Mazda 3

O segmento compacto é um segmento muito importante para o mercado e para as marcas. Embora os SUVs tenham colonizado as vendas, todos os fabricantes continuam apostando no mercado. Do Japão vem uma das alternativas mais completas e sensatas, a Mazda 3. Um compacto diferente em seu design e conceito, embora capaz de cumprir as regras básicas da categoria.

Testamos este carro:

Teste Mazda3 gasolina Skyactiv-G 122 cv e diesel Skyactiv-D 116 cv Teste Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (com vídeo)

A história do Mazda 3 começa no início do século. A primeira geração é lançada nos mercados em 2003, adotando diferentes nomes em países como China ou Japão, onde é comercializado sob a nomenclatura Axela. Desde sua primeira edição sempre mostrou várias carrocerias diferentes, uma compacta e uma sedã. Por tamanho está posicionado entre o Mazda 2 e o Mazda 6.

Ao longo dos anos, a Mazda tem vindo a comercializar diferentes gerações. O último deles desembarcou em 2019 com uma imagem muito atraente. O seu design é o mais marcante, mas graças a mudanças consideráveis em diferentes secções, o Mazda 3 conseguiu posicionar-se como uma das compras mais lógicas do segmento. Em meados de 2024 recebe uma pequena atualização, focada em melhorias mecânicas e tecnológicas.

Características técnicas do Mazda 3

Ao desenvolver uma nova geração, os engenheiros da Mazda partiram de uma folha em branco. O novo modelo não compartilha absolutamente nada com seu antecessor, nem mesmo a plataforma. O novo Mazda 3 aposta em uma arquitetura de nova geração baseada na tecnologia SkyActiv. Melhora as capacidades dinâmicas graças à maior rigidez, embora não permita a entrada de mecânica eletrificada. Esta plataforma é compartilhada com o Mazda CX-30.

Devido ao seu tamanho, o Mazda 3 está integrado no segmento compacto, crescendo ligeiramente em relação à última geração. Externamente atinge 4,46 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,43 metros de altura. Se falarmos da carroceria do Sedan, as dimensões aumentam ligeiramente para 4,66 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,44 metros de altura. Os dois modelos compartilham uma distância entre eixos, fixada em 2,72 metros.

Tal batalha permite oferecer cabines para um máximo de cinco passageiros. A fila traseira é um pouco estreita na distância para as pernas, limitando a altura dos ombros para três adultos. No que diz respeito à capacidade de carga, o Mazda 3 anuncia um porta-malas mínimo de 358 litros. Essa medida cresce no caso da carroceria Sedan, que apresenta volume mínimo de 450 litros. Ambas as dimensões são expansíveis graças aos bancos traseiros totalmente rebatíveis.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Mazda 3

Mazda sempre foi um forte defensor do "dimensionamento correto" dos motores, isto é, motores com cilindrada ideal. Enquanto as demais marcas apostaram na redução do tamanho dos blocos, as japonesas os aumentaram. Finalmente, o tempo provou que eles estavam certos. Além disso, os japoneses desenvolveram o Tecnologia e-Skyactiv, blocos altamente eficientes com sistemas microhíbridos que lhes permitem oferecer o selo DGT ECO.

Toda a gama do Mazda 3 é baseada na gasolina, tanto no compacto como no sedan. A oferta é composta por dois blocos. Por um lado, o intervalo começa com o e-Skyactiv-G. É um motor de 2,5 litros de aspiração natural que gera 140 cavalos de potência e 240 Nm de torque. Toda a potência é enviada para as rodas dianteiras através do gerenciamento de uma transmissão manual de seis velocidades ou de uma transmissão automática do tipo conversor de torque de seis velocidades.

O mais poderoso da família é o Mazda 3 Skyactiv-X. Um motor de última geração com tecnologias avançadas que deriva do bloco anterior com quatro cilindros e 1.998 centímetros cúbicos. Neste caso, a potência é aumentada para 186 cavalos de potência com 240 Nm de torque. Esta unidade permite que a potência seja derivada para o eixo dianteiro ou para as quatro rodas através de um esquema de tração nas quatro rodas. Incorpora caixas de velocidades manuais ou automáticas.

Equipamento Mazda 3

É claro que a Mazda quer oferecer mais do que a grande maioria das marcas. Embora o preço do compacto pende mais para o lado generalista, a qualidade do seu interior aposta claramente no segmento premium. Atenção dedicada aos detalhes e um escolha correta de materiais nos faz falar de um dos melhores compactos do segmento, sem nada a invejar modelos superiores como o Mercedes Classe A ou Audi A3.

Como de costume na marca japonesa, a gama de equipamentos é dividida em diferentes níveis. Pacotes muito fechados onde há poucas opções de personalização além da cor externa e do tom do estofamento. Da menor para a maior resistência encontramos: Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line e Takumi. As diferenças estéticas entre um e outro são mínimas, concentrando-se toda a atenção no interior e, sobretudo, no número de elementos tecnológicos incluídos.

No que diz respeito ao equipamento, o Mazda 3 oferece uma ampla seleção de sistemas e tecnologias. A lista é importante e destaca elementos como: faróis Full LED, entrada e partida sem chave, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, conectividade para dispositivos móveis, controle de voz através do Amazon Alexa, controle de temperatura, câmera de estacionamento, teto solar e um equipa completa de assistentes de segurança e elementos de segurança.

Teste de vídeo do Mazda 3

O Mazda 3 de acordo com o Euro NCAP

O Mazda 3 foi submetido em 2019 aos exigentes testes de impacto organizados pela Euro NCAP recebendo a maior pontuação possível, 5 estrelas. Os testes de impacto foram aprovados com as seguintes porcentagens. Em caso de impacto, a proteção para ocupantes adultos e crianças foi de 98 e 87 por cento. 81 por cento de proteção foi obtida no caso de um pedestre ou ciclista ser atropelado. Finalmente, em termos de auxílios de direção ativos, alcançou 73% de proteção. Essas avaliações são compartilhadas com a carroceria do sedã usando a mesma plataforma.

O Mazda 3 de Km0 e em segunda mão

Juntamente com o CX-5 todo-o-terreno, o Mazda 3 É o segundo modelo mais vendido da empresa japonesa na Espanha. É um modelo muito apreciado em canais alternativos de vendas por sua reputação de durabilidade e qualidade. Graças a isso, não é difícil encontrar unidades disponíveis para venda, onde se verifica que o valor da depreciação é de cerca de 29%, um dado estatístico que a posiciona na média de seu segmento.

Se olharmos para o mercado de usados vemos uma grande variedade de opções. Os preços variam de acordo com a geração e condição do veículo. Assim podemos encontrar valores mínimos de cerca de 1.500 euros para modelos de primeira e segunda geração com mais de 200 mil quilómetros. O canal Km 0 também oferece alternativas interessantes, com orçamentos a partir dos 22.000 euros. Uma diferença de apenas 2.000 euros em relação aos novos modelos.

Rivais do Mazda 3

O Mazda 3 faz parte do competitivo segmento C europeu. Seu posicionamento o coloca em um ponto intermediário entre os modelos gerais e os premium.. A lista de rivais do japonês é longa e extensa, embora diante de seus inimigos ele se posicione como um dos melhores em termos de pilotagem e qualidade. Assim podemos encontrar modelos como: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane e muito mais, porque não devemos esquecer que estamos falando de um dos nichos comerciais mais populares.

Para destacar

Projeto
possibilidades de equipamentos
alcance mecânico

Melhorando

Preço
Habitabilidade
Ausência de versões esportivas MPS

Preços do Mazda 3

A faixa de preço oficial com a qual está disponível O Mazda 3 no mercado espanhol começa nos 25.350 euros, sem ofertas ou promoções. Esse preço corresponde a um modelo compacto com mecânica 2.5 e-Skyactiv G de 140 cavalos, câmbio manual e acabamento Prime-Line. O mais caro de toda a família é o Mazda3 e-Skyactiv X com 186 cavalos, câmbio automático e acabamento Takumi. A sua taxa mínima é de 39.150 euros. A carroceria Mazda3 Sedan é oferecida a partir de um mínimo de 30.150 euros, sem promoções.