A transição para a mobilidade elétrica continua a adicionar novas alternativas ao mercado e à KGM Torres EVX Posiciona-se como uma opção interessante no segmento de SUVs. Da marca coreana que conhecíamos até recentemente como SsangYong, este modelo inaugura uma nova era sob o nome KGM, mantendo sua filosofia de oferecer veículos práticos e acessíveis, mas, neste caso, optando pela eletrificação completa.
Um produto pensado para quem procura um carro elétrico espaçoso e bem equipado com um preço razoável Sem sacrificar a autonomia ou os últimos avanços em segurança e conectividade. E para quem tem dúvidas, os motores elétricos são de nossa autoria, enquanto a bateria é da BYD. Observe que ninguém menos que 1 milhão de quilômetros ou 10 anos de garantia.
Design exterior e interior: robustez e modernidade
El KGM Torres EVX Ele compartilha uma plataforma e muitos recursos com a versão de combustão, embora introduza diferenças estéticas, especialmente na dianteira. O novo para-choque, a grade totalmente revestida com seis faróis de LED, as rodas de 18 polegadas e o friso preto na coluna C são alguns dos detalhes que distinguem esta versão elétrica. O comprimento cresce para 4,715 metros, com largura de 1,89 metros e uma altura de 1,72 metros, o que o coloca no coração do segmento D SUV.
O interior mantém a amplitude e a praticidade, destacando uma Tela dupla de 12,3 polegadas para instrumentação e multimídiaO interior geral é claro e confortável, com console central flutuante e boa ergonomia. Os materiais utilizados combinam plásticos levemente acolchoados nas áreas superiores e plásticos rígidos texturizados nas áreas menos visíveis. Os detalhes incluem volante multifuncional, múltiplas portas USB, ar-condicionado dual-zone e opções de estofamento e cores personalizáveis.
Os bancos dianteiros oferecem bom suporte lombar e espaço mesmo para pessoas altas. Na parte traseira, o conforto é alto e é fácil acomodar três adultos, embora logicamente dois sejam melhores do que três atrás. O porta-malas, um dos pontos fortes, pode chegar a até Litros 839 se contarmos o espaço até o teto, ou Litros 599 medindo até a bandeja, com fundo duplo de 136 litros ideal para cabos e pequenos objetos. Ao dobrar os assentos, a figura salta para Litros 1.662.
Motorização, bateria e tecnologia BYD
El motor elétrico selecionado para o desenvolvimento das Torres EVX 207 cv (152 kW) e 339 Nm de torque máximo, proporcionando aceleração linear e silenciosa. Permite completar de 0 a 100 km/h em segundo 8,1 e atingir uma velocidade máxima de 175 km / h. A bateria, do tipo Lâmina LFPtem capacidade bruta de 73,4 kWh e como dissemos, é fornecido pela BYD, o que garante confiabilidade e durabilidade.
A autonomia aprovada atinge 462 km em ciclo combinado WLTP já 635 km em uso urbano. Os tempos de recarga são: entre 9 horas para uma carga completa em corrente alternada (até 11 kW) e cerca de Minutos 42 para ir de 10 a 80% em carregamento rápido 120 kW em corrente contínua. Além disso, possui Função V2L para alimentar dispositivos elétricos externos.
O sistema de condução oferece quatro níveis de retenção ajustáveis através de pás no volante, que permitem que a frenagem regenerativa seja adaptada às suas preferências. Embora não atinja o nível de condução com "um pedal", a resposta do acelerador é progressiva e a tração dianteira responde bem, embora, se você pressionar o acelerador com força em baixas velocidades, possa haver pequenas perdas de tração, que são controladas instantaneamente pela eletrônica.
Condução e vida a bordo
Em movimento, o KGM Torres EVX Ele tem um bom desempenho na cidade e arredores, priorizando o conforto em detrimento do dinamismo. Suspensão McPherson na dianteira e multi-link na traseira Oferece um equilíbrio entre suavidade e controle, embora não seja o SUV mais ágil em comparação com modelos mais focados em dirigibilidade esportiva. A direção, um tanto suave e assistida, é confortável nas manobras, mas oferece pouca resposta em altas velocidades. Quanto aos freios, a sensação é típica de um carro elétrico, com uma leve sensação inicial de vazio, mas com frenagem eficaz. Depois de alguns quilômetros, finalmente nos acostumamos com sua dirigibilidade.
O isolamento acústico é competente em velocidades baixas e médias, embora possa ser ligeiramente melhorado em velocidades altas. posição de condução elevada Oferece boa visibilidade, exceto na parte traseira, que é afetada pelo formato do pilar C. Em termos de potência, nunca sentimos falta dela, embora também seja verdade que nesta apresentação não tivemos a oportunidade de dirigir em estradas muito irregulares.
Equipamentos, segurança e preços
Na Espanha, a gama começa no acabamento Trend, que já inclui elementos como oito airbags, Faróis Full LED, controle de climatização de duas zonas, entrada e partida sem chave, sistema multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, câmera traseira, controle de cruzeiro adaptativo e uma ampla gama de assistentes de direção. O nível Vida Adiciona mais conforto e detalhes premium: porta-malas elétrico, volante aquecido, carregador sem fio, bancos dianteiros elétricos e ventilados, estofamento em couro vegano, iluminação ambiente, vidros escurecidos, pintura em dois tons e mais elementos de conforto.
Um pacote completo de ADAS também está disponível, incluindo alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito e assistente de permanência em faixa. A estrutura do veículo utiliza 78% de aços de alta resistência, o que melhora a rigidez e a segurança passiva.
Encerramos este primeiro contato com KGM Torres EVX falando sobre sua preçoA variante de acabamento Trend é baseada no 34.500 euros sem financiamento e sem Moves, enquanto se somarmos poderá ficar nos 24.300 eurosUm valor realmente impressionante, considerando tudo o que foi descrito acima. Se optarmos pela versão Life, teremos que pagar mais 3.000 euros.
Galeria KGM Torres EVX
Imagens | KGM
