Mazda MX-30

em 100 anos Mazda passou da recolha de cortiça à produção de automóveis. Os japoneses sempre se destacaram por sua mentalidade transgressora. Eles não são dados a seguir as correntes, embora em alguns casos seja inevitável. o Mazda MX-30 É o primeiro modelo 100% elétrico da história da empresa. No início de 2023, eles apresentam um modelo com extensor de alcance que usa um motor rotativo como gerador

Testamos este carro:

Teste o Mazda MX-30 R-EV 170 HP, o híbrido plug-in com motor rotativo (com vídeo)Teste Mazda MX-30 e-Skyactiv 145 cv

A Mazda sempre foi muito particular na forma de pensar. Anos atrás, quando todos estavam reduzindo o tamanho dos motores, os engenheiros japoneses aderiram à filosofia do "dimensionamento correto". Eles mantiveram o tamanho dos motores e desenvolveram tecnologias que até agora eram consideradas impossíveis, como a tecnologia Skyactiv-X. Com essas premissas, eles agora entram em território desconhecido.

E eles fazem isso de mãos dadas com o Mazda MX-30, um SUV, ou crossover, de tamanho compacto apresentando soluções de design que não vimos desde o lendário Mazda RX-8. Suicídio abrindo portas traseiras Apesar de extravagantes, não são a melhor solução em termos de conforto ou habitabilidade. Apesar disso, o MX-30 chega com uma típica filosofia totalmente elétrica, apoiada em dois pilares: sustentabilidade e tecnologia.

Características técnicas do Mazda MX-30

Já que estamos falando do primeiro elétrico da marca, é o primeiro modelo da empresa a montar uma plataforma específica. Na verdade sua estrutura deriva diretamente de outros modelos como Mazda3 ou Mazda CX-30, embora com modificações importantes devido ao design e também ao conceito híbrido do modelo. Graças a esta plataforma, o MX-30 pode ser incluído no segmento compacto do mercado de SUVs.

Suas medidas o denunciam, sendo praticamente rastreadas às do CX-30, podendo ser considerado como a versão elétrica dele. 4,39 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,55 metros de altura. A estas medidas acresce uma distância entre eixos de 2,65 metros, o que se traduz numa cabina homologada para cinco passageiros, embora os três ocupantes traseiros venham a sofrer de difícil acesso aos bancos traseiros, sem muito espaço para as pernas ou a cabeça.

No Mazda MX-30, as baterias elétricas estão localizadas na parte inferior do carro, sob os pés do habitáculo. Isso nos deixa um tronco livre de impedimentos e obstáculos. O baú aprova um tamanho mínimo de 366 litros, expansível até 1.171 litros se abaixarmos a fila traseira de assentos na proporção de 60:40. Parte desse volume será perdido devido à presença de cabos de recarga que devem nos acompanhar em cada viagem.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Mazda MX-30

O MX-30 foi concebido desde suas origens como um modelo elétrico. Em 2023 chega uma versão Range Extender que amplia a gama de utilização graças ao uso de um motor rotativo Wankel. A partir de 2024, depois dos maus resultados alcançados, a mecânica elétrica desaparece da oferta, restando o modelo com extensor de autonomia como única opção possível, o MX-30 e-Skyactiv R-EV.

A novidade está na instalação de um motor rotativo de 75 cavalos que funciona como gerador, mas não é capaz de movimentar o veículo sozinho. O motor elétrico encarregado de movimentar as rodas gera 170 cavalos de potência e 260 Nm de torque.. O conjunto é completado com um Bateria com capacidade de 17,8 kWh que sozinha oferece um alcance de 85 quilômetros. O motor rotativo movido a gasolina aumenta o alcance sem a preocupação de encontrar uma tomada de carga.

Equipamento do Mazda MX-30

Painel Mazda MX-30

Como de costume na Mazda, os japoneses querem oferecer muitos equipamentos a um preço contido. Apesar de ser considerada uma marca geral, as qualidades estão mais próximas dos modelos premium. No caso do Mazda MX-30 os projetistas confiaram no conceito de sustentabilidade típico de. No seu interior tem materiais recém-criados que utilizam materiais reciclados para a sua preparação, como garrafas de plástico, por exemplo.

Embora a aparência externa do MX-30 não possa ser muito modificada, podemos combinar as cores da carroceria e do teto de várias maneiras. Para o interior há duas opções de estofamento: Moderno e Vintage, e São cinco linhas de equipamentos disponíveis: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto e Edition R. A cada passo aumentaremos a carga de equipamentos, embora deva ser reconhecido que a série chega bem apresentada.

Em seu nível de acesso podemos encontrar detalhes interessantes como conectividade para Android Auto e Apple CarPlay, Tela central de 8,8 polegadas, rádio digital, Head-Up Display, e uma vasta equipa de auxiliares e assistentes de condução. Além de todos esses elementos, podemos adicionar um painel de instrumentos parcialmente digital, teto solar, entrada e partida sem chave, sistema de som Bose, faróis de LED adaptativos e câmera de 360 graus, entre outros detalhes.

Teste o Mazda MX-30 em vídeo

O Mazda MX-30 de acordo com o Euro NCAP

Como esperado, o Mazda MX.30 cumpriu os testes de segurança Euro NCAP. A entidade avaliadora considera-o um carro cinco estrelas. Os resultados por secções foram os seguintes: 9,1 na segurança dos ocupantes adultos, 8,7 na segurança dos ocupantes infantis, 6,8 na vulnerabilidade dos peões e 7,3 no funcionamento dos assistentes de segurança. Estas classificações permanecem válidas após as alterações de gama recebidas em 2023 e 2024.

Rivais do Mazda MX-30

O mercado elétrico europeu está crescendo como um incêndio. Os regulamentos europeus antipoluição cada vez mais exigentes obrigam os fabricantes a reduzir as emissões de gases poluentes. Dentro deste mercado de eletricidade cada vez mais incipiente, o Mazda MX-30 é difícil de catalogar. Não tem rivais diretos para enfrentar, mas tem alternativas semelhantes, como o Hyundai Kona Electric, o DS3 Crossback E-TENSE ou Peugeot e-2008. Existem três opções elétricas que podem enfrentar os japoneses, embora não pelo tamanho exterior, mas pela configuração elétrica e espaço interior.

Para destacar

Imagem
Qualidade de acabamentos
qualidade de passeio

Melhorando

Recursos limitados
pouca autonomia
Acesso aos bancos traseiros

Preços do Mazda MX-30

Em sua filosofia de dar muito a um preço contido, a Mazda oferece preços de venda atraentes semelhantes aos de seus rivais mencionados, embora o japonês esteja mais bem equipado e tenha maior qualidade. O preço inicial do Mazda MX-30 é de 32.550 euros, sem ofertas ou promoções. A versão mais cara de todas, com acabamento MX-30 e-Skyactiv R-EV e Edition R, está disponível a partir de 39.650 euros sem descontos ou ajudas oficiais.