A transição para a mobilidade elétrica continua a trazer novas alternativas para o mercado, e o KGM Torres EVX se posiciona como uma opção interessante no segmento de SUVs. Da montadora coreana anteriormente conhecida como SsangYong, este modelo inicia um novo capítulo sob o nome KGM, mantendo sua filosofia de oferecer veículos práticos e acessíveis, mas desta vez optando pela eletrificação completa.
Um produto projetado para quem busca um carro elétrico espaçoso e bem equipado a um preço razoável , sem abrir mão da autonomia ou dos mais recentes recursos de segurança e conectividade. E para quem estiver curioso, os motores elétricos são desenvolvidos internamente, enquanto a bateria é da BYD. E tem mais: uma garantia impressionante de 1 milhão de quilômetros ou 10 anos.
Design exterior e interior: robustez e modernidade
O KGM Torres EVX compartilha sua plataforma e muitas características com a versão a combustão, embora apresente diferenças estéticas , principalmente na dianteira. O novo para-choque, a grade totalmente fechada com seis faróis de LED, as rodas de 18 polegadas e o friso preto na coluna C são alguns dos detalhes que distinguem esta variante elétrica. Seu comprimento aumenta para 4,715 metros , com 1,89 metros de largura e 1,72 metros de altura , posicionando-o firmemente no segmento de SUVs do segmento D.
O interior mantém sua amplitude e praticidade, apresentando uma tela dupla de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e o sistema multimídia . O ambiente geral é luminoso e confortável, com um console central flutuante e boa ergonomia. Os materiais utilizados combinam plásticos levemente acolchoados nas áreas superiores com plásticos rígidos texturizados em áreas menos visíveis. Detalhes como volante multifuncional, múltiplas portas USB, ar-condicionado digital de duas zonas e opções de personalização para estofamento e cores também estão presentes.
Os bancos dianteiros oferecem bom apoio lombar e amplo espaço, mesmo para pessoas altas . Na parte traseira, o conforto é elevado e acomoda facilmente três adultos, embora, naturalmente, dois fiquem mais confortáveis do que três. O porta-malas, um dos seus pontos fortes, pode chegar a 839 litros com a tampa do porta-malas aberta, ou 599 litros com a cobertura, além de um compartimento duplo no piso com 136 litros, ideal para cabos e pequenos objetos. Rebatendo os bancos, a capacidade aumenta para 1.662 litros.
Motorização, bateria e tecnologia BYD
O motor elétrico selecionado para o Torres EVX desenvolve 207 cv (152 kW) e 339 Nm de torque máximo , proporcionando aceleração suave e silenciosa. Permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e atinja uma velocidade máxima de 175 km/h . A bateria, do tipo LFP Blade , tem capacidade bruta de 73,4 kWh e, como mencionado, é fornecida pela BYD, garantindo confiabilidade e durabilidade.
A autonomia oficial atinge 462 km no ciclo combinado WLTP e 635 km em condução urbana . Os tempos de carregamento são: entre 9 horas para uma carga completa em corrente alternada (até 11 kW) e cerca de 42 minutos para ir de 10 a 80% com carregamento rápido em corrente contínua (120 kW) . Também possui funcionalidade V2L para carregar dispositivos elétricos externos.
O sistema de condução oferece quatro níveis de frenagem regenerativa, ajustáveis por meio de borboletas no volante , permitindo que você personalize a frenagem regenerativa de acordo com sua preferência. Embora não chegue ao nível de condução com um único pedal, a resposta do acelerador é progressiva e a tração dianteira responde bem. No entanto, se você aplicar uma aceleração forte a partir de baixas velocidades, poderá haver pequenas perdas de tração, que são instantaneamente controladas eletronicamente.
Condução e vida a bordo
Na estrada, o KGM Torres EVX se comporta bem na cidade e arredores, priorizando o conforto em detrimento do dinamismo. A suspensão dianteira McPherson e a suspensão traseira multilink oferecem um equilíbrio entre suavidade e controle, embora não seja o SUV mais ágil em comparação com modelos mais focados em desempenho esportivo. A direção, um tanto leve e assistida, é confortável para manobras, mas oferece pouco feedback em velocidades mais altas. Quanto aos freios, a sensação é típica de um carro elétrico, com uma leve hesitação inicial, mas frenagem eficaz. Depois de alguns quilômetros, nos acostumamos a eles.
O isolamento acústico é adequado em velocidades baixas e médias, embora pudesse ser ligeiramente melhorado em velocidades altas. A posição de condução elevada proporciona boa visibilidade, exceto para a traseira, que é afetada pelo formato da coluna C. Quanto à potência, nunca sentimos falta de força, embora também seja verdade que durante esta apresentação não tivemos a oportunidade de dirigir em estradas com inclinações significativas.
Equipamentos, segurança e preços
Na Espanha, a gama começa com a versão Trend , que já inclui recursos como oito airbags , faróis full LED, ar-condicionado digital de duas zonas, entrada e partida sem chave, sistema multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto , câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo e um conjunto completo de sistemas de assistência ao condutor. A versão Life adiciona maior conforto e detalhes premium: porta-malas com acionamento elétrico, volante aquecido, carregador sem fio, bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, revestimento em couro vegano, iluminação ambiente, vidros escurecidos, pintura bicolor e mais itens de conforto.
Um pacote completo de ADAS também está disponível, incluindo alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito e assistente de permanência em faixa. A estrutura do veículo utiliza 78% de aços de alta resistência, o que melhora a rigidez e a segurança passiva.
Concluímos esta análise inicial do KGM Torres EVX discutindo seu preço . A versão Trend começa em € 34.500 sem financiamento ou o programa de incentivo Moves, enquanto a adição do programa Moves pode reduzir o preço para € 24.300 . Um preço realmente notável considerando tudo o que discutimos. Se quisermos optar pela versão Life, teremos que desembolsar mais € 3.000.
Galeria KGM Torres EVX
Imagens | KGM
