EURO 7: O guia definitivo para as novas regras, o que mudou e como isso afeta você?

Os fãs de futebol podem associá-la a um torneio, mas a verdade é que a nova norma Euro 7 não tem nada a ver com futebol, e sim com a qualidade do ar. As novas regulamentações europeias sobre emissões visam apertar o cerco aos veículos mais poluentes do setor de transportes e impulsionar a mobilidade rumo a um futuro mais saudável. Neste guia completo, explicamos o que muda com a Euro 7, quando ela entra em vigor e como isso pode afetá-lo, seja você motorista do dia a dia, gestor de frota ou mesmo se não possuir um carro. O objetivo principal é claro: melhorar a qualidade do ar e avançar rumo à neutralidade climática..

A chamada Euro 7 padrão A nova norma chega para substituir a atual Euro 6, unificando a abordagem para todos os tipos de veículos e ampliando o foco para além do escapamento. Não apenas os limites existentes são mantidos ou ajustados, como também são incorporados poluentes que não eram medidos anteriormente, e os carros são obrigados a permanecer limpos por mais tempo. A principal inovação reside na abordagem abrangente: emissões do escapamento, bem como dos freios e pneus., além de testes mais exigentes no mundo real.

Qual é o regulamento Euro 7?

Em termos gerais, o Euro 7 é o novo padrão da União Europeia que regula de forma mais rigorosa as emissões de veículos. Ele substitui o Euro 6 e é considerado o padrão mais exigente até o momento. Aplica-se a todos os tipos de veículos, incluindo carros, vans, caminhões e ônibus.e inclui veículos a gasolina, diesel, híbridos e elétricos, com o objetivo de reduzir a poluição atmosférica e proteger a saúde pública, especialmente em ambientes urbanos.

Em comparação com as fases anteriores, A norma Euro 7 não se concentra apenas no que sai do escapamento.Pela primeira vez, a lei também regula emissões que não provêm da combustão, como o pó de freio e os microplásticos liberados pelos pneus. Essa abordagem visa um controle mais realista do impacto geral do tráfego na qualidade do ar.

Um pouco de contexto: o que são as normas Euro?

As normas Euro foram introduzidas em 1992 para estabelecer limites de emissão para veículos vendidos na UE. Da norma Euro 1 até o presente, a tendência tem sido um endurecimento progressivo dos limites permitidos e das condições de teste. As emissões de monóxido de carbono em carros de passageiros já eram limitadas em seu projeto original.E a cada nova versão, poluentes foram adicionados, os valores ajustados e os testes modernizados para melhor refletir a condução no mundo real.

Nessa jornada, a Euro 7 representa o passo mais ambicioso: Trata-se da revisão mais rigorosa e complexa da norma.Com novas substâncias em estudo, requisitos de durabilidade mais exigentes e uma abordagem que visa equalizar as exigências em todas as categorias de veículos para reduzir as disparidades.

Principais diferenças entre Euro 6 e Euro 7

Âmbito e tipos de veículos

Com a norma Euro 6, o foco era principalmente em veículos a gasolina e diesel. A norma Euro 7 amplia o escopo: Também regulamenta veículos híbridos e elétricos.Isso coloca toda a gama em pé de igualdade em termos de regulamentação e incentiva tanto a propulsão convencional quanto a elétrica a atenderem a padrões comparáveis.

Poluentes regulamentados e limites

A norma Euro 7 mantém alguns dos limites da norma Euro 6 para carros de passageiros e furgões, mas adiciona substâncias e ajusta os requisitos para veículos pesados. Entre as mudanças notáveis, destacam-se as seguintes:

• Entrada de novos poluentesControle de poeira de freio, microplásticos de pneus, amônia (NH3) e óxido nitroso (N2O).
• Redução de NOx em veículos a diesel ligeiros em comparação com a norma Euro 6, para reduzir ainda mais a sua contribuição para a poluição em ambientes urbanos.

• Em veículos pesados ​​(caminhões e ônibus), redução de mais de 50% do óxido nitroso em comparação aos estágios anteriores.
• Também na categoria peso-pesado, Redução de 75% no número de partículas, uma redução significativa devido ao seu efeito na saúde.

Em paralelo, Os limites de NOx continuam em vigor para carros de passageiros e furgões Euro 6. (60 mg/km para gasolina e 80 mg/km para diesel), embora com testes mais rigorosos. Isso significa que os números podem parecer familiares, mas atingi-los será mais difícil devido às novas condições de teste.

Emissões fora do tubo de escape

Um novo desenvolvimento significativo é que A norma Euro 7 regulamenta, pela primeira vez, as emissões não relacionadas à combustão.Foram estabelecidos limites para as partículas geradas pelo desgaste dos freios e pneus, com valores indicativos bastante específicos: para carros elétricos, o limite é de 3 mg/km; para veículos com motor de combustão interna e células de combustível, 7 mg/km; e para vans com motor de combustão interna, 11 mg/km. Essa medida visa reduzir uma fonte de partículas finas que, até então, estava fora do escopo da legislação.

Testes mais rigorosos e condições do mundo real.

Outro grande avanço em comparação com a norma Euro 6 é a forma como os veículos são testados. As condições de teste foram ampliadas. Para aproximá-los do mundo real: temperaturas extremas, condução em altitude, partidas a frio, viagens curtas, altas velocidades ou mesmo reboque. Além dos testes em laboratório, os testes de condução em condições reais estão se tornando cada vez mais importantes, o que reforça a credibilidade dos dados.

Durabilidade do sistema de emissões

A exigência de permanência ao longo do tempo também se altera: A durabilidade dos sistemas de controle de emissões é duplicada.A extensão da vida útil para 10 anos ou 200.000 km (em comparação com 5 anos ou 100.000 km para a norma Euro 6) exige que os veículos mantenham seu desempenho ambiental bem além dos primeiros anos de uso.

Vale ressaltar que no debate anterior foram apresentadas propostas mais severas, com valores de até 240.000 km ou 15 anos durabilidade e redução de poluentes de 60% a 90%. Algumas dessas ideias foram discutidas abertamente, embora a formulação operacional consolidada para carros de passeio e vans aponte para 10 anos ou 200.000 km. Em todo caso, a direção é inequívoca: mais tempo gasto em conformidade e menos emissões..

Veículos elétricos e requisitos de bateria

Euro 7 incorpora pela primeira vez níveis mínimos de desempenho para baterias Para veículos elétricos e híbridos plug-in. Em carros de passeio e vans, a capacidade deve ser mantida em 80% após cinco anos ou 100.000 km e em 72% após oito anos ou 160.000 km. Para caminhões e ônibus, os mínimos são 75% após cinco anos ou 100.000 km e 67% após oito anos ou 160.000 km.

Esses limiares visam, entre outros objetivos, conter a extração de recursos e a geração de resíduos. associadas a baterias, incentivando a durabilidade e a circularidade. Além disso, os veículos movidos a combustíveis alternativos estão sujeitos às mesmas regulamentações de emissões não relacionadas ao escapamento que os veículos movidos a combustíveis fósseis.

Limites e figuras de referência

Para localizar o mapa de limites, é útil observar alguns pontos. referências estabelecidas e outros requisitos específicos da norma Euro 7:

• Carros de passeio e vansLimites de NOx equivalentes ao Euro 6 (60 mg/km para gasolina, 80 mg/km para diesel), com testes mais rigorosos.
• Caminhões e ônibusReduções significativas no N2O (mais de 50%) e no número de partículas (75%) em comparação com as etapas anteriores.
• Emissões de freios e pneus: 3 mg/km (carros elétricos), 7 mg/km (motores a combustão interna e células de combustível) e 11 mg/km (furgões a combustão interna).

Os detalhes específicos por categoria constam em documentos técnicos e tabelas de homologação. Em veículos leves (carros e vans) e em veículos pesados. Os limites são diferenciados, adaptados à sua natureza e utilização, sempre com o objetivo de reduzir significativamente a carga poluente no ar que respiramos.

Cronograma de entrada em vigor

A implementação do Euro 7 não acontecerá da noite para o dia. O Regulamento 2024/1257 foi publicado no Jornal Oficial da UE em 24 de abril de 2024.A partir daí, foram definidos marcos por tipo de veículo e fase de homologação:

• 1 de julho de 2025: obrigatório para novas homologações de veículos ligeiros.
• 29 novembro 2026Obrigatório para todos os novos tipos de veículos leves.
• 29 novembro 2026Obrigatório para todos os veículos ligeiros novos vendidos.
• 1 de julho de 2027Obrigatório para novas homologações de tipo para veículos pesados ​​de mercadorias.
• 1 de julho de 2028Obrigatório para todos os veículos pesados ​​de mercadorias novos.
• 1 de julho de 2030Prazos específicos para fabricantes de pequeno e ultrapequeno volume de produção.

Em paralelo, Também circularam previsões que indicavam que a aplicação da lei ocorreria em 2027 para carros e vans e em 2029 para caminhões e ônibus.bem como cenários com 2025 para veículos leves e 2027 para veículos pesados. O cronograma oficial publicado em 2024 fornece datas operacionais claras, embora os mercados e fabricantes precisem alinhar esses marcos com seu planejamento industrial.

Por que a Euro 7 é importante?

Esta revisão regulatória tem vários objetivos importantes. Por um lado, para melhorar a qualidade do ar e a saúde pública.reduzir os poluentes associados a problemas respiratórios e cardiovasculares. Por outro lado, em consonância com as metas climáticas europeias No âmbito do Pacto Ecológico Europeu, promove tecnologias mais limpas e a transição para uma frota de veículos com menor intensidade de emissões.

Além disso, ao exigir Testes em situações reais e durabilidade prolongadaAs lacunas entre os resultados de laboratório e a experiência de condução no mundo real estão sendo reduzidas. A unificação dos padrões para diferentes categorias de veículos, incluindo a eletrificação, está impulsionando a inovação em motores, sistemas de pós-tratamento e soluções de mobilidade mais sustentáveis.

Como o Euro 7 afeta você com base no seu perfil

Se você já possui um carro ou gerencia uma frota existente,

A regra não é retroativa: Seu veículo atual não precisa de modificações.Os requisitos da norma Euro 7 aplicam-se a novos modelos que entrem no mercado após os prazos especificados. Pode continuar a conduzir o seu automóvel, carrinha, camião ou autocarro que cumpra a norma Euro segundo a qual foi originalmente homologado.

Se você está pensando em comprar um carro em breve

Com a chegada do Euro 7, Alguns modelos serão descontinuados ou atualizados. Para atender aos novos requisitos, é razoável esperar ajustes de preço resultantes do investimento em P&D e tecnologias de controle de emissões. Em contrapartida, os veículos que atendem ao padrão oferecerão Tecnologias mais limpas e uma vida útil de emissões mais consistenteNão se esqueça de que podem existir incentivos ou auxílios públicos disponíveis para facilitar a decisão de compra.

Se você é um gestor de frota

Seu plano de compras deve considerar prazos de homologação e novos requisitosEmbora o custo inicial possa ser maior, as frotas tendem a se beneficiar a médio e longo prazo com menores despesas operacionais: maior eficiência energética, menores custos de manutenção e potenciais vantagens fiscais. Investir em veículos que já atendem aos padrões Euro 7 é uma estratégia para mitigar riscos e garantir a competitividade futura.

Se você não dirige

Mesmo que você não tenha um carro, O Euro 7 afeta a sua qualidade de vida.Menos poluição atmosférica significa menor incidência de doenças respiratórias e cardiovasculares, e cidades mais agradáveis ​​para se viver. Além disso, regulamentações ambiciosas para o transporte são essenciais. ajuda a proteger o clima Acelerar soluções tecnológicas mais sustentáveis ​​que beneficiem a todos.

ITV, controle e adaptação do setor

A implementação da norma Euro 7 também impacta a inspeção técnica. Os postos de inspeção de veículos precisarão incorporar procedimentos e equipamentos. capaz de verificar os novos requisitos, especialmente no que diz respeito a NOx e material particulado. O setor já está tomando medidas: metodologias de controle específicas foram propostas e estudos técnicos foram promovidos, por exemplo, por associações industriais em conjunto com a Universidade Carlos III de Madrid, para definir os protocolos aplicáveis ​​nas estações.

Esse maior controle contribuirá para Os veículos continuam a funcionar durante toda a sua vida útil., alinhada com a filosofia de durabilidade estendida da norma Euro 7, e permitirá a detecção de desvios de desempenho com maior precisão e rapidez.

CO2, NOx, partículas e o foco da norma Euro 7

O debate público sobre as emissões dos transportes combina diferentes vertentes. No caso da norma Euro 7, O foco principal está nos poluentes locais. como NOx, material particulado, CO, HC e NH3, devido ao seu impacto direto na saúde e na qualidade do ar. O CO2 é frequentemente mencionado no debate sobre mobilidade urbana, e a política climática da UE está a pressionar por reduções; no entanto, A espinha dorsal da norma Euro 7 é o controle de poluentes nocivos. Para as pessoas, reforçado com testes mais realistas.

Com a introdução de limites para emissões não provenientes do escapamento (freios e pneus), a norma também aborda as fontes de partículas finas que estão se tornando cada vez mais importantes à medida que os sistemas de pós-tratamento de gases de escape melhoram. Este é um ajuste lógico da norma para refletir a tecnologia atual e as realidades de uso.

Impacto econômico e de mercado

A nova regulamentação pode pressionar os custos no curto prazo. Fabricar carros mais limpos exige investimento.E isso pode se traduzir em preços mais altos, especialmente em segmentos de margem menor, como os bairros residenciais A e B. Algumas vozes alertam para o risco de que parte dessa oferta seja reduzida, com o potencial efeito de envelhecimento do parque e aumento das importações de bens usados ​​de fora da UE, caso os consumidores não encontrem alternativas acessíveis.

Para contrabalançar isso, incentivos públicos e avanços tecnológicos podem ajudar. A padronização dos testes e as economias de escala nos componentes de controle de emissões e a eletrificação devem ser fundamentais. reduzir custos ao longo do tempoAlém disso, maior durabilidade e menor consumo e manutenção contribuem para um custo total de propriedade mais baixo.

Serviços, descontos e fórmulas de acesso

No contexto de mudanças regulatórias, é comum que surjam os seguintes problemas: propostas de valor de clubes e empresas Para facilitar a transição do usuário. Algumas organizações automobilísticas promovem benefícios para membros e ofertas na estrada, e também existem campanhas de desconto em combustível. Postos BP e Galpou fórmulas como a aluguel de carros elétricosque permitem a adaptação a novos padrões sem assumir todo o investimento inicial.

Essas iniciativas não fazem parte do regulamento, mas Eles podem ser úteis para se adaptar ao novo cenário.Aproveite as ajudas financeiras indiretas e acesse veículos que já estejam em conformidade com a norma Euro 7.

Perguntas comuns

Essa regulamentação afeta meu carro atual?

Não. Seu veículo ainda atende aos padrões de emissões Euro sob os quais foi registrado.A norma Euro 7 será obrigatória para novos modelos e matrículas, de acordo com as datas oficiais.

Que novos testes os veículos terão de passar?

Além do laboratório, Os testes em situações reais estão ganhando importância.E os cenários de teste se expandem: climas extremos, cidades em grandes altitudes, partidas a frio, viagens curtas e condução ou reboque em alta velocidade.

Como é controlada a durabilidade das emissões?

O padrão foi elevado para 10 anos ou 200.000 km em carros e vans, e estão estabelecidos limites mínimos de capacidade para baterias em veículos elétricos e híbridos. Tudo isso exige que o desempenho ambiental seja mantido durante uma parte significativa da vida útil do veículo.

É medida a quantidade de gases que não saem do escapamento?

Sim. A norma Euro 7 regula a poeira dos freios e as partículas dos pneus.com limites específicos por tipo de veículo, abrangendo uma importante fonte de partículas finas na cidade.

O Euro 7 não é apenas uma alteração técnica; Isso estabelece o padrão para a mobilidade limpa nas próximas décadas.Com datas de implementação escalonadas, testes mais realistas e controle de novas fontes de poluição, a norma exige um esforço adicional de fabricantes e usuários, mas em contrapartida proporciona ar mais limpo, menos problemas de saúde e uma frota de veículos mais bem preparada para o futuro, tanto na cidade quanto na estrada.