Nissan LEAF

A primeira geração de Nissan LEAF Chegou ao mercado em 2010, tornando-se um verdadeiro sucesso mundial de vendas. A receita do sucesso assentava em dois pilares básicos: preço "relativamente" acessível e autonomia suficiente para "quase" qualquer utilização. Realmente à frente de seu tempo e o precursor de muitos modelos e tecnologias que se tornaram padrão hoje.

Testamos este carro:

Teste Nissan LEAF 40 kWh Tekna Teste Nissan Leaf 30 kWh, mais argumentos para aderir à mobilidade elétrica Teste o Nissan LEAF, o elétrico mais vendido do mundo

A primeira edição esteve em produção até ano de 2017, quando a segunda geração foi apresentada oficialmente, já como modelo 2018. Ao longo dos 7 anos em que esteve à venda, a capacidade energética de suas baterias aumentou até se tornar um modelo de referência mundial. Tanto que é um dos carros elétricos mais vendidos do mundo.

Como uma curiosidade, o Nissan LEAF também foi comercializado em outros países com um nome comercial diferente. Na China, um dos principais mercados para este tipo de modelo, foi vendido com a assinatura Venucia e30. Início de 2022 Nissan apresenta uma pequena atualização focada principalmente em uma ligeira renovação estética e na introdução de mais equipamentos.

Características técnicas do Nissan LEAF

Uma das mudanças mais significativas da primeira para a segunda geração do LEAF é o seu design. Sob esse novo corpo esconde-se uma plataforma completamente atualizada do modelo anterior. A plataforma de veículos elétricos da Nissan que é compartilhado com outros modelos de aliança, como o renault zoe, considerado o primo em primeiro grau dos japoneses.

Uma das características fundamentais do LEAF é o seu tamanho ideal. Grande o suficiente para ser prático e pequeno o suficiente para ser econômico. Localizado no segmento C, o japonês oferece medidas externas que o levam ao 4,49 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,53 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos muito generosa, 2,7 metros.

Tal batalha permite oferecer espaço interior para um máximo de cinco passageiros, onde três deles estão instalados em uma fileira traseira espaçosa para as pernas, embora mais limitada para os ombros. Em relação à capacidade de carga, o Nissan LEAF tem um porta-malas de 420 litros, valor que sobe para 435 litros nas versões de acesso. Ambos os porta-malas podem crescer rebatendo a segunda fila de bancos na proporção de 60:40.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Nissan LEAF

A Nissan concebeu o LEAF como puramente elétrico desde o início. Um dos primeiros carros elétricos comerciais do mundo. Ao longo desses anos o compacto não desenvolveu outras opções mecânicas, mantendo-se firme na mobilidade elétrica. A sua gama é suportada por duas versões diferentes. Uma gama que gira em torno do tamanho das baterias e da potência gerada por um único motor.

A versão de acesso FOLHA oferece uma bateria de íons de lítio com 40 kWh de capacidade bruta. A bateria é responsável por fornecer energia a um motor dianteiro com 150 cavalos de potência e 320 Nm de torque. Com esta unidade de acionamento um Alcance elétrico de 270 quilômetros e uma potência máxima de recarga de 50 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada.

El Nissan LEAF mais capaz e desempenho vem acompanhado por uma bateria de íon de lítio com capacidade bruta de 62 kWh. Seu motor elétrico gera uma potência de saída de 218 cavalos com 340 Nm de torque. Com esta configuração, um autonomia em ciclo WLTP de 385 quilômetros, com potência máxima de recarga de 100 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada. Todas as versões enviam potência para o eixo dianteiro.

Equipamento Nissan LEAF

Com o passar do tempo o LEAF vem ganhando qualidades, e não apenas no que diz respeito ao seu diagrama elétrico. De portas dentro do compacto japonês é oferecido com qualidade aprimorada em sua segunda geração. Materiais melhores geram uma maior sensação de qualidade percebida pelos clientes, embora para reduzir custos muitos painéis de plástico duro sejam introduzidos. O facelift de 2022 está focado principalmente em melhorar a vida a bordo dos ocupantes.

Apesar deles, pode-se dizer que estamos falando de um interior muito bem apresentado. Como é costume na casa japonesa, o equipamento chega dividido em vários níveis. Da menor à maior doação encontramos: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta e E+ Tekna. As diferenças entre eles se concentram nos equipamentos disponíveis, já que quase não há alterações no exterior. São pacotes muito fechados onde é quase impossível adicionar ou subtrair elementos.

Graças às constantes evoluções e atualizações da Nissan, apesar de seus anos, a LEAF mantém equipamentos de última geração. A lista de elementos é bem extensa, e vale destacar: Faróis full LED, instrumentação parcialmente digital, climatização com bomba de calor, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, sistema multimídia com tela de 8 polegadas, conectividade para smartphones e os mais completos equipamentos de segurança e assistentes de condução sob a égide do ProPilot.

O Nissan LEAF em vídeo

O Nissan LEAF de acordo com o Euro NCAP

O Nissan LEAF foi submetido aos testes de impacto realizados pelo organismo autónomo europeu Euro NCAP em 2018, obtendo a classificação mais alta possível: 5 estrelas. A pontuação obtida nos diferentes testes é a seguinte. A proteção para ocupantes adultos e crianças em caso de impacto é de 93% e 86%, respectivamente. No caso de um pedestre ou ciclista ser atropelado, ele obteve notáveis 71%. Finalmente, em termos de auxílios de direção ativos, alcançou uma proteção de 71 por cento louvável. Essas avaliações permanecem válidas após a atualização de 2022, pois não há alteração na estrutura do veículo.

O Nissan LEAF do Km 0 e de segunda mão

Em seus primeiros anos de vida comercial, o Nissan LEAF era considerado um carro "estranho". Isso não foi um impedimento para ser o elétrico mais vendido do mundo, o primeiro elétrico para as massas. A primeira geração foi um sucesso estrondoso, nem tanto a segunda, que foi comprometida pela chegada de novos e mais modernos rivais. Apesar dele os japoneses atingem um valor de depreciação de 30%, um fato muito bom considerando as condições particulares que apresenta.

Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos que há muitas unidades ao nosso alcance. Os modelos mais baratos correspondem à primeira geração (2.010 – 2.017). As unidades mais baratas são anunciadas a partir de valores próximos dos 8.000 euros com cerca de 90.000 quilómetros acumulados. O canal Km 0 não é tão popular, mas oferece alternativas interessantes. Os preços não representam uma vantagem comercial, dados os interessantes descontos e auxílios oferecidos aos novos veículos elétricos.

Rivais do Nissan LEAF

Poucos carros podem afirmar que abriram caminho na indústria. Quando o Nissan LEAF chegou ao mercado, os carros elétricos podiam ser contados nos dedos de uma mão. O compacto japonês foi o primeiro modelo movido a bateria que revolucionou o mercado. Hoje muitos mais rivais surgiram. Alguns deles são: Peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroenë-C4, KIA e Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Nascido, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, entre outros. Uma lista muito maior do que a inicial, onde estavam apenas os japoneses e a ZOE.

Para destacar

Projeto
Habitabilidade
Tecnologia

Melhorando

Autonomia
Preço de versões mais equipadas
comportamento dinâmico

Preços do Nissan LEAF

Se há algo de bom no LEAF, é que ele conseguiu conquistar o mercado com base em uma excelente relação preço-produto. O preço inicial do Nissan LEAF é de 33.620 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor se refere a um modelo com bateria de 40 kWh de capacidade, 150 cavalos de potência e acabamento Acenta. O mais caro da família é o LEAF E+ Tekna com bateria de 62 kWh e 218 cavalos de potência. Seu preço inicial é de 41.970 euros, sem ofertas ou promoções.