Dacia apresentou em Milão o Striker, um jogador versátil que não se encaixa em nenhuma categoria tradicional.Com 4,62 metros de comprimento e apenas 1,53 metros de altura, este modelo situa-se algures entre um SUV, uma carrinha e um sedan, oferecendo uma posição de condução elevada e até 20 centímetros de distância ao solo nas versões 4x4. A marca romena define-o como um veículo que combina o melhor de três mundos e, de facto, a sua silhueta baixa e alongada, com um vidro traseiro bastante inclinado, confere-lhe um coeficiente de arrasto de 0,29, um valor mais típico de um automóvel de passageiros do que de um SUV.
O design exterior estreia um Assinatura de luz LED em forma de “T” nos quatro cantos.Integrada a uma grade preta brilhante com o emblema Dacia Link, a parte inferior da carroceria, revestida com plástico reciclado Starkle, e as barras de teto reforçam sua aparência robusta, enquanto as rodas estão disponíveis em tamanhos de 17 a 19 polegadas. No interior, o painel mantém um layout horizontal com controles físicos para as funções mais utilizadas, e toda a gama inclui de série uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas e um painel de instrumentos digital LightVisio de 7 polegadas que projeta informações usando reflexão óptica, criando um efeito de profundidade.
Um porta-malas que bateu recordes e soluções práticas…
Um dos grandes atrativos do Striker é o seu Porta-malas de 600 litros, um dos maiores do segmento C.O piso pode ser dividido em três seções modulares, permitindo que a carga seja colocada em duas alturas diferentes ou até mesmo verticalmente para separar os itens. Além disso, a porta traseira abre automaticamente após alguns segundos atrás do carro com a chave na frente, e os bancos traseiros rebatem a partir do porta-malas usando alavancas. O sistema YouClip, com até nove pontos de ancoragem na cabine, permite a fixação de acessórios como suportes para tablets ou ganchos para bolsas.
Nos bancos traseiros, o espaço para as pernas é semelhante ao da versão Bigster, embora a linha do teto mais baixa exija que você se abaixe um pouco mais para entrar. O banco traseiro mantém uma posição natural e há duas saídas de ar, duas portas USB e uma tomada de 12V. A versão Journey adiciona bancos dianteiros aquecidos e com ajuste elétrico, enquanto a Extreme oferece estofamento lavável e tapetes de borracha, ideais para atividades ao ar livre.
Motores elétricos para todas as aplicações…
A gama mecânica do Striker consiste exclusivamente em Três sistemas de propulsão eletrificados que exibirão o selo ECO da DGT.A versão de entrada é a mild hybrid-G 140, com motor turbo de três cilindros e 1.2 litro que funciona com gasolina e GLP, auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V e uma bateria de 0,8 kWh. É oferecida com transmissão manual ou automática de seis velocidades e tração dianteira.
Acima disso está o híbrido 155, um sistema híbrido autorrecarregável que combina um motor a gasolina de 1.8 litros e 109 cv com dois motores elétricos (um de 49 cv e o outro um gerador) e uma bateria de 1,4 kWh. A potência total é de 155 cv e a transmissão é automática multimodo sem embreagem. A Dacia afirma que ele pode operar em modo elétrico até 80% do tempo, com emissões de CO₂ abaixo de 100 g/km.
A grande novidade é a híbrido 150 4×4, que incorpora um motor elétrico de 31 hp no eixo traseiro. para proporcionar tração nas quatro rodas sem uma conexão mecânica entre os eixos. O motor dianteiro é o mesmo híbrido leve de 1.2 litro com 140 cv, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades. Possui cinco modos de condução (Auto, Eco, Neve, Lama/Areia e Off-Road) e controle de descida em declives. Na cidade, pode operar em modo elétrico até 60% do tempo.
Preço e disponibilidade comercial…
A Dacia confirmou que O preço inicial do Striker será inferior a 25.000 euros., um número que a coloca bem abaixo de rivais como Peugeot 3008, o Toyota Corolla Cruz ou o Hyundai TucsonA gama está estruturada em quatro níveis de acabamento: Essential, Expression, Extreme e Journey. As encomendas serão abertas após o Salão Automóvel de Paris, em outubro de 2026, e as primeiras entregas em Espanha estão previstas para o final desse ano ou início de 2027. O veículo é fabricado na fábrica de Bursa, na Turquia, e faz parte do plano estratégico "futuREAdy" da marca, que visa que um terço das suas vendas globais provenha do segmento C até 2030.
Com este lançamento, a Dacia demonstra que É possível oferecer um carro espaçoso e eficiente com um custo de manutenção muito baixo sem sacrificar a tecnologia ou a personalidade.O Striker não é um SUV típico, mas sim uma proposta diferente que prioriza a versatilidade e a praticidade, mantendo a filosofia que fez da marca um fenômeno de vendas na Europa.
Fonte - Dacia
Imagens | Dácia
