreta equipa de segurança e assistentes de condução.
O Hyundai i40 em vídeo
O Hyundai i40 de acordo com o Euro NCAP
O Hyundai i40 passou nos exigentes testes de colisão EuroNCAP em 2011. Sua pontuação no teste foi de 5 estrelas., sendo distribuído da seguinte forma. Na proteção para ocupantes crianças adultos, alcançou 92% e 86% de proteção, respectivamente. No caso de ser atropelado por pedestres ou ciclistas, obteve discretos 43% e em termos de auxílios à condução atingiu notáveis 86%.
O Hyundai i40 do Km 0 e de segunda mão
O Hyundai i40 nunca teve um grande volume de vendas. Sua incidência nos mercados é baixa e desperta pouco interesse entre os compradores. Isso lhe dá um depreciação média de 35,5%, superior à de seus rivais mais próximos. Por não ser um carro muito procurado, as unidades à venda nos canais secundários são escassas.
A oferta comercial no mercado de segunda mão ou de ocasião começa com preços a rondar os 5.000 euros para modelos a partir de 2012 e com valores de quilometragem muito elevados, mais de 200.000 Km. Como esperado, as unidades Km 0 também não são muitas, na verdade quase não existem. As concessionárias não acumulam estoque por se tratar de um carro com volume de vendas tão baixo. As poucas exceções que existem começam em valores próximos dos 23.000 euros.
Rivais do Hyundai i40
Historicamente, o segmento D sempre teve uma importância especial em marcas e mercados. No entanto, nos últimos tempos a oferta vem diminuindo gradativamente antes da transferência das vendas para os SUVs. Tendo isso em mente, os rivais do Hyundai i40 são encontrados no catálogo geral, e vale destacar a presença do Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Kia Optima, Opel Insignia y Talismã Renault, entre outros. Todos eles são rivais em tamanho e preço, embora sem dúvida o Hyundai seja o modelo mais antigo e mais barato de todos.
Para destacar
- Espaço interior
- consumo contido
- Preço acessível
Melhorando
- Veterano
- Alcance mecânico limitado em potência
- Tecnologia
Preços do Hyundai i40
A Hyundai está ciente da longevidade e baixa atração de seu sedã. Por isso, pretende equilibrar a balança com uma faixa de preço acessível e muito interessante. O preço inicial do Hyundai i40 é de 22.895 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde à variante a gasolina com acabamento de acesso. O mais caro da família é o diesel, que ao incorporar mais equipamentos inicia a sua oferta comercial nos 29.254 euros.
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