A era da eletricidade está batendo às nossas portas e Volvo quer ser uma das empresas líderes na categoria. A marca sueca, agora controlada pelo Grupo Geely, está a expandir a sua oferta de veículos eletrificados. Graças ao apoio do seu investidor chinês, os últimos lançamentos da marca, como o Volvo EX30 ou Volvo EX90, oferecem um excelente compromisso entre qualidade, autonomia e preço.
Assim que chega à faixa, o EX30 passa a ser o menor modelo da casa e, também, o elétrico mais barato. Não há precedentes para isso, embora possamos citar o já extinto Volvo C30, o mais recente compacto da casa. Seu lançamento ocorrerá em 2023, embora a sua fase de comercialização só se inicie no ano seguinte.
Características técnicas do Volvo EX30
Na órbita da Geely podemos encontrar uma grande variedade de marcas, muitas delas focadas na mobilidade elétrica. Sob o atraente corpo do EX30 está a plataforma SEA do conglomerado chinês. Uma arquitetura de última geração utilizada em diferentes marcas e modelos, como é o caso do Inteligente # 1. Um modelo rival e geminado do sueco.
Como já dissemos, o Volvo EX30 é o menor modelo da casa. Pelas suas medidas, está integrado no segmento europeu B-SUV. Externamente atinge 4,23 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,55 metros de altura. A estas dimensões devemos acrescentar uma distância entre eixos muito generosa para as suas proporções, 2,65 metros.
Esta batalha permite oferecer uma cabine muito espaçosa para um máximo de cinco passageiros. Três deles estão localizados numa segunda fila de assentos onde três adultos podem viajar com relativo conforto em viagens de curta e média distância. Em termos de capacidade de carga, o Volvo anuncia volume mínimo de 325 litros, 318 deles vindos do porta-malas traseiro e mais 7 litros do porta-malas dianteiro.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Volvo EX30
Tal como os restantes membros da família EX, o EX30 foi concebido desde o início para ser um modelo exclusivamente eléctrico. Sob o capô não encontraremos mecânica térmica. Na Espanha recebe o selo ZERO da DGT. A gama oferece diferentes combinações dependendo do número de motores e do tamanho da bateria, capaz de distribuir potência entre as quatro rodas ou simplesmente no eixo dianteiro através de esquema elétrico de 400 volts.
Por recursos, o intervalo começa com o Motor único EX30. Possui uma única hélice dianteira alimentada por uma bateria LFP de 49 kWh de capacidade que permite homologar até 337 quilómetros de autonomia no ciclo WLTP. Acima, em termos de alcance, encontramos o Motor único EX30 com autonomia estendida. Possui o mesmo propulsor, mas associado a uma bateria de iões de lítio com 64 kWh de capacidade líquida com a qual anuncia autonomia de até 475 quilômetros.
Acima está a versão Desempenho EX30. É montado dois motores elétricos, um em cada eixo, capazes de desenvolver potência máxima de 428 cavalos. Eles são alimentados por uma bateria de íons de lítio com capacidade líquida de 64 kWh. A sua autonomia elétrica homologada no ciclo WLTP é de 450 quilómetros. Para recarga, todas as unidades oferecem sistemas de alta potência, de até 153 kW em corrente contínua e até 22 kW em corrente alternada. O EX30 Cross Country usa o mesmo sistema, mas seu alcance oficial é reduzido para 427 quilômetros.
equipamento Volvo EX30
Apesar do seu pequeno tamanho, o EX30 oferece a experiência habitual da Volvo. Por dentro oferece uma boa apresentação, tanto em materiais como em tecnologia.. Os acabamentos correspondem aos de uma marca premium. Na concepção do interior foi tida em conta a filosofia de sustentabilidade típica dos automóveis eléctricos. Muitos materiais reciclados ou de baixo impacto ambiental.
Como é habitual na Volvo, a gama de equipamentos está estruturada em diferentes níveis ou acabamentos. Da dotação mais baixa para a mais alta, encontramos: Core, Plus e Ultra. As principais diferenças entre eles estão nos elementos padrão, embora também possamos encontrar detalhes personalizados para cada unidade, tanto na parte externa quanto interna. Por fim, não podemos deixar de mencionar a versão Cross Country, que introduz mudanças significativas em relação ao restante da gama, adicionando características off-road melhoradas.
No que diz respeito ao equipamento, O Volvo EX30 oferece tecnologias de ponta e um display muito superior ao habitual em sua categoria. Os destaques incluem: faróis Full LED, instrumentação digital, sistema de infotainment com painel vertical de 12,3 polegadas, câmeras de estacionamento, ar condicionado com bomba de calor, conectividade wireless para dispositivos móveis e um amplo conjunto de assistentes e sistemas de segurança com autonomia nível 2.
O Volvo EX30 em vídeo
O Volvo EX30 de acordo com o Euro NCAP
Se falamos de Volvo é impossível não falar de segurança. Com um longo histórico de tecnologias e patentes, a marca sueca é referência mundial. O Volvo EX30 alcança cinco estrelas Euro NCAP, a pontuação mais alta possível. Os resultados por seções são: 88 em 100 em proteção de passageiros adultos, 85 em 100 em proteção de passageiros crianças, 79 em 100 em vulnerabilidade de pedestres e 80 em 100 em assistentes de direção.
Volvo EX30 rivais
Embora o segmento B-SUV não ofereça uma ampla gama de possibilidades elétricas, O EX30 tem vários rivais que podem desafiá-lo nos mercados. Os modelos mais semelhantes são: Hyundai Kona, KIA e Niro, Lexus UX300e, Peugeot e-2008 e MG ZS EV, além, claro, do Smart #1. Todos eles são semelhantes em tamanho e desempenho eléctrico, mas o Volvo destaca-se pelo seu estatuto premium e equipamento de maior qualidade.
Para destacar
- Qualidade
- Equipamento
- Relação qualidade-preço
Melhorando
- pequeno tronco
- Habitabilidade do banco traseiro
- habilidades fora de estrada
Volvo EX30 Preço
Embora a Volvo e o EX30 tenham o status de marca e modelo premium, os suecos queriam lançar o seu menor SUV elétrico a um preço realmente atraente se levarmos em conta opções semelhantes. Para Espanha, o preço inicial do Volvo EX30 é de 39.050 euros, sem ofertas ou ajudas. Esse valor está associado a um modelo com motor dianteiro, 344 quilómetros de autonomia e acabamento Core. O mais caro da família é o EX30 Performance com acabamento Ultra. A sua tarifa básica é de 53.691 euros, sem ofertas ou promoções.
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