O segmento de pick-up é clássico em modelos e caracterÃsticas. A oferta atual está crescendo graças ao aparecimento de vários protagonistas, mas entre suas fileiras estão nomes clássicos que oferecem uma vasta experiência acumulada ao longo de várias décadas. o Mitsubishi l200 É um dos modelos mais reconhecidos da categoria, conhecido em outros mercados como Mitsubishi Triton, Strada ou Cyclone.
Testamos este carro:
Teste Mitsubishi L200 300 DI-D Kaiteki, trabalhando com classeAs origens desta pick-up remetem-nos para 1978. No momento Mitsubishi trouxe ao mercado a primeira geração do L200. Como muitos dos modelos clássicos, a primeira geração era um tourer elevado de cabine única e flat-bed. Ao longo de suas cinco gerações, o Mitsubishi L200 vem ganhando tamanho, capacidade e desempenho, afastando-se do solo e conseguindo entrar em terrenos cada vez mais complexos.
A quinta geração nasceu em 2015 como parte de uma estreita aliança com o grupo FCA. No final de 2019 passa por uma grande atualização. Um facelift considerável que apresenta um design muito diferente do visto até então. Infelizmente, dados os problemas de emissões e a falta de unidades vendidas, a L200 desaparece do mercado no final de 2022 sem deixar sucessora.
CaracterÃsticas técnicas do Mitsubishi L200
Como a grande maioria das pick-ups do mundo, o Mitsubishi L200 é construÃdo com base em um quadro tradicional e chassi de travessa com suspensão traseira de mola de lâmina. Esta configuração é uma réplica exata do Lateral FIAT, o modelo conjunto desenvolvido com o Grupo FCA. Ambos compartilham o desenvolvimento e grande parte dos elementos, apesar das claras diferenças estéticas.
O L200 é um veÃculo multifuncional capaz de se adaptar a várias configurações possÃveis. Ofereça dois corpos diferentes. Uma versão de cabine estendida Club Cab e uma versão de cabine dupla. Cada um varia em capacidade de carga, bem como o número de passageiros que pode conter. Externamente as medidas variam entre o 5,2 e 5,3 metros de comprimento com 1,81 metros de largura e 1,78 metros de altura. Todas as versões oferecem a mesma distância entre eixos de três metros.
Com essas caracterÃsticas, A carga útil máxima que o Mitsubishi pode aceitar em sua banheira é de 1100 quilos. (na sua variante com cabine simples), também pode rebocar até 3.100 quilos. As capacidades off-road mostram um ângulo de aproximação de 30 graus, um ângulo de partida de 22 graus e um ângulo de ruptura de 24 graus com uma distância ao solo de 20,5 centÃmetros e uma profundidade de vadear de 70 centÃmetros.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Mitsubishi L200
Ao fazer a atualização de 2019, a Mitsubishi trouxe um novo trem de força para a mesa. A gama L200 está limitada a um único bloco de motor diesel. Graças às modificações realizadas, certifica a etiqueta DGT C, oferecendo um consumo entre 8,5 e 9,7 litros por 100 quilômetros percorridos.
O bloco em questão é um motor turbo de quatro cilindros com 2.268 centÃmetros cúbicos de cilindrada. Desenvolve 150 cavalos de potência a 3.500 rotações e 400 Nm de torque a 2.000 rotações.. Todas as unidades vêm equipadas com um esquema de tração total com caixa de câmbio e bloqueio do diferencial, podendo enviar toda a força para a roda que tiver mais aderência.
Este motor pode ser equipado com uma caixa manual de seis velocidades u, opcionalmente com uma transmissão automática com conversor de torque de seis velocidades. De qualquer forma, os benefÃcios são muito discretos; de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos e velocidade máxima de 171 km/h. Dados não muito importantes considerando o desempenho usual deste tipo de veÃculo.
Equipamento do Mitsubishi L200
Pick-ups como a Mitsubishi L200 são projetadas para uso mais industrial do que recreativo, embora ao longo dos anos e do aparecimento de novos modelos, parte da gama tenha sido focada no uso mais pessoal. A atualização de 2019 concentrou parte de sua atenção na melhoria de equipamentos e qualidades por uma cabine onde predomina o uso de plásticos duros, como é tÃpico no segmento.
Como é habitual na casa, a Mitsubishi oferece diferentes nÃveis de acabamento, dependendo da carroceria e do nÃvel de equipamento desejado. Da menor à maior doação encontramos: M-PRO, Motion e Kaiteki, este último mais destinado ao uso pessoal. Esteticamente falando, todas as unidades se assemelham. Opcionalmente, a marca propõe várias alternativas para o fechamento da caixa, desde simples tampas retráteis até baús completamente fechados.
No que diz respeito ao equipamento, o Mitsubishi L200 pode oferecer uma ampla variedade de elementos tÃpicos de carros de passeio. No seu nÃvel superior encontramos elementos como faróis Bi-LED, entrada e arranque sem chave, sistema de câmaras 360 graus, sistema multimédia com ecrã tátil de oito polegadas, conectividade para dispositivos móveis e uma discreta, mas correta equipa de assistentes à condução. .
O Mitsubishi L200 em vÃdeo
O Mitsubishi L200 de acordo com o Euro NCAP
O Euro NCAP submeteu o Mitsubishi L200 aos seus testes de impacto em 2015, dando-lhe uma pontuação de 4 estrelas. A proteção oferecida pelo captador japonês, com base nos testes, é a seguinte. Em caso de impacto, os ocupantes adultos e crianças têm 81% e 84% de proteção, respectivamente. Um 76 por cento é a proteção obtida no caso de um pedestre ou ciclista ser atropelado. Finalmente, em termos de ajudas de condução ativas, atingiu 64 por cento. Essas avaliações ainda são válidas no modelo 2019, pois não houve alteração na estrutura do veÃculo.
O Mitsubishi L200 do Km 0 e de segunda mão
O Mitsubishi L200 está no mercado espanhol desde 1986 (segunda geração), embora não tenha sido até a chegada da terceira iteração (1996) que sua imagem e vendas se estabeleceram no mercado espanhol, embora não seja o modelo mais vendido na categoria. Por isso, construiu uma imagem de modelo robusto e confiável, marcando uma depreciação de 28% graças a um longo histórico de durabilidade e resistência.
Se dermos uma olhada no mercado de usados, veremos várias opções disponÃveis. As unidades mais baratas datam da década de 90, com mais de 400.000 mil quilômetros acumulados. Os preços começam em valores próximos de 4.000 euros, e pode variar dependendo do estado e da idade do modelo. O canal Km 0 oferece muito menos opções, todas de última geração com preços a partir do limite de 24.000 euros.
Rivais do Mitsubishi L200
Quando se trata de definir rivais, o segmento de pick-up é um segmento muito limitado em opções. Quase todas as unidades disponÃveis têm muitas gerações e décadas de experiência. O L200 é um modelo bem conhecido, embora não seja o mais vendido. Seus rivais são poucos, mas notáveis, todos semelhantes em termos de capacidades, conceito e preço. Seus inimigos são: Toyota Hilux, volkswagen amarok, Mercedes Classe X, Ford Ranger, Isuzu DMAX o Nissan navara.
Para destacar
- Capacidade de carga e arraste
- Faixa mecânica de solvente
- Belo design
Melhorando
- Qualidade interior na média do segmento
- equipamento fechado
- comportamento na estrada
Preços do Mitsubishi L200
Tais são as capacidades deste tipo de veÃculo que os preços de venda são elevados. O preço inicial do Mitsubishi L200 é de 28.650 euros para a unidade de cabine extra. A versão cabine dupla começa com preços de 30.500 euros, chegando a um máximo de 39.250 euros para o L200 Kaiteki com câmbio automático. Todos os preços incluem IVA.
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