A Škoda está comemorando seu 130º aniversário em um cenário imbatível e com uma agenda repleta de marcos que transcendem o puramente simbólico. De um evento comemorativo em Madrid a eventos desportivos e uma presença de destaque no Tour de FranceA marca tcheca está aproveitando o aniversário para fortalecer seu legado e, ao mesmo tempo, acelerar em direção a um futuro elétrico.
Essas celebrações incluem homenagens à sua história, exposições internacionais e, ocasionalmente, sucessos comerciais que fizeram sucesso entre os fãs. O novo Škoda Fabia 130, a produção do Epiq em Espanha e a comemoração do 130 RS são apenas a ponta do iceberg de um aniversário que a Škoda decidiu comemorar em grande estilo.
Das bicicletas aos veículos elétricos: um século e um terço de evolução
A história da Škoda é escrita em capítulos icônicos. Do Voiturette A do início do século XX ao Skoda 110 de 1925, o aerodinâmico 935 Dynamic de 1935 ou a máquina de corrida 1100 OHC de 1950, a marca estava deixando sua marca com produtos que combinavam engenharia e caráter.
Os anos setenta trouxeram o 110 R, o primeiro cupê da empresa, e décadas depois, a entrada da Volkswagen abriu as portas para modelos que redefiniram seu posicionamento. Octavia (1996), Karoq (2017) e Enyaq (2020) formam uma espinha dorsal moderna o que permitiu à Škoda acelerar sua eletrificação com o novo Elroq, um modelo que se tornou líder mensal no mercado europeu de veículos elétricos em abril, com 8.000 unidades registradas, foi relatado.
A aposta nos negócios também é estratégica. Nas frotas, a Škoda fechou o último exercício financeiro com um Penetração de 4,8% em Espanha e aproximando-se dos 6% no arrendamento, contando com soluções específicas como o programa Škoda4Business para apoiar empresas e PMEs na descarbonização das suas viagens.
Em termos de produtos, a marca ostenta a sua melhor gama em 130 anos, com a última geração de modelos elétricos e híbridos plug-in. Os PHEVs Kodiaq e Superb são certificados para mais de 120 km no modo elétrico., enquanto a gama de emissões zero é reforçada com o Enyaq, Enyaq Coupé e Elroq para responder a autonomias e desempenhos cada vez mais exigentes.
Epiq feito na Espanha: Navarra assume o comando
A Espanha será um ator fundamental no novo ciclo elétrico da Škoda. Planta Volkswagen Navarra assumirá a produção do Škoda Epiq, um SUV urbano 100% elétrico que se tornará o primeiro modelo da marca a ser fabricado na Espanha.
Sobre o calendário, O planejamento coloca o início em 2026, embora também tenha sido relatado que a produção começaria "já no ano que vem". Além das nuances do cronograma, a mensagem é clara: "O Epiq simboliza a eletrificação da linha e o compromisso industrial com a Espanha", enfatizou Jiménez de Parga.
Škoda Fabia 130: o carro pequeno mais rápido da história da gama
A marca se esforçou ao máximo com o Skoda Fabia 130, uma edição especial que resgata a veia esportiva inspirada no DNA Fabia RS Rally2É o veículo utilitário mais radical da linha atual, projetado para quem busca personalidade sem abrir mão da praticidade.
O coração do motor é o motor 1.5 TSI de quatro cilindros, com números que variam dependendo da fonte: 130 kW (177 cv) e 250 Nm na comunicação da própria marca, em comparação com a 174 CVs citados em outras publicações que destacam a recalibração para uma resposta mais ágil do acelerador. De qualquer forma, o desempenho é rei: o Fabia 130 acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e atinge 228 km/h, tornando-se o carro oficial A Fabia mais rápida da história.
A transmissão é uma DSG 7 velocidades com dupla embreagem, ajustado para trocas mais suaves. suspensão esportiva rebaixada em 15 mm —com especificações de chassi Monte Carlo—proporciona equilíbrio e precisão, e a direção, ajustada para melhor comunicação, aumenta a confiança nas curvas. Para quem está cansado do manual, o sistema permite desativar o controle de tração (ASR) ou ativar o modo “ASR Sport”, retardando a intervenção do controle de estabilidade e deixando mais espaço de manobra para o piloto.
O design exterior é intransigente. O para-choque dianteiro apresenta um lábio tipo spoiler que se estende até os cantos, enquanto o traseiro adiciona um spoiler preto brilhante e um difusor canalizado também em preto brilhante. Os faróis com tecnologia Full LED são escurecidos, e as lanternas traseiras incorporam uma lâmina fumê (a iluminação Bi-LED é mencionada em algumas especificações) com um vinil preto na parte de trás o que acrescenta personalidade.
Para completar o conjunto, o Rodas LIBRA de 18 polegadas Eles têm acabamento fumê e revelam pinças de freio vermelhas que dão um toque esportivo. Saída de escape dupla cromada completa um visual convincente, realçado pelo emblema "130" nos para-lamas, uma homenagem explícita ao lendário 130 RS. A gama inclui quatro cores de carroceria: branco, azul, vermelho e preto.
No interior, a atmosfera replica a abordagem da corrida: assentos tipo concha com apoios de cabeça integrados, inserções prateadas no painel e painéis, volante de três raios, painel de instrumentos digital de 9 polegadas e tela sensível ao toque central de 10 polegadas. Não faltam faixas de soleira específicas “Fabia 130” e modos de condução ajustáveis com uma interface que exibe dados em tempo real para aqueles que gostam de medir cada detalhe.
Como um bom item de colecionador, estamos falando de um Edição LimitadaAs primeiras entregas aos clientes estão programadas para dezembro; algumas comunicações apontam para dezembro de 2025, enquanto outras indicam que começarão "este ano". O volume total e as cotas por país não foram divulgados., e os preços serão divulgados posteriormente. A marca, aliás, até mostrou uma "galeria de imagens" como uma prévia para aguçar o apetite.
130 RS: meio século do mito que consolidou o emblema RS
Falar de esportividade na Škoda é falar da 130 RS. Este cupê, lançado em 1975 e desenvolvido a partir do 180 RS e do 200 RS, ganhou fama apenas um mês após sua estreia com um resultado de primeira classe: Terceiro e quarto lugares em sua classe no ETCC em Brno, na categoria abaixo de 2.000 cm³. Foi o início de uma carreira brilhante.
Nos comícios, seu maior sucesso veio com o vitória da classe em Monte Carlo de 1977, terminando em 12º na classificação geral e em um respeitável oitavo lugar no Rally da Acrópole de 1979. No circuito, ele foi coroado com o título geral do Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1981, depois de várias temporadas alcançando consistentemente o pódio.
A receita? Leve e equilibrado. Apresentava um motor OHV de quatro cilindros, 1,3 litro, refrigerado a água, montado na traseira; Potência aumentada de 113 para 142 cv na especificação da pista. Com painéis de liga leve e elementos de fibra de vidro, pesava apenas 720 kg na balança, o suficiente para atingir 220 km/h topoSua agilidade e resposta franca sob pressão fazem parte do mito.
O legado do 130 RS é lembrado este ano com uma Exposição especial no depósito de protótipos e carros esportivos do Museu Škoda em Mladá Boleslav, onde três unidades estão em exposição até 27 de abril. O emblema RS —de Rally Sport— nasceu com ele e ainda está muito vivo hoje na gama de série e na competição com o Fabia RS Rally2 no WRC2.
O Tour de France, 22 anos com a Škoda ao volante
A 112ª edição do Tour de France — de 5 a 27 de julho — retorna aos Champs-Élysées após partir de Lille e cruzar o Maciço Central, os Pireneus, os Alpes (incluindo o Monte Ventoux) e o Jura. Serão 21 etapas, 3.339 km e 184 ciclistas de 23 equipes., com o Col de la Loze como ponto mais alto, a 2.304 metros.
Škoda repete como patrocinador principal pelo 22º ano consecutivo e utiliza até 225 veículos oficiais, todos elétricos ou híbridos plug-in. Entre eles, estão os dois lendários "Carros Vermelhos" do diretor de corrida Christian Prudhomme: um Škoda Enyaq e um Superb iV, transformados em centros de comando móveis com tecnologia de comunicação de alto nível.
A presença da marca é completada com dois carros de exposição: o Elroq Respectline, que passará por todas as etapas como símbolo de respeito, diversidade e inclusão, e a L&K 130, o décimo “Carro de Estudante” da Škoda, projetado por alunos da Escola Secundária de Engenharia. Além disso, a Škoda patrocina a camisa verde. e desenha os troféus para o vencedor geral, o líder de pontos, o líder da montanha e o melhor jovem ciclista, que este ano apresentam o logotipo especial para o 130º aniversário.
A ativação com os fãs é ambiciosa. Em WeLoveCycling. com Conteúdos e sorteios com prêmios exclusivos são publicados: Sete lugares para vivenciar a etapa final em Paris em carros Škoda, motos profissionais, camisas verdes oficiais e um passeio com Andy Schleck, vencedor do Tour de 2010 e embaixador da Škoda. Ao longo do caminho, os espectadores poderão visitar o Škoda Coffee Car e aproveite a caravana promocionalA marca também patrocina o aplicativo oficial do Tour. Como destacou Martin Jahn, Diretor de Vendas e Marketing, o aniversário reforça um compromisso que, segundo dados, conecta milhões de fãs na estrada e até três bilhões de telespectadores em todo o mundo.
Rétromobile Paris: uma viagem por três séculos de Škoda
O 130º aniversário também está sendo comemorado na Rétromobile, uma das feiras de carros clássicos mais influentes. Na Porte de Versailles, a Škoda dobrou seu espaço para 500 m² e expôs 16 veículos. que traçam uma jornada por três séculos de história diante de cerca de 130.000 visitantes internacionais.
O capítulo sobre as origens inclui o Bicicleta L&K Slavia (1897) e duas motocicletas históricas, a L&K BZ (1903) com motor bicilíndrico de 331 cm³ e velocidade de até 60 km/h, e o L&K CCR (1905), um reflexo do progresso da engenharia de duas rodas. Ao lado, o primeiro carro da marca, o L&K Voiturette A, lançado em 29 de outubro de 1905, com motor bicilíndrico de 1.100 cm³ e 7 HP para atingir quase 40 km/h.
Da década de vinte para a década de quarenta, o Škoda L&K 110 (1929), já na transição após a fusão com a Škoda em 1925, o muito raro Škoda Popular Sport Coupé (1934) —apenas 20 unidades, recentemente incorporadas ao Museu Škoda e prontas para restauração—, e o Škoda Rapid OHV (1940), irmão do Popular com carroceria aerodinâmica e velocidade máxima de 110 km/h.
O período pós-guerra traz variedade. A Škoda 1201 SW (1958) com decoração de veículos de serviço, o Felicia (1961) —quatro cilindros de 1.089 cm³ e 50 CV, ícone da elegância dos anos sessenta capaz de atingir 130 km/h—, o robusto Trekka (1966–1973) Feito na Nova Zelândia em uma base Octavia, e a peça única 110 Super Sport “Ferat” (1971), estrela do filme cult tcheco Upír z Feratu.
O palco contemporâneo resume-se em cinco nomes: o Octavia WRC (2002) para sublinhar o ADN do desporto motorizado; o Excelente Tour de France (2005), o que reforça a associação com o ciclismo profissional; Yeti Extreme Concept (2014), exercício de alto rendimento; e, já na atual linha de energia, o Enyaq e o novo Elroq, que antecipam para onde a marca está indo.
Škoda Agromobil: uma raridade todo-terreno
Entre os capítulos menos conhecidos está o Škoda Agromobil (Tipo 998), um utilitário 4x4 da década de 1960 projetado para uso agrícola, florestal e militar. Desenvolvido em conjunto com a empresa Strakonice — famosa por suas armas e motocicletas ČZ —, passou nos testes em 1962, mas Nunca chegou à produção em massaO público tcheco o descobriu quando o viu em um filme de 1965.
A título de curiosidade, nessa mesma fita também apareceu o Škoda 973 Babeta, menor e com tração nas quatro rodas, fabricado em séries muito limitadas em 1952. Esses projetos destacam a amplitude da visão e a capacidade de engenharia da Škoda mesmo quando não havia garantias comerciais.
Empresas, leasing e descarbonização: um roteiro claro
No front B2B, a marca fechou o ano com um 4,8% de quota de mercado de frotas em Espanha e perto de 6% no leasing, colocando-a entre as dez marcas mais vendidas neste canal. O programa Škoda4Business tornou-se uma alavanca para ajudar grandes corporações e PMEs a reduzir as emissões sem perder a eficiência operacional.
O discurso corporativo está alinhado com a oferta: Autonomia eletrificada crescente, híbridos plug-in com autonomias excepcionais e a chegada de veículos elétricos cada vez mais potentes. Com os recém-atualizados Enyaq e Enyaq Coupé, o Elroq ganhando força comercial e o Epiq no horizonte em Navarra, a estratégia está bem equipada para competir em um mercado com concorrência intensificada e transição acelerada para uma mobilidade descarbonizada.
O 130º aniversário da Škoda não é só nostalgia: É um ponto de apoio à liderança do projeto Em vendas, competitividade esportiva e transformação elétrica. Do Voiturette A ao Fabia 130, dos troféus do Tour de France à linha de montagem em Navarra, a marca teceu uma narrativa coerente que combina tradição, resultados e futuro, e que explica por que está, como dizem na empresa, no auge.
Fotos: Skoda