O mercado de SUVs tem crescido como espuma desde o início da década de 2010. A transformação do parque fica mais que evidente ao conferir as gamas de todas as marcas. A maioria deles está empenhada em oferecer diversas unidades da mesma categoria ou converter suas unidades antigas em SUVs novos e atraentes. Renault optar por ambas as rotas, sendo a renault rafale um modelo sem precedentes na história.
Testamos este carro:
Teste do Renault Rafale 2024: Conduzimos com motor E-Tech 200 HPA apresentação oficial acontece durante a primavera de 2023, mas o Rafale só chegará às concessionárias no início do próximo ano. Como parte da estratégia SUV da Renault, o Rafale entra na linha para se posicionar no segmento cada vez mais popular dos SUVs cupê, colocando-se um passo acima do popular Renault arkana. Ambos com estética muito atraente.
Características técnicas do Renault Rafale
Embora não haja história anterior ao Rafale, o SUV francês está entre os lançamentos mais importantes da marca francesa. É o primeiro a lançar uma filosofia de design que é posteriormente aplicado a outras unidades atualizadas, como é o caso do Cênica Renault. Dentro da oferta comercial da Renault, situa-se num meio termo entre o Renault Austrália e o Renault Espace, agora convertido em SUV de última geração.
Sob o corpo esconde-se a plataforma CMF-CD de terceira geração, a mesma utilizada nos dois modelos já citados. Neste caso, são aplicadas medidas específicas que o colocam no importante segmento D-SUV. Suas dimensões externas alcançam 4,71 metros de comprimento, 1,86 metros de largura (sem espelhos) e 1,61 metros de altura. A estas proporções devemos somar uma distância entre eixos de 2,74 metros.
Essa distância entre eixos é generosa o suficiente para oferecer excelente habitabilidade para até cinco passageiros. Três deles estão localizados em uma ampla segunda fila de assentos, mesmo para passageiros adultos (até 1,90 metros). Em relação à capacidade de carga, O Renault Rafale anuncia volume mínimo de porta-malas de 530 litros, expansível se a segunda fila de bancos estiver completamente rebatida.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Renault Rafale
Há algum tempo a Renault alertou sobre a sua intenção de reduzir a oferta de diesel na sua gama de produtos. O Austral foi o primeiro modelo nacional a renunciar a esta mecânica e o Rafale segue a mesma estratégia. Dado o recente lançamento, a oferta mecânica completa ainda não foi anunciada. Foi apresentado apenas em formato híbrido não plug-in, embora mais versões cheguem em breve.
Reconhecido pelo nome E-TECH, o Rafale está comprometido com um conjunto híbrido de próxima geração. Como motor principal, possui um bloco a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1.2 litros. A ficha técnica anuncia um desempenho máximo de 200 cavalos. A pequena bateria, com capacidade de apenas 2 kWh, é recarregada em trânsito, sem a necessidade de tomadas. Em Espanha, esta configuração recebe o vantajoso selo ECO da Direção Geral de Trânsito.
A última versão a chegar foi a Híbrido plug-in Rafale E-TECH com etiqueta ZERO da DGT. Neste caso, o tamanho da bateria aumenta para 22 kWh de capacidade, o que permite estender a autonomia elétrica aprovada até 100 quilómetros. O motor 1.2 litros permanece o mesmo, mas seu desempenho aumenta, assim como o acionamento elétrico. O conjunto desenvolve um desempenho máximo de 300 cavalos, com tração integral e direção nas quatro rodas. Um sistema de carregamento de corrente alternada de até 7,4 kW está integrado.
Equipamento Renault Rafale
Embora a Renault concentre seus produtos no mercado geral, os últimos lançamentos da marca mostram um salto notável no quesito qualidade. Das portas para dentro O Rafale tem uma boa apresentação, tanto em materiais, acabamentos e equipamentos. A estrutura é muito semelhante ao que vemos em outros produtos da casa onde a digitalização assume quase todo o destaque.
A gama para Espanha do Rafale está dividida nas versões Techno e Esprit Alpine. Este último corresponde a um dos acabamentos mais completos da casa. Proporciona um toque estético mais esportivo com detalhes personalizados e uma linha exclusiva de tintas. Posteriormente serão anunciadas novas versões que oferecerão diferentes níveis de equipamentos e maior grau de customização.
No que diz respeito à tecnologia, O Renault Rafale mostra os últimos avanços da casa para a plataforma CMF-CD. Na cabine, destacam-se as duas telas principais. A instrumentação com tamanho de 12,3 polegadas e o sistema multimídia com painel vertical de 12 polegadas. A isto devemos acrescentar muitos elementos marcantes como os faróis LED, o teto solar eletrocrômico, o HUD e uma longa lista de assistentes com direção autônoma de nível 2.
O Renault Rafale em vídeo
Rivais do Renault Rafale
O facto de ser um coupé não significa que a sua carroçaria seja exclusiva no mercado. Muitas marcas estão empenhadas em oferecer modelos semelhantes no segmento D, principalmente para aqueles compradores que procuram se afastar das linhas naturais de um SUV. Entre seus rivais podemos destacar figuras importantes como Formador CUPRA, o Peugeot 408, o BMW X4 ou Audi Q5 Sportback. Todos eles são semelhantes em termos de apresentação, embora o Rafale se destaque acima deles pela sua boa relação qualidade/preço.
Para destacar
- Projeto
- Equipamento
- Habitabilidade
Melhorando
- curto alcance mecânico
- Sem opções de diesel
- Pouca personalização
Preços Renault Rafale
O Rafale possui o selo Made in Spain por ser fabricado na fábrica da Renault em Palência. No início de 2024, o SUV cupê francês estará disponível nas concessionárias. O preço inicial é de 41.807 euros, sem ofertas ou promoções, para a versão híbrida com acabamento Techno. O mais caro da família é o Rafale Esprit Alpine com tarifa básica de 46.172 euros, sem ofertas especiais ou promoções. Os preços da variante híbrida plug-in E-TECH com 100 quilómetros de autonomia e 300 cavalos de potência ainda não foram anunciados.
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