El Opel Frontera É um daqueles modelos lendários dos quais muitos motoristas certamente se lembrarão. A primeira vez que pudemos conduzir um Frontera em Espanha foi em 1991, altura em que chegou ao mercado. Portanto, aquele carro era um veículo todo-o-terreno puro, com caixa de velocidades e excelentes qualidades todo-o-terreno para conduzir no campo. O problema é que não era um modelo Opel, mas sim um Soldado Isuzu renomeado graças à General Motors.
No entanto, a Opel quis redobrar a sua aposta no segmento B-SUV e para isso precisava de um modelo que lhe desse melhores armas para competir do que o Mokka ou o Crossland. Assim, depois da primeira geração, que foi esquecida por muitos clientes e motoristas, decidiram ressuscitar este nome mítico, rodeado de polémica. A razão é que associar o novo Frontera ao anterior é um erro do ponto de vista comercial e da imagem de marca.
Como indicamos o novo Frontera não tem nada a ver com seu antecessor porque até a plataforma deles é nova. E não é a única coisa que muda desde que este modelo saiu da linha de produção da fábrica Stellantis na cidade eslovaca de Trnava (Eslováquia). Isto porque é hoje um modelo global que tem como um dos objetivos conquistar clientes de múltiplos mercados, apostando mesmo na eletrificação pura...
Características técnicas do Opel Frontera
O Opel Frontera é um daqueles modelos que prega peças tanto pelo nome como pelo design ou situação do mercado. Embora tenha uma frente e uma traseira com design próprio na lateral, é óbvio que é um clone do Citroën C3 AirCross última geração. Na verdade, sob sua carroceria está o Plataforma de carro inteligente da Stellantis por se dedicar a modelos térmicos e eletrificados de baixo custo e maior rentabilidade econômica por unidade vendida.
Pela sua técnica e medidas, o Opel Frontera já não é um veículo todo-o-terreno puro, mas sim um SUV compacto. Vá medir 4,38 metros de comprimento, 1,80 metros de largura e 1,63 metros de altura com distância entre eixos que chega a 2,67 metros. Graças a isto, oferece um espaço interior onde cabem entre cinco e sete passageiros numa disposição 2+3+2 com banco traseiro que perde os três bancos independentes e deslizantes.
Não podemos esquecer que o Opel Frontera deriva de um veículo urbano e por isso apresenta soluções práticas típicas desta categoria. O porta-malas é um bom exemplo dessa conversão. O volume mínimo é de 460 litros para as unidades de cinco lugares e 330 litros para as versões de sete lugares. Finalmente O volume máximo do porta-malas chega a 1.600 litros, obtido rebatendo o segundo e o terceiro, sendo os dois bancos adicionais um extra em toda a gama.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Opel Frontera
Para motorizar o Opel Frontera na Stellantis optaram por copiar o mesma gama do Citroën C3 AirCros uma vez que ambos os modelos são estruturalmente idênticos. Portanto, é um alcance curto e com pouco poder de ajuste dos preços de venda, bem como do Emissões CO2. Assim, a gama é construída em torno de um motor a gasolina e de um tipo elétrico. O primeiro é um micro-híbrido com duas potências e, assim como o segundo, sempre com tração dianteira.
O motor a gasolina Mild Hybrid é o 1.2 PureTech Turbo S/S acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades que envia a potência do motor ao solo através do eixo dianteiro. No primeiro caso a potência é de 101 CV para chegar aos 136 CV na versão de maior desempenho graças à equipagem de um motor eléctrico de 29 CV na transmissão. Ao lado, existe também uma rede elétrica secundária de 48 volts que permite a sua circulação na cidade através de energia elétrica.
Em relação a Opel Frontera Elétrico Existe apenas uma versão disponível. Tal como o ë-C3 AirCross oferece 113 cv e 125 Nm de torque motor sempre às rodas do eixo dianteiro através da transmissão automática. Para alimentar o conjunto de acionamento existe um bateria com capacidade de 44 kWh energia que lhe confere uma autonomia estimada que varia entre 306 e 400 quilómetros de acordo com o protocolo de homologação WLTP.
Equipamento do Opel Frontera
De portas dentro do Opel Frontera Apresenta-se como um SUV de gama média personalizável. Seus pontos fracos residem no fato de utilizar muito plástico rígido em sua cabine, o que dá uma sensação de qualidade que pode ser melhorada, embora em linha com o restante do segmento. No entanto, destaca-se pela qualidade e tamanho dos seus displays digitais, pela conectividade, pelas ajudas à condução (muitas opcionais) ou pela personalização do seu design.
A gama de mecânicas do novo Frontera é acompanhada por uma gama de equipamentos reduzida a Dois níveis que se chamam Edição e GS. O nível de entrada tem detalhes interessantes como painel de instrumentos colorido de 10″, fJantes Eco-Leds com luzes diurnas e piscas em LED, rodas de chapa metálica de 16 polegadas com calotas. Além disso, não se esqueça de incluir elementos como sensores de estacionamento traseiros, ar condicionado ou porta USB.
Finalmente o O acabamento GS inclui todos os equipamentos quem é capaz de apresentar Opel Frontera. Isso leva-nos a contar elementos como climatização, Park Assist com sensores de estacionamento e câmara traseira, carregador móvel sem fios, farolins traseiros Full LED ou ecrã tátil de 10″ com Android Auto e Apple Car Play mais navegador conectado. Em termos de segurança, o equipamento é justo em termos de assistentes e ajudas ativas à condução.
O Opel Frontera em vídeo
O Opel Frontera de acordo com o Euro NCAP
O novo Opel Frontera Não é nada mais do que o novo Citroën C3 AirCross com outro visual e logos então sua segurança com equipamentos iguais deve ser semelhante. O problema é que nem o modelo alemão nem o modelo francês foram ainda submetidos aos testes de impacto do Euro NCAP. O presente vídeo é da primeira entrega do C3 AirCros em que obteve 5 estrelas em 2017. Curiosamente, o Mercosul C3 AirCross obteve 0 estrelas nos testes do Latin NCAP, o que sugere que na Europa seu primo e o Frontera Eles não alcançará mais de 3 ou 4 estrelas no máximo.
O Km 0 e o Opel Frontera usado
El Opel Frontera É um modelo que está à venda desde o final de 2024 e por isso não encontraremos uma grande gama de modelos no canal Km0 e usados. O mesmo não acontecerá no mercado de usados, já que o Frontera original esteve à venda entre 1991 e 2005 e existem muitas unidades dele. O depreciação do novo, na ausência de fechamento de um ciclo comercial completo, será em torno do 25 por ciento, estando no mesmo nível de seus rivais. Graças a isso, o SUV alemão manterá bons preços de venda no canal Km0 e usados.
As unidades usadas mais baratas começam com preços próximos dos 2.000 euros. Mas o seu estado mecânico e o seu cuidado estão longe de ser corretos, pois são modelos utilizados para tarefas rurais ou trabalhos árduos. Por sua vez, o oferta no mercado Km 0 e usados Não é extenso porque só está à venda há alguns meses. Os concessionários não acumulam muitas unidades em stock e as que existem têm preços próximos do novo valor de compra já que começam nos 23 mil euros para a versão 1.2T Híbrida de 100 CV.
Rivais do Opel Frontera
O novo Opel Frontera joga “desorientação” com os seus potenciais clientes. Pelo tamanho é um C-SUV, mas pelo preço quer estar entre os B-SUVs mais vendidos do mercado, oferecendo espaço para sete passageiros. Como a lista de rivais é imensa, o modelo galo-alemão tem que lidar com pesos pesados como o seu primo, o C3 AirCross. No entanto, não podemos ignorar outros tão importantes como o Peugeot 2008, Renault Captur, Hyundai Kona, KIA Sonic e o Fiat 500x, entre outros.
Para destacar
- Design atraente
- versatilidade interna
- Versão elétrica a um preço razoável
Melhorando
- Ajuste de alguns materiais da cabine
- Equipamento no nível de acabamento de acesso Edition
- Habitabilidade dos bancos da terceira fila
Preços do Opel Frontera
O Opel Frontera marca o regresso ao mercado do lendário TT, agora convertido em B-SUV, e fá-lo com um preço que o coloca no meio do segmento por oferecer uma relação preço-produto comprovada. A versão mais barata da linha Fronterra apresenta um preço inicial de 23.299 euros para a variante de acesso 1.2T Hybrid com 100 HP com acabamento Edition. Do outro lado da escala está o Frontera Electric com 113 CV e acabamento GS. Sua tarifa coloca você no 27.700 euros. Em ambos os casos sem incluir possíveis ofertas, promoções ou o plano Moves III.
Galeria
O conteúdo do artigo segue nossos princípios de Ética editorial. Para relatar um erro, clique clique aqui.