Falha no volante bimassa, quais são os sintomas?

localize um volante bimassa com defeito Não é difícil se você souber para que serve e como funciona. Essa peça também é chamada de embreagem bimassa e é um elemento que absorve as vibrações do motor. Desta forma protege o resto dos componentes e permite que o carro tenha um funcionamento suave e confortável. Uma vez que tenhamos isso claro, é fácil supor que quando a massa dupla para de funcionar corretamente, os sintomas que notamos serão vibrações e chocalhos excessivos.

Para que você possa saber se o volante bimassa está falhando, vamos descrever uma série de sintomas que podem tirar suas dúvidas ao fazer seu próprio diagnóstico. E o que é mais importante, também vamos dizer quais sintomas podem enganá-lo e acabar cometendo erros.

Quais são os sintomas de uma falha do volante bimassa?

Um sintoma de um volante bimassa com falha é um barulho ao pisar na embreagem com o motor funcionando em ponto morto e o carro parado. Um barulho como uma "catraca" metálica indicaria uma falha no bimassa ou com um pouco de sorte apenas em outros elementos da embreagem (colar, etc.)

Outro sintoma bastante evidente é quando, ao desligar o motor com a chave de ignição, ouve-se um "clac-clac-clac" vindo do compartimento no instante em que ele está parando.

Un volante bimassa ligeiramente defeituoso produzirá um zumbido e vibrações que será transmitido em todo o trem de força. Eles podem ser notados especialmente na área dos pedais, mas também no volante, assento, etc. Para isolar essas vibrações da dupla massa de outras possíveis falhas, devemos testar o carro em ponto morto. Em marcha lenta, as vibrações serão grandes e diminuirão em intensidade, mas aumentarão em frequência à medida que o motor acelera.

De qualquer forma, um volante bimassa pode ser 100% diagnosticado uma vez desmontado. É caro e você terá que pagar mão de obra, mas se o mecânico for de confiança, é melhor do que não pagar diretamente por uma peça tão cara. Para deixar mais claro, veremos cada um dos sintomas de falha no volante bimassa com mais profundidade.

Vibração e ruído de chocalho em marcha lenta

Quando um volante batentes bimassa cumprindo sua função, vibrações e ruídos aumentam consideravelmente no veículo. Coloque o carro em ponto morto e veja se você percebe esses sintomas. Para ter certeza de que é a dupla massa e não outro elemento do motor, você pode acelerar pouco a pouco. Se, à medida que as revoluções aumentam, as vibrações diminuem em intensidade, mas aumentam em frequência, é muito possível que a origem seja o volante bimassa.

Outra maneira de ter certeza é pisar el embreagem com o carro parado. Se a vibração metálica desaparecer quando você fizer isso, provavelmente é o volante bimassa.

Explicação mecânica:

S...  para que serve o bimasa? Ao contrário do que se poderia pensar, o motor não gira de forma contínua e suave. Como é lógico, ao obter sua força de giro a partir das explosões geradas em seus cilindros, no mesmo giro há um momento em que ele vai mais rápido porque ocorreu a explosão e outro que vai mais devagar até que a próxima não ocorra. detonação. Leste operação baseada em pulso gerada por explosões se reflete no que percebemos como vibrações, porque um motor gira vários milhares de vezes por minuto, como você pode ver no conta-rotações.

todas essas vibrações eles passariam para o resto dos componentes e o compartimento de passageiros se não fosse o volante bimassa. Ao contrário de um volante de massa única, que é simplesmente um disco que conecta o motor à embreagem, o volante bimassa é composto por dois discos com sistema de molas que absorvem as vibrações do motor. Enquanto o primeiro disco está conectado ao motor e recebe as vibrações, o segundo recebe apenas uma fração delas graças às molas que as separam.

Se o volante bimassa estiver suficientemente gasto ou deteriorado, o sistema de molas que absorve as vibrações entre seus dois discos não retém nada ou quase nada. este causa ruído causado por discos, que se movem muito um em relação ao outro, pois não são devidamente retidos pelo sistema de molas.

Vibrações ao colocar o pé na embreagem

O pedal da embreagem também pode dar uma pista para um volante bimassa com defeito. Além disso, por meio dele você pode até determinar até que ponto está deteriorado. Claro que nem todos os carros são iguais e há marcas em que é mais perceptível e outras em que é menos. Isso depende de quais componentes você usa e como você os monta. Mesmo assim, os seguintes sintomas são os mais frequentes e podem ajudá-lo a determinar o que está acontecendo em seu carro.

Um volante bimassa ligeiramente danificado causará vibrações que atingirão o pedal da embreagem por todo o trem de força. Essas vibrações também podem ser sentidas no volante, banco e painel, mas onde devem ser mais perceptíveis é no pedal. Se esta vibração não for acompanhada por um som metálico em marcha lenta, isso pode significar que o volante bimassa não está completamente danificado e que, embora não absorva completamente  vibrações, sim, pelo menos em parte.

Explicação mecânica: isto é porque o sistema de molas está um pouco desgastado ou danificado e não pode absorver as vibrações de forma eficaz. Não há barulho vindo do volante bimassa porque as molas ainda estão funcionando parcialmente e os volantes ainda não se movem como se estivessem soltos.

Batidas ao desligar o motor

Outro sintoma bastante esclarecedor de falha no volante bimassa é quando, ao desligar o motor com a chave de ignição, ouve-se um “clac-clac-clack” provenientes do compartimento do motor nos momentos em que o motor para.

explicação mecânica: o som de um volante bimassa danificado Fica mais aparente quando você diminui muito as rotações.. É por isso que soa quando o motor está em marcha lenta e soa ainda mais alto quando o motor está parando.

Tremores ao iniciar a marcha

Você normalmente notará isso junto com o restante dos sintomas que descrevemos. Se ocorrer por conta própria, isso pode significar que o volante bimassa está um pouco desgastado e é capaz de absorver vibrações em marcha lenta, mas não é capaz de absorvê-los quando eles aumentam.

Explicação mecânica: ao iniciar a marcha (coloque primeiro e solte a embreagem enquanto aceleramos) o as revoluções ainda são baixas e a força usada é maior porque o motor está começando a empurrar. Isso exige mais trabalho para a dupla massa, que não é capaz de absorvê-los com o consequente tremor no carro.

Dicas para cuidar do volante bimassa

Seja porque você suspeita que está um pouco desgastado ou porque mesmo sendo novo você quer que dure muito, há uma série de hábitos que você pode adquirir para evitar uma falha do volante bimassa antes do tempo.

Não vá a todo vapor quando estiver em baixas rotações.

Tem em conta que Quando o volante bimassa funciona mais, é com baixas rotações, mas muito torque.. Ou seja, quando aceleramos muito em baixas rotações. É o que fazemos quando subimos uma ladeira com marchas altas ou quando, para economizar combustível, aceleramos a todo vapor para ganhar velocidade sem trocar de marcha.

Um bom sinal de que não estamos fazendo certo é quando, mesmo sendo novo, alguns vibrações desconfortáveis ​​ao acelerar em baixas rotações. Mude para um mais curto e tudo ficará bem. No entanto, mesmo que o carro não o avise com vibrações, você deve saber que o trabalho da bimassa sempre será maior se você acelerar uma ladeira a 1.500 rpm em vez de 2.000 rpm.

O reagendamento pode acelerar seu atrito

Quando reprogramamos a unidade de controle de um carro para ganhar potência e torque, estamos fazendo o motor trabalhar mais sem adaptar o resto dos componentes. Embora essas modificações não precisem ir além dos limites razoáveis ​​da mecânica do carro, elas acentuarão o desgaste que recebem.

Não solte a embreagem repentinamente

Embora isso seja óbvio, porque não apenas o volante bimassa sofre, mas também a embreagem, o motor e outras peças, é outra causa de deterioração precoce do volante. Solte a embreagem suavemente e no momento certo. Você não deve cair no erro de soltá-lo tarde demais, quando as rotações do motor já caíram demais, fazendo a embreagem trabalhar para recuperá-las. No vídeo a seguir, você pode ver como fazê-lo de forma a prolongar a vida útil da embreagem:

O volante bimassa também pode ser danificado por um superaquecimento da embreagem (fazendo-o derrapar desnecessariamente) ou por ter disco de embreagem muito apertado, a ponto de os rebites do revestimento roçarem na bimassa ou de escorregarem tanto que abram a superfície.

Então, um último conselho: se notarmos algo estranho na embreagem, talvez devêssemos verificar. Um bom diagnóstico a tempo pode salve-nos a substituição da bimassa, se, por exemplo, danificamos o bimassa por não trocar o disco de embreagem a tempo.

Quanto pode me custar uma avaria do volante bimassa?

Uma avaria no volante bimassa é muito caro, uma vez que raramente pode ser reparado e as garagens simplesmente mudam todo o conjunto. Estamos falando de aproximadamente 600 euros para o volante bimassa, mais outros 200 euros para a embreagem, mais outros 250 euros para mão de obra. Obviamente, esses números podem variar bastante de um carro para outro. No total, teremos sorte se cair abaixo de 1.000 euros.

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