Stellantis é um dos principais fabricantes de automóveis do mundo. Não há dúvida disso, pois reúne marcas tão diversas quanto Peugeot, decreto, Chrysler ou Dodge. Porém, trabalhar com tantas marcas e mercados é, no mínimo, complicado, pois eles têm que atender a necessidades infinitas com recursos justos e concretos. Por causa disso, há empresas que parecem estar evoluindo e outras que estão muito atrasadas...
Chrysler e Dodge são duas das empresas que estão passando pelos piores momentos na Stellantis. Ambos perderam peso em praticamente todo o mundo, mas é escandaloso como têm “desaparecido” no seu país natal. Lá, suas gamas são de Pirro, com uma minivan no caso do primeiro e dois SUVs, um sedã e um muscle car no segundo. E ainda por cima, o bisneto do fundador da marca chega para dizer que talvez possa devolvê-los à época de ouro...
Chrysler e Dodge têm limites mortos e na Stellantis parece que não estão apostando neles...
Como já dissemos várias vezes Stellantis está perdendo peso nos EUA. Este país é um dos que mais lhes dá benefícios, mas aos poucos vão caindo por falta de adaptação da sua área de distribuição. Jipe Está perdendo peso com o lançamento do Renegade e Cherokee e Chrysler e Dodge são testemunhas. Portanto, do lado de fora parece que a gestão do grupo ítalo-Gallo-Americano não tem muito interesse em renovar a sua gama para melhorar as suas vendas.
Bem, diante da situação, Frank B. Rhodes Jr., bisneto de Walter P. Chrysler, veio à tona. Ele se encarregou de gravar um vídeo no qual nos conta desde o fabricação do primeiro veículo Chrysler em 1926 à participação da marca na Segunda Guerra Mundial. O problema é que a Rhodes parece não acolher bem a evolução que ambas as marcas têm tido e ainda mais por estarem sob o grupo Stellantis.
Em essência, o que vem a dizer é que acredita que Stellantis não está prestando atenção suficiente às assinaturas que marcou uma época em seu país (e família). Portanto, ele oferece um plano alternativo a ser executado pelo grupo para devolver os dois ao lugar de onde nunca deveriam ter saído. Na verdade, ele teria se oferecido para comprar a Chrysler, a Dodge, a Mopar e a Plymouth para criar, do zero, uma nova Chrysler Corporation junto com um novo grupo de investidores.
É notável que o entusiasmo por ambas as marcas existe, mas quão difícil seria? Não sabemos, mas Rhoder não está satisfeito com os nomes já que Também adquiriria as fábricas, os trabalhadores e tudo o que fosse necessário para que pudessem continuar funcionando sem a ajuda da Stellantis. O problema seria que precisariam de muito capital porque hoje ambas as empresas não possuem tecnologia própria e “sair para a selva” seria suicídio, para dizer o mínimo…
Rhodes Jr. propõe assumir as duas assinaturas e devolvê-las ao passado...
De acordo com as declarações de Rhoder ao Mopar Insider...
“Entendemos a importância adotar novas tecnologias e atender às demandas globais de sustentabilidade. Contudo, não devemos perder de vista a herança e o apelo único da Chrysler e da Dodge que definiram estas marcas durante décadas.
Além disso, ele ressalta que…
«Nossa visão para a nova Chrysler/Dodge LLC é encontrar um equilíbrio entre inovação e tradição. Queremos garantir que nossos clientes nos vejam como um marca que respeita as suas raízes e abraça o futuro. Nosso objetivo é que essas marcas americanas icônicas voltar sob o controle dos EUA "recuperar a herança e a independência das marcas, permitindo-lhes prosperar com um foco renovado nas suas raízes americanas."
E para dar origem ao que pergunta, dá uma ligeira explicação de qual seria o plano que seguiriam...
“Nós planejamos apresentar novos modelos que não apenas incorporam tecnologias avançadas, mas também honram o legado de nossas marcas. Por exemplo, a introdução de versões híbridas de modelos clássicos Poderia servir como uma ponte entre o passado e o futuro. Queremos manter viva a emoção de dirigir um Dodge e o luxo de um Chrysler. “Isso significa continuar a desenvolver modelos de alto desempenho e, ao mesmo tempo, garantir que tenhamos veículos que atendam às necessidades dos motoristas do dia a dia.”
Tudo isso com alguns preços ajustados para todos os públicos. No entanto, este é o mesmo plano que a Stellantis já tem em cima da mesa para ambas as marcas. Embora também seja verdade que já é muito tarde e isso pode causar grandes alguns fãs acabam ficando cansados e chato. Quem sabe essa seja a solução que a Stellantis precisa para se livrar da Chrysler e da Dodge, ganhando dinheiro e sem ter uma má imagem por abandoná-los.
O tempo o dirá…
Fonte - Especialistas da Mopar
Imagens | Chrysler
