Kia Ceed

O segmento compacto continua a ser um dos mais importantes da indústria, apesar do impulso imparável dos SUVs. Todas as marcas lutam nela, e mais ainda na categoria geral. a Kia Ceed É a aposta da marca coreana, um produto que aos poucos foi se “europeizando”, ganhando um apelo interessante.

Testamos este carro:

Teste o Kia Ceed 1.5 MHEV 160 CV GT-Line (com vídeo)Teste o Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 cv

Foi lançado em 2007. Pode-se considerar que é um dos carros compactos mais jovens do mercado europeu. Era um produto completamente novo geminado com o Hyundai i30, a opção gêmea do conglomerado coreano. No entanto, a primeira vez que encontramos o Ceed não foi como agora, pois naquela época seu nome oficial era Cee'd.

Esse apóstrofo final ilógico desapareceu com a chegada de a última geração, apresentada oficialmente no Salão Automóvel de Genebra de 2018. Um produto que atingiu a maturidade em 2021 graças a um restyling interessante. Graças a isso, tornou-se uma das alternativas mais sensatas e variadas da atualidade, pois possui três corpos possíveis: compacto, familiar (Tourer) e Shooting Brake (Proceed).

Características técnicas do KIA Ceed

As marcas coreanas evoluíram muito desde que seus primeiros modelos chegaram ao nosso mercado. O KIA Ceed assenta na plataforma J6, partilhada com o i30. Uma estrutura escalar de última geração que foi ajustada por Albert Biermann, que há alguns anos era o engenheiro-chefe e fundador da divisão BMW Motorsport.

Os vários órgãos do Ceed mostram-nos diferentes tamanhos. O compacto atinge 4,31 metros de comprimento 1,8 metros de largura e 1,45 metros de altura. A família, o KIA Ceed Tourer se estende por 4,6 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,46 metros de altura. Finalmente, o KIA Proceed com seu elegante corpo Shooting Brake tem dimensões de 4,6 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,42 metros de altura.

Apesar das variações, todos oferecem a mesma distância entre eixos: 2,65 metros. O seu espaço interior está homologado para um máximo de cinco passageiros. As capacidades de carga são diferentes dependendo da carroceria. O KIA Ceed oferece um porta-malas mínimo de 395 litros para o compacto, 594 para o Proceed e 625 para o KIA Ceed Tourer. Todos esses números crescem quando a segunda fila de bancos é rebatida.

Gama mecânica e caixas de velocidades do KIA Ceed

A oferta mecânica do KIA Ceed é ampla e variada, embora nem todas as carroçarias apresentem as mesmas unidades. Como convém a estes tempos, eles incluem soluções de combustão, diesel e gasolina, unidades MHEV e também híbridos plug-in. Além de unidades esportivas que são coletadas sob o guarda-chuva da sigla GT.

O intervalo começa com 1.0 T-GDi a gasolina com 100 cavalos de potência de potência que vem sempre associada a uma caixa manual de seis velocidades. Esse mesmo bloco de três cilindros e um litro é usado para a versão 1.0 T-GDi 120 cavalos de potência (opcionalmente com sistema MHEV). Uma transmissão manual de seis marchas é instalada como padrão, mas uma automática de dupla embreagem de sete marchas é opcional. A partir daí, é apresentada a gama com motores de quatro cilindros, tecnologia MHEV e etiqueta ECO. Primeiro o diesel de 136 cavalos de potência e depois a gasolina de 160 cavalos e 1.5 litro.

Os topos de gama são Ceed GT e Prossiga GT. Eles montam um bloco de gasolina 1.6 T-GDi que aumenta a potência para 204 cavalos. É sempre acompanhado por uma transmissão automática DCT de sete velocidades. Pelo contrário, o mais eficiente de todos é o híbrido plug-in, disponível apenas na carroceria da família Ceed Tourer. Oferece 140 cavalos de potência, 265 Nm de torque e autonomia elétrica homologada no ciclo WLTP de 50 quilômetros.

Equipamento do KIA Ceed

Deve-se reconhecer que a KIA conseguiu fazer um ótimo trabalho dentro do Ceed. Das portas para dentro Mostra-se como um compacto superior à média, tanto em tecnologia quanto em qualidades. Superfícies de toque agradável são combinadas com plásticos corretos que, em geral, aumentam a sensação de qualidade percebida por todos os ocupantes.

Como é de praxe na empresa, os equipamentos são distribuídos em embalagens bem fechadas que facilitam o processo de compra para o usuário. Da menor à maior doação encontramos: Concept, Drive, Tech, GT Line e GT. Além desses, podemos encontrar o nível eMotion, exclusivo da variante PHEV do Ceed Tourer. Cada nível altera principalmente a carga do sistema, embora também haja alterações nos acabamentos, qualidades e design.

A tecnologia é um fator decisivo de compra no segmento C e, portanto, o Ceed oferece aos seus clientes muitas opções interessantes e aprimoradas a partir de 2021. Destacam-se elementos como: faróis de LED, instrumentação digital, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, câmera de estacionamento, navegador, conectividade para dispositivos móveis, teto solar e uma equipe completa de assistentes de direção e sistemas de segurança.

Teste o KIA Ceed em vídeo

O KIA Ceed de acordo com o Euro NCAP

Em 2019, o Euro NCAP testou a segurança da terceira geração do KIA Ceed. Após os testes de colisão, o organismo de avaliação europeu atribuiu-lhe quatro das suas cinco estrelas de segurança.. Os resultados por seções foram os seguintes: 8,8 em proteção de passageiros adultos, 8,5 em proteção de passageiros crianças, 5,2 em vulnerabilidade de pedestres e 6,8 em assistentes de direção. Os resultados obtidos são válidos para os três órgãos, pois todos compartilham tecnologias e plataforma. Esses valores continuam válidos nas carrocerias de 2021, pois não há alterações na estrutura do carro.

O Kia Ceed do Km 0 e em segunda mão

O KIA Ceed, ou melhor, o Cee'd, foi o primeiro modelo da empresa projetado para o mercado europeu. Um compacto que sempre rendeu números de vendas discretos, mas corretos. Ao longo destes anos, construiu-se uma boa reputação pela durabilidade e comportamento, algo que acabou por afetar o canais alternativos de venda, onde apresenta uma depreciação média de 30%. Esses dados são muito semelhantes aos oferecidos pelos modelos de concorrência direta.

Se olharmos para o mercado de segunda mão vemos como as unidades mais baratas datam da primeira geração (2006 – 2011). Os preços começam em valores próximos de 2.000 euros para modelos a gasolina com mais de 150 mil quilômetros rodados. No mercado Km 0, a oferta é muito variada em função da carroçaria e dos motores. As unidades mais caras são as que correspondem às versões mais completas do KIA Proceed.

Rivais KIA Ceed

O KIA Ceed faz parte de um dos segmentos mais populares e competitivos do mercado. A lista de rivais é muito longa e variada. Todas as marcas oferecem pelo menos uma alternativa possível, e muitas delas dentro do segmento geral. Os inimigos naturais do coreano são: Renault Megane, SEAT Leon, Ford Focus, Peugeot 308, Citroën C4, Toyota Corolla, Tipo FIAT, Mazda3, Opel Astra, skoda escala, e o todo poderoso Volkswagen Golf. Todos eles são semelhantes em características, embora o KIA seja o único que oferece três soluções de carroceria diferentes.

Para destacar

Design elegante e esportivo
Custo-benefício-equipamento
Garantia anos 7

Melhorando

Nível de segurança
Versões de acesso
Poucas sensações ao volante

Preço de Cesto KIA

Uma das grandes qualidades do Ceed é sua ótima relação preço-produto. Embora não seja mais tão barato quanto era então, ainda é um dos compactos mais atraentes nesse aspecto. O preço inicial do KIA Ceed é de 19.600 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um Ceed de cinco portas com motor 1.0 T-GDi de 100 cavalos com câmbio manual e acabamento Concept. O Ceed Tourer eleva a fatura mínima para 22.600 euros, sem ofertas ou promoções. Por fim, o mais caro da família é o KIA Proceed, cujo preço começa em 29.950 euros, sem descontos ou promoções.