Experiência de usuário Lexus

Finalmente Lexus entra no competitivo segmento C-SUV europeu. Ele faz isso com Experiência de usuário Lexus, um SUV de design atraente que se posiciona como o menor modelo da gama crossover, logo abaixo de seus irmãos mais velhos, o Lexus RX e o Lexus NX. Desta forma, a marca japonesa consegue posicionar um modelo em cada um dos segmentos de mercado, embora ainda tenha que cobrir a lacuna no segmento B.

Testamos este carro:

Teste Lexus UX 300e, o primeiro Lexus elétrico tem uma autonomia de 315 km

O Lexus UX também é o modelo mais jovem da empresa. A sua apresentação teve lugar no Salão Automóvel de Genebra de 2018. Sua sigla corresponde à abreviatura de Urban Explorer, A maior parte do desembarque comercial ocorre no início de 2019. Uma de suas chaves é baseada na eficiência. Todas as unidades à venda em nosso país virão com algum tipo de eletrificação, incluindo, é claro, tecnologia híbrida.

Por sua vez, o UX torna-se o primeiro modelo 100% elétrico da empresa japonesa. O Grupo Toyota considerou a Lexus como a marca a introduzir os primeiros elétricos, uma vez que neste momento o preço é elevado. O Lexus UX 300e é anunciado no final de 2019. Anos depois, na primavera de 2022, é lançada uma atualização da gama, focada principalmente na melhoria dos equipamentos e na autonomia da unidade elétrica.

Características técnicas de Experiência de usuário Lexus

Por baixo da elegante e atraente carroçaria do Lexus UX escondem-se muitos componentes partilhados com a sua marca-mãe, Toyota. Emprega a plataforma escalar TNGA do grupo em sua variante compacta que recebe a denominação GA-C. É o mesmo que podemos ver em outros modelos como o Toyota CH-R ou Toyota Corolla. Os três modelos poderiam ser riscados como primos-irmãos.

Externamente atinge 4,49 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,52 metros de altura. Junto com essas dimensões encontramos uma distância entre eixos de 2,64 metros. Apesar das dimensões generosas para o segmento em que está inserido, o UX não aproveita o espaço, oferecendo uma pequena cabine nos bancos traseiros.

O porta-malas também penaliza por essa falta de uso, sendo postulado como o menor da categoria. Tem volumes diferentes dependendo da mecânica e tração. O volume mínimo é de 283 litros para modelos híbridos com tração 4×4. Com tração dianteira chega ao mínimo de 320 litros, e é o elétrico que tem a melhor capacidade, com 367 litros.

Gama mecânica e caixas de velocidades Lexus UX

Lexus UX300e

O alcance mecânico do Lexus UX, embora eficiente, é limitado. Como já é uma filosofia na casa, todas as versões chegam com o cartaz de eficiente. Duas opções estão disponíveis para o nosso mercado: um híbrido e um elétrico. Este último é o mais recente da gama e de momento não é possível obter os seus serviços. Embora noutros mercados seja comercializado com motores a gasolina de média potência, estes não estarão disponíveis em Espanha.

O UX pode gerenciar a energia enviando-a para o front-end ou distribuindo-a por meio de um esquema 4×4. O motor híbrido, o UX 250h, chega com um bloco de quatro cilindros e dois litros. É acompanhado por uma bateria de níquel-hidreto metálico e um motor elétrico. A potência total do sistema é 184 cavalos com autonomia elétrica aproximada de dois quilômetros. A gestão é derivada de uma transmissão automática e-CVT continuamente variável. Esquema muito semelhante ao que vemos no Toyota RAV4.

Por sua parte, o o elétrico, o UX 300e torna-se o primeiro Lexus 100% elétrico a chegar ao mercado. Possui motor elétrico dianteiro e Bateria de iões de lítio com capacidade de 72,8 kWh. desenvolver um total de Cavalos 204, e de acordo com sua aprovação WLTP, tem um autonomia de 450 quilômetros, uma melhoria de 40% em relação à versão anterior.

Equipamento do Experiência de usuário Lexus

A Lexus nunca decepciona com seus interiores. Embora seja uma marca com uma clara abordagem conservadora, pelo menos no interior, sua qualidade está a par com a de seus rivais ou até acima. A qualidade dos acabamentos UX é muito elevada, com muito cuidado nos detalhes. Isso transmite uma sensação ampliada de conforto para os ocupantes, embora a abordagem de design seja muito convencional para a época.

A gama de equipamentos para o Lexus UX está distribuída em quatro níveis diferentes: Business, Business City, F Design, Executive, F Sport e Luxury. Uma ampla gama de possibilidades com embalagens muito fechadas onde as opções de personalização são limitadas. A maior diferença entre os acabamentos está na carga de equipamentos e em alguns detalhes estéticos.

No que diz respeito ao equipamento, Modelos 2022 e mais recentes recebem um novo pacote de sistemas. Entre os muitos elementos que podem ser incluídos, vale destacar: Faróis Full LED, teto solar, entrada e partida sem chave, câmera 360º, conectividade sem fio e sistema multimídia com painel de até 12,3 polegadas. Naturalmente, devemos também mencionar uma vasta gama de ajudas e assistentes de condução recolhidos sob a égide do Lexus Safety System +2.

O Lexus UX em vídeo

O Lexus UX de acordo com o EuroNCAP

O Lexus UX passou nos exigentes testes de segurança Euro NCAP em 2019. Nos diferentes testes a que foi submetido, obteve a maior pontuação possível, 5 estrelas. As porcentagens de proteção são as seguintes. Em caso de impacto, os ocupantes adultos recebem 96% de proteção. Este dado, em bebês é de 85 por cento. Os pedestres, em caso de atropelamento, têm 82% de proteção. Finalmente, na ajuda ativa, atinge 77%. Esta avaliação mantém-se em vigor após a ligeira renovação de 2022, uma vez que não há alterações na estrutura do veículo.

O Lexus UX do Km 0 e de segunda mão

A jornada comercial do Lexus UX não é tão bem-sucedida quanto a de outros rivais. Isto limita muito a oferta de unidades disponíveis nos canais de segunda mão e Km 0. Tal como os restantes modelos da casa, pressupõe-se um elevado grau de qualidade e uma excelente fiabilidade, que lhe permite oferecer uma depreciação média de 28%, valor padrão dentro da categoria.

Se analisarmos a oferta de veículos usados disponíveis, descobrimos mais de uma centena de opções. Preços iniciais começam em valores próximos de 25.000 euros para modelos 2020 com mecânica híbrida e quase 100.000 quilômetros percorridos. No mercado Km0, a oferta é mais escassa, estando disponível a partir de um preço aproximado de 34.000 euros para modelos híbridos.

Rivais Lexus UX

Com a chegada do UX, a Lexus entra finalmente no segmento C-SUV, um mercado de grande importância devido ao elevado número de vendas que nele se realizam. sendo considerado um modelo de natureza premium, seus rivais mais diretos são encontrados nesse segmento. Alguns nomes famosos são: Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque, Mercedes ABL y Volvo XC40. Pesos pesados da indústria com muito mais formação e experiência do que os japoneses. No entanto, sobre eles o UX tem a vantagem de seu design extravagante e sua mecânica eficiente. A versão elétrica também tem rivais importantes como o Mercedes EQA e os Recarga Volvo C40 y Recarga Volvo XC40, semelhantes em tamanho, características e preço.

Para destacar

Projeto
Qualidade de execução
Faixa mecânica eficiente

Melhorando

capacidade do tronco
desempenho híbrido
Habitabilidade

Preços Lexus UX

O pouso comercial de UX já está ativo em nosso país. É um modelo caro se compararmos com modelos gerais, mas com números semelhantes aos de seus rivais. O preço inicial do Lexus UX é de 38.800 euros, sem ofertas ou promoções. Esse preço corresponde a uma unidade de 250h com tração 4×2 e acabamento Business. O membro mais caro da família é o UX 300e com mecânica elétrica e acabamento Luxury. Seu preço inicial começa em 62.100 euros, sem ofertas ou promoções.