Jaguar E-Pace

Se existe algum segmento de vital importância no mercado hoje, é o segmento C-SUV. Todas as marcas sentiram cheiro de sangue e, por isso, saltam para o mercado na esperança de capturar um pedaço desse grande bolo. o Jaguar E PACE É a representante da marca inglesa em um segmento tão importante. Uma aposta premium que tem um trabalho árduo pela frente.

Este é o segundo SUV que a Jaguar coloca à venda. A primeira opção da casa inglesa foi apostar num segmento superior, daí a pronta chegada do Jaguar F PACE. No entanto, a chegada da variante menor foi necessária. El O E-PACE chegou ao mercado em 2017. Em 2021 Jaguar apresenta um facelift, um restyling de meio ciclo com inovações estéticas, tecnológicas e mecânicas.

Em pouco tempo, o E-PACE conquistou um nicho para si mesmo no trio C-SUV premium. Seus rivais estão há mais tempo no mercado e isso fez com que o inglês aprendesse com seus erros. Tem tudo o que se exige de um bom Jaguar; qualidade, equipamento e conforto são suas chaves primárias. Mas não podemos esquecer que dentro do grupo encontramos Land Rover, e, portanto, o E-PACE é o melhor em sua classe fora do asfalto.

Características técnicas do Jaguar E-PACE

Ao contrário de outros modelos da empresa inglesa, o Jaguar E-Pace não é desenvolvido na mesma plataforma de alumínio que dá vida ao Jaguar-XE y Jaguar xf. Neste caso, o E-Pace é construído na mesma base do Range Rover Evoque e o Esportes Land Rover Discovery, portanto os três podem ser considerados irmãos gêmeos em vez de gêmeos, e preparados para novas mecânicas.

A arquitetura LR-MS nos deixa com medições padrão dentro do segmento C-SUV. 4,39 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,65 metros de altura. A estas medidas devemos acrescentar uma batalha de 2,68 metros. Distância que marca uma capacidade máxima de cinco ocupantes. O volume de carga em seu porta-malas varia entre Capacidade mínima de 470 litros e os 1.234 litros de capacidade máxima. Números um pouco inferiores aos de seus rivais.

Onde o Jaguar E-PACE se destaca é em seu comportamento fora do asfalto. A maior parte da gama mecânica pode ser associada a uma tração nas quatro rodas. A essa capacidade 4×4 devemos adicionar algumas dimensões offroad muito boas: 22,8 graus de ângulo de aproximação, 29,4 graus de ângulo de saída e 21,1 graus de ângulo de ruptura. É completado por uma altura livre de 20,4 centímetros e uma altura rasa de meio metro.

Gama mecânica e caixas de velocidades Jaguar E-PACE

O facelift de 2020 serviu em grande parte para introduzir novos sistemas de mobilidade na linha Jaguar E-Pace. No novo portfólio mecânico do E-Pace encontramos: duas versões diesel, uma versão a gasolina e uma híbrida plug-in. Este último, denominado P300e, possui um bloco a gasolina de três cilindros, dois motores elétricos e uma bateria de 15 kWh de capacidade. Desenvolve no máximo 309 cavalos e possui 61 quilômetros de autonomia elétrica.

A divisão diesel começa com o D163 com transmissão automática e tração integral. É equipado com um bloco de dois litros e quatro cilindros que desenvolve 163 cavalos de potência, com a importante novidade de incluem um sistema MHEV que consegue oferecer o rótulo DGT ECO. Finalmente, o D200 AWD automático. Com o bloco 2.0 Ingenium chega a 204 cavalos com tração integral. Mais uma vez consiste num esquema MHEV com o qual o rótulo ECO é certificado.

O ramo de motores a gasolina é menor. Oferece uma única versão chamada oficialmente 1.5 MHEV com transmissão automática e 160 cavalos de potência com certificação ECO Sistema MHEV pela DGT. Consiste em um motor turbo de três cilindros de 1.5 litros. Uma configuração estranha para um Jaguar. Tal como a restante gama, o E-PACE desaparece no final de 2024 após a renovação radical que a marca sofre face a uma nova etapa elétrica.

Equipamento Jaguar E-PACE

Das portas ao interior, o E-PACE dá um bom show da categoria premium que se pressupõe. Bons acabamentos graças a bons materiais que dão uma excelente sensação de qualidade. A esse sentimento devemos somar muita tecnologia, mesmo em seu nível de acesso. Nós temos três linhas estéticas de acabamento: Base, R-Dynamics e 300 Sport. Com eles conseguimos modificar a aparência exterior, passando de um acabamento simples para um mais esportivo.

Uma vez escolhido o aspecto exterior, podemos optar por dois níveis de acabamento: S e SE, acompanhado do pacote R-Dynamic. Dando uma olhada no equipamento básico encontramos uma infinidade de elementos. Como: rodas de 18 polegadas, faróis de LED, sistema multimídia Touch Pro com tela de 11,4 polegadas, climatização de zona dupla, sensores de luz e chuva, retrovisores rebatíveis eletronicamente e excelentes equipamentos de segurança e assistentes de direção.

A essa longa lista podemos acrescentar muito mais equipamentos. Algumas delas se concentrarão em personalizar o Jaguar E-PACE ao gosto pessoal de cada cliente. Multidão de opções de personalização que não são baratas. E para isso, claro, muitos outros elementos tecnológicos como teto solar, faróis matriciais de LED, painel de instrumentos digital, tampa do porta-malas elétrica, câmera 360 graus, entrada e partida sem chave, estofamento em couro, Head-Up Display e a equipe mais completa de ajudantes de condução.

O Jaguar E-PACE em vídeo

O Jaguar E-PACE de acordo com o Euro NCAP

Hoje os fabricantes têm que enfrentar testes de segurança focados principalmente em quatro aspectos: segurança para passageiros adultos e crianças, proteção de pedestres e operação de assistentes de direção. Tomando isso como referência, o Jaguar E-PACE recebeu as melhores notas, cinco estrelas para ele. Notáveis foram os resultados na proteção de passageiros crianças e adultos. Esses resultados ainda são válidos na renovação de 2020, pois não há alteração substancial na estrutura do veículo.

O Jaguar E-PACE de Km 0 e de segunda mão

O E-PACE é o modelo de entrada para a gama de SUVs da Jaguar. Isso faz com que seus volumes de vendas sejam superiores aos de seu irmão mais velho, o F-PACE. Apesar de estarmos a falar de um modelo relativamente novo, o E-PACE acumula uma boa oferta nos canais de segunda mão e ocasião, onde mostra uma porcentagem média de depreciação, mas um pouco menor do que sua concorrência mais imediata.

Os preços mais baixos começam em valores próximos de 30.000 euros, geralmente com motor diesel, acabamento médio e baixa quilometragem. Podemos encontrar este mesmo padrão no canal Km 0. As vendas do E-PACE são fortes, incentivando os revendedores a estocar com bons negócios. Embora estas ofertas correspondam principalmente a modelos de gama média. Neste caso os preços disparam, nunca sendo inferiores a 40.000 euros.

Concorrentes Jaguar E-PACE

Por onde começar. O segmento C-SUV é o mais popular em nosso mercado e no mercado europeu. Todas as marcas têm pelo menos um modelo nesse segmento. A oferta é ampla e variada em marcas e modelos, mesmo dentro da categoria premium. O E-PACE foi o último deste trio a chegar e, portanto, precisa enfrentar uma concorrência muito dura que não facilitará as coisas para ele. Seus rivais mais diretos são: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes ABL y Volvo XC40. Todos eles semelhantes em preço e tamanho.

Para destacar

qualidade interna
comportamento fora de estrada
Equipamento extensivo

Melhorando

Dinâmico
Preço opcional
Peso alto

Preços Jaguar E-PACE

Como de costume com a Jaguar, os preços pedidos não são totalmente populares. O E-PACE concorre no segmento premium e a sua aposta dirige-se a um preço de venda elevado. Dito isto, nos casos mais económicos, o Jaguar E-PACE tem um preço inicial de 58.350 euros, sem ofertas ou promoções. Este valor corresponde a uma unidade base com mecânica P160 MHEV com transmissão automática e tração traseira. As unidades mais caras da família são os híbridos plug-in, com preço inicial mínimo de 66.250 euros para uma unidade PHEV de 309 cavalos com acabamento R-Dynamic S.