MGHS

A indústria automobilística chinesa reforçou o seu plano de conquista de outros territórios. Todos os meses uma nova marca chega ao mercado pronta para quebrar o status quo do Velho Continente. MG, que hoje está sob o controle do Grupo SAIC, é um dos fabricantes mais ativos em nosso país graças à sua oferta de modelos térmicos, híbridos e elétricos. Na verdade o MGHS É um dos modelos mais vendidos da casa pelas suas boas qualidades.

Testamos este carro:

Teste o MG HS, o maior e mais barato SUV compacto do mercado (com vídeo)

Embora na Espanha tenha começado a se popularizar após a pandemia de COVID-19, O HS é um modelo com uma longa história no seu país natal. Na China foi lançado oficialmente no mercado em 2018. e desde então teve poucos desenvolvimentos além da versão híbrida plug-in, conhecida como MG HS plug-in híbrido. Agora surge uma iteração totalmente nova que unifica a sua gama e servirá de base para os clientes a conhecerem melhor noutras vertentes.

Características técnicas do MG HS

Considerado o sucessor do MG GS, o HS é vendido na China sob o nome MG Pilot. É um SUV de tamanho médio de aparência atraente que se baseia na mesma base do Roewe RX5 de terceira geração. O modelo Roewe não sairá do seu país natal, mas graças à sua plataforma multienergia poderá adotar vários tipos de motores. Entre eles temos versões puramente térmicas e um novo híbrido plug-in PHEV com mais potência.

Pelas dimensões podemos dizer que o HS é o maior SUV da casa, acima do MGZS. Graças às suas dimensões, enquadra-se no segmento D-SUV, pois mede 4,65 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,68 metros de altura. A estas dimensões devemos acrescentar uma distância entre eixos de 2,76 metros que o ajuda a ter uma grande habitabilidade. A estes níveis devemos acrescentar que o novo HS PHEV cresce em comprimento para atingir 4,67 metros para os seus pára-choques.

A generosa distância entre eixos permite oferecer uma cabine confortável para até cinco passageiros. Três deles estão localizados em uma segunda fila espaçosa, mesmo para passageiros com 1,85 metros de altura. Quanto ao volume oferecido pelo seu porta-malas, o novo MG HS oferece mínimo de 407 litros. Como é norma, pode ser generosamente ampliado se a segunda fila de bancos for totalmente rebatida numa proporção fixa de 60:40, atingindo um máximo de 1.484 litros.

Gama mecânica e caixas de velocidades do MG HS

A revisão realizada pela MG à plataforma HS permite melhorar as opções mecânicas que já conhecíamos. Apesar disso, oferece apenas duas variantes, como já dissemos. Uma versão a gasolina com etiqueta C e outra híbrida plug-in com adesivo ZERO. É uma pena que MG não tenha aproveitado para introduzir algum sistema eletrificado intermediário como o apresentado no novo MGZS com rótulo ECO.

O HS possui apenas um conjunto mecânico composto por um Motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litros que desenvolve 170 cavalos de potência e 275 Nm de torque. Está associado a uma caixa manual de seis velocidades ou, opcionalmente, a uma transmissão automática de dupla embraiagem e sete velocidades. Apesar dos bons dados de desempenho, o problema surge no valor do consumo. Aprova, no melhor dos casos, um consumo médio no ciclo WLTP de 7,5 litros. Muito para um motor desse tamanho.

Equipamentos do MG HS

MG HS 6

Embora a MG já não seja aquela empresa inglesa que todos conhecíamos, a sua passagem para o Grupo SAIC permitiu-lhe oferecer um vasto conjunto de sistemas de segurança e tecnologias de conectividade. Por dentro, o MG HS possui uma cabine bem apresentada, tanto em equipamentos quanto em qualidade. Tem pouco a prejudicar outras empresas europeias generalistas com uma gama de acabamentos está estruturada em dois níveis: Conforto e Luxo. Em todos os momentos, destacam-se os elementos de segurança reunidos sob a égide da tecnologia MG Pilot.

O nível de Acabamento confortável inclui como padrão faróis LED automáticos com função siga-me para casa, câmera traseira, sensores de estacionamento traseiros, retrovisores elétricos e aquecidos, ar condicionado, sensor de chuva, bancos dianteiros elétricos, chave viva-voz, controle de cruzeiro e freio de mão elétrico com função auto-hold. Possui ainda duas telas de 12,3 polegadas para painel de instrumentos digital e infoentretenimento.

A versão mais completa, Luxury, aumenta o equipamento com mais gadgets. Entre os mais destacados podemos citar rodas de liga leve de 19 polegadas diamantadas, faróis de neblina dianteiros, retrovisores elétricos reguláveis, rebatíveis e aquecidos com memória, banco do motorista elétrico com ajuste lombar de 6 posições, porta traseira elétrica, câmera 360°, 8- sistema de áudio com alto-falante ou carregamento sem fio para smartphones.

Teste MG HS em vídeo

O MG HS de acordo com o Euro NCAP

A nova geração do MG HS superou a habituais testes de segurança Euro NCAP de cinco estrelas. Este modelo foi avaliado da mesma forma que o híbrido plug-in com resultados notáveis. Na proteção para passageiros adultos obteve 90% e para passageiros crianças 85%. Nas ajudas ativas à condução atingiu 83% e na proteção de peões e ciclistas fixou-se em 74%. Estes valores colocam-no como um dos modelos mais seguros do seu segmento.

Rivais MG HS

Embora o novo MG HS seja um D-SUV em tamanho, os seus rivais naturais enquadram-se no segmento C-SUV. A razão para isto é que os seus preços jogam nessa liga e, por isso, a marca quer atacar essas marcas e modelos. Desta forma, da lista de rivais podemos destacar: Kia Sportage, Citroen C5 Aircross, ssangyong korando, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ford Kuga, Hyundai Tucson y Seat Ateca, entre outros. Como dados objetivos a considerar, devemos indicar que a relação preço-produto-equipamento é, talvez, a melhor em todo o seu segmento.

Para destacar

Relação qualidade-produto
Aumento de qualidade
Equipamento padrão

Melhorando

Imagem de marca confiável
Consumo da versão térmica
Rede comercial e serviço técnico oficial

Preço MG HS

Embora a MG queira posicionar-se com uma frota eletrificada, a realidade é que os seus modelos mais vendidos são os que utilizam motores de combustão. Esta é a realidade, mas com o novo HS ele quer que isso mude, pois continuará com taxas muito apertadas. O preço inicial do novo MG HS é de 29.990 euros, sem ofertas ou promoções. Na sua versão mais completa, com acabamento Luxo, o preço mínimo sobe para 32.490 euros, sem descontos nem ajudas.