Lexus ES

O caso de Lexus ES É um daqueles casos em que a história do modelo é completamente desconhecida. Na Europa é conhecido desde 2006, quando chegou pela primeira vez. No entanto, seu início é anterior. A primeira geração do ES foi lançada no mercado em 1989, embora na época fosse chamada de Toyota Camry. Esse nome durou dois anos, porque em 1991 a Toyota decidiu criar uma versão de luxo sob o guarda-chuva de sua marca. Lexus.

A história do SE nos leva ao presente. A primeira vez que desembarcou na Europa foi em 1991, embora não com o nome japonês, pois aqui recebeu o nome de Lexus GS. Embora as edições ES e GS tenham sido executadas em paralelo, não foi até o lançamento da última iteração que A Lexus decidiu remover a designação GS específica da Europa e comece a chamar o modelo por sua designação mundial.

A última edição atual data do ano de 2018, embora receba uma atualização mínima no verão de 2022. Ainda é o sedã médio da casa, abaixo do luxuoso Lexus LS e acima do defenestrado Lexus IS. Desde o seu lançamento não sofreu qualquer alteração, embora tenham sido introduzidas ligeiras modificações e atualizações, principalmente a nível de equipamentos e mecânica. Claro que você também recebe as últimas novidades disponíveis como a mais moderna plataforma de Toyota.

Características técnicas do Lexus ES

Como já dissemos, a Lexus é a empresa de luxo da Toyota e, graças a isso, usa os próprios desenvolvimentos e tecnologias da gigante japonesa. Um deles é a plataforma. Sob a elegante carroceria do Lexus ES se esconde uma derivação da arquitetura TNGA (Toyota New Global Architecture). Este versátil chassi escalar é o mesmo que podemos ver em uma longa lista de modelos como o já mencionado Camry ou o Toyota RAV4. O ES é o primeiro Lexus a usá-lo.

Sendo projetado para uso em diferentes modelos, no caso específico do ES nos leva a medidas que o colocam perfeitamente no segmento D. 4,97 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,44 metros de altura. A estas dimensões exteriores deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,87 metros. Esta batalha permite padronizar um espaço interior para um máximo de cinco passageiros.

A adaptação GA-K da plataforma TNGA visa melhorar a experiência a bordo de todos os ocupantes, proporcionando mais espaço em todos os assentos, incluindo a segunda fila de assentos. Esse objetivo colide com o espaço de carga. O porta-malas do Lexus ES apresenta capacidade mínima de 454 litros, um valor baixo se compararmos com modelos rivais no segmento.

Gama mecânica e caixas de velocidades Lexus ES

Apesar de possuir uma plataforma multidisciplinar que permite a montagem de diversos grupos mecânicos, A Lexus Europe decidiu utilizar exclusivamente sistemas híbridos na gama ES. Desta forma, mantém-se a política de eliminação de 100% de motores térmicos na faixa do conglomerado japonês. Apenas um punhado de unidades desfruta de diferentes opções. Este não é o caso.

A gama mecânica do Lexus ES concentra-se em uma única versão chamada 300h. É um conjunto híbrido de última geração composto por um motor a gasolina naturalmente aspirado com quatro cilindros e 2.487 centímetros cúbicos de cilindrada. Só ele desenvolve 178 cavalos de potência a 5.700 rotações e 221 Nm de torque entre 3.600 e 5.200 rotações.

Adicionado a este bloco está um motor elétrico dianteiro que gera 120 cavalos de potência e 202 Nm de torque. Este bloco é alimentado por uma bateria de níquel-hidreto localizada sob os assentos da segunda fila. A potência total do conjunto é de 218 cavalos. Apresenta autonomia 100% elétrica de aproximadamente dois quilômetros, com recarga automática da bateria enquanto ela está sendo recarregada.

Equipamento do Lexus ES

Em termos de equipamentos, a renovação de 2022 centra-se na melhoria de um oferta tecnológica que se distribui nos acabamentos: ECO, Premium, Luxury e F Sport. A versão de acesso, ECO, incorpora detalhes de equipamento dignos de um modelo premium. Destacam-se os faróis de LED, conectividade para dispositivos móveis, sistema multimídia com tela de 9 polegadas e navegador baseado em nuvem e bancos dianteiros com ajuste elétrico. Além disso, não faltam estofados em couro e o sistema de segurança Lexus Safety System+.

As extremidades médias do intervalo, Premium e Luxury, dão um toque de design diferenciado, principalmente a versão esportiva. Eles também aumentam a carga de sistemas, elementos esportivos como: sensor de luz, rodas de 18 polegadas (19 polegadas para o acabamento F SPORT), painel de instrumentos parcialmente digital com tela de sete polegadas, carregador sem fio, navegação e sistema de som de alta qualidade com até 17 alto-falantes.

Finalmente, o nível mais alto de todos oferece as capacidades máximas de equipamento do Lexus ES. Nele encontramos detalhes exclusivos como: climatização de três zonas, faróis Multi-LED, comando por voz, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, Head-Up Display, câmera de estacionamento 360 graus, retrovisores digitais, os mais completos equipamentos de segurança e 17 -alto-falante Mark Levinson som.

O Lexus ES em vídeo

Lexus ES de acordo com o Euro NCAP

O Lexus ES é um dos veículos mais seguros testados pelo organismo independente Euro NCAP. A pontuação obtida em seus testes de impacto é a máxima possível: 5 estrelas. As porcentagens alcançadas em cada um são as seguintes. Receba 91% de proteção para ocupantes adultos. Em caso de impacto, fornece 87% para ocupantes infantis. Os pedestres também serão protegidos, já que assinam notáveis 90%. Finalmente, em auxílios à condução, recebe 77%. Esses valores ainda são válidos após a atualização de 2022, pois nenhuma alteração foi feita na plataforma do veículo.

O Lexus ES de Km 0 e de segunda mão

Dada a recente comercialização do Lexus ES, implica um pequeno número de unidades disponíveis em canais de vendas secundários. Pelo contrário sim, podemos encontrar muitas unidades disponíveis do Lexus GS. Diante disso, não é fácil tirar conclusões sobre a desvalorização do modelo, embora seja claro que, como o restante dos produtos da casa, oferece durabilidade e resistência praticamente incomparáveis. Graças a isso, seu valor de depreciação é ligeiramente inferior ao da concorrência.

Se olharmos para os mercados alternativos, descobrimos que a oferta de unidades Km 0 é praticamente inexistente. Concessionárias não acumulam estoque devido à baixa demanda do produto. O canal usado e de segunda mão também não apresenta muitas opções. As unidades mais baratas disponíveis começam seus preços em torno de 37.000 euros para os modelos de 2019 com acabamento básico e mecânica híbrida.

Concorrentes Lexus ES

O Lexus ES é um dos modelos mais recentes do segmento a aparecer. Nesta parte do mercado, o número de rivais é limitado.qualquer. O motivo é simples, é assumido por empresas premium, não encontrando representantes generalistas. A maioria dos rivais dos japoneses são encontrados em empresas europeias, e figuras importantes como: Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti Q70, Jaguar xf, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Classe E y Volvo S90. Comparado a eles, o ES apresenta maior limitação mecânica devido à presença de uma única versão híbrida. Pelo contrário, oferece um design diferenciado e uma qualidade de acesso superior à média do segmento.

Para destacar

Projeto
Qualidade de realização
conforto de condução

Melhorando

capacidade do tronco
Alcance mecânico reduzido
Opções de personalização

Preços Lexus ES

O alcance limitado do ES implica uma faixa de preço muito apertada sem grandes variações. Isso não significa que não estamos falando de um modelo caro. O preço inicial do Lexus ES é de 53.100 euros, sem ofertas ou promoções. Este valor corresponde a um ES 300h com acabamento ECO. O modelo mais caro da família é o ES 300h F Sport, seu preço mínimo inicial é de 71.100 euros, sem ofertas ou promoções. Todas as unidades chegam com a etiqueta DGT ECO.