A paisagem de veículos híbridos plug-in Em Espanha está a registar um crescimento significativo e a marca Ebro deu um salto relevante com o lançamento da S700 PHEV e S800 PHEV. Esses novos modelos expandem a gama da marca e se posicionam como alternativas altamente competitivas às ofertas mais estabelecidas no segmento, graças em parte à combinação de tecnologia de ponta, qualidade percebida e preços agressivos.
Ebro, após o seu regresso ao sector automóvel associado à Chery e à reindustrialização da fábrica de Barcelona, decidiu fazer um forte compromisso com a eletrificação. Os novos híbridos plug-in S700 e S800 oferecem uma proposta focada tanto nas famílias como para quem procura um veículo eficiente, prático e adaptado às normas vigentes, como a Etiqueta DGT ZERO.
Dois SUVs para necessidades diferentes: dimensões e espaço interior
O Ebro S700 PHEV Ele é configurado como um SUV compacto de cinco lugares, com dimensões de 4,55 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,69 metros de altura, oferecendo uma distância entre-eixos de 2,67 metros. Isso lhe permite competir com opções como o Hyundai Tucson, mas com um volume de porta-malas de 500 litros que, com os bancos rebatidos, pode ser aumentado para 1.305 litros.
O S800 PHEV, por sua vez, dá o salto para o segmento de SUVs familiares de grande porte com 4,72 metros de comprimento, a mesma largura e 1,70 metro de altura. Ele tem três fileiras de bancos e sete assentos reais, com distância entre-eixos aumentada para 2,71 metros, e um porta-malas de até 889 litros com cinco lugares, 1.930 litros com apenas dois ocupantes, ou 117 litros se todos os assentos disponíveis forem utilizados.
Design exterior e interior: detalhes específicos e qualidade
Ambos os modelos manter a estética original mas incorporam detalhes exclusivos como grelhas carenadas Para melhorar a aerodinâmica, rodas personalizadas (18 polegadas no S700 e 19 polegadas no S800) e, no caso do S800, difusores traseiros específicos e acabamentos trapezoidais. A porta de carregamento está discretamente escondida no lado traseiro direito.
A cabine tem um ambiente moderno e funcional. O S700 possui uma tela curva dupla de 12,3 polegadas. para painel e multimídia, com head-up display, controle climático de duas zonas e bancos dianteiros elétricos, aquecidos e ventilados, além de memória e encostos de cabeça integrados. Ele S800 adicione um tela central de 15,6 polegadas e outro de 10,25 polegadas para instrumentação, além de controle climático tri-zone e assentos com função de massagem e apoio para os pés do copiloto. Ambos incluem estofamento Eco Skin e um sistema de som Sony (8 alto-falantes no S700, 12 no S800), bem como carregamento sem fio para dispositivos.
Sistema híbrido plug-in: tecnologia e desempenho
Sob o capô, ambos Os SUVs usam uma arquitetura desenvolvida pela Chery que combina um motor a gasolina 1.5 TGDI de 143 cv com um motor elétrico de 204 cv, gerenciado por uma transmissão automática DHT. Eles oferecem um torque total de 525 Nm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos (S700) e 9 segundos (S800), e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h.
A bateria de 18,3 kWh Permite homologação de até 90 km em modo elétrico (WLTP), e autonomia total de mais de 1.100 km (chegando a 1.200 no S700), combinando ambos os sistemas de propulsão. O consumo de combustível aprovado fica entre 0,7 e 0,8 litros por 100 km com a bateria cheia e cerca de 6 litros ao dirigir no modo híbrido.
Gestão de energia É muito flexível, com condução urbana suave quase sempre no modo elétrico e transições quase imperceptíveis ao acionar o motor de combustão. Os modos de condução (Eco, Normal, Sport) permitem que você priorize a autonomia ou o dinamismo conforme necessário. Os níveis de frenagem regenerativa podem ser regulados através do sistema multimídia.
Carregamento, conectividade e recursos avançados
O sistema de carregamento suporta opções rápidas e domésticas. Em corrente contínua, o carregador interno aceita até 40 kW, permitindo que o carregador vá de 30 a 80% da capacidade em apenas 19 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW, completando o ciclo completo em cerca de 3,15 horas. Para carregamento noturno com uma tomada doméstica (1,65 kW), uma carga completa leva cerca de 12 horas.
Ambos os modelos incorporar a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos com até 3,3 kW, muito útil em situações de lazer, emergência ou acampamento. O processamento multimídia é alimentado pelo chip Qualcomm Snapdragon 8155, com navegação suave, integração total com Apple CarPlay e Android Auto, assistentes de voz baseados em zonas e conectividade total via USB e carregamento sem fio de 50 W.
Assistentes de segurança e condução
Toda a gama Ebro PHEV vem de fábrica com 24 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS)., incluindo controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, câmeras de 540°, reconhecimento de sinalização, monitoramento de fadiga, detecção de ponto cego e alerta de tráfego cruzado, bem como até nove airbags no S800 e oito no S700, além do airbag de joelho específico no modelo compacto.
Comportamento, conforto e experiência de condução
Durante os testes, o Ebro S700 e S800 PHEV tem mostrado manuseio suave, confortável e bem isolado. O isolamento da cabine, a suspensão multi-link e a configuração confortável permitem viagens confortáveis, tanto na cidade quanto na estrada. A direção é suave e assistida, embora talvez falte um pouco de comunicação, e os freios respondem com firmeza, não causando desconforto no gerenciamento da frenagem regenerativa. Claro, teria sido bom ter implementado vários níveis de regeneração para que o motorista pudesse gerenciá-la à vontade.
Preços, versões e oferta comercial
Nova gama híbrida plug-in da Ebro É comercializado com níveis de equipamento Premium e Luxo. Os preços oficiais começam em € 39.990 para o S700 (Premium), € 41.990 para o S700 Luxury e € 46.990 para o S800 Luxury. Mediante aplicação de descontos promocionais, auxílios do Plano MOVES III e financiamentos, poderão ser adquiridos junto € 28.260 (S700 Premium) e € 32.860 (S800 Luxury). O S800 Premium está previsto para mais tarde.
Vale a pena mencionar o garantia de sete anos ou 150.000 km (oito anos para a bateria), suporte pós-venda da rede de mais de 50 revendedores na Espanha (com planos de expansão) e montagem local na Zona Franca de Barcelona, o que reforça o componente de reindustrialização nacional.
Imagens | Ebro
