O novo carro de corrida de Sant'Agata Bolognese já tem um roteiro definido. Troféu Super Ousado O modelo foi apresentado em sua fase conceitual durante as Finais Mundiais em Misano e substituirá o Huracán nos campeonatos monomarca a partir de 2027. A marca está focando o projeto no público das pistas, com uma plataforma que aproxima ainda mais seus modelos de rua do uso em circuitos.
Essa transição acarreta uma mudança técnica significativa em LamborghiniAdeus ao V10 naturalmente aspirado e bem-vindo a um V8 biturbo de 4,0 litrosAjustado para 650 cv na versão de corrida e sem suporte híbrido por motivos de controle de peso e custoO Temerario homologado para uso em vias públicas mantém o sistema híbrido e a potência aumentada para uso em estradas, mas o ST foca no desempenho puro em pista.
Calendário e programação esportiva do Lamborghini Temerario Super Trofeo…
O programa Super Trophy incluirá campeonatos em Europa, América do Norte e ÁsiaA partir de 2027, dando continuidade ao bem-sucedido formato monomarca da Lamborghini, o carro será integrado aos fins de semana regulares do campeonato europeu, facilitando a participação de equipes e pilotos em todo o continente, incluindo os da Europa. Espanha— a adaptação à nova geração após a partida do Hurricane, planejada para o final de seu ciclo atual.
Motor e transmissão…
O coração do projeto é um bloco. turbo duplo V8 O motor de 4,0 litros oferece 650 cv, sem qualquer eletrificação adicional. Essa configuração visa à compacidade, à capacidade de resposta e ao desempenho térmico consistente em uso contínuo, além de simplificar a manutenção em campeonatos com corridas de longa duração.
A energia é gerenciada por um caixa de câmbio sequencial de seis velocidades Desenvolvido pela Hoer e com tração traseira, este sistema prioriza a conexão direta entre o motorista e o conjunto motopropulsor. Na estrada, o Temerario Stradale estabelece o padrão com seu sistema híbrido e maior potência, mas o ST simplifica o processo para atingir o mesmo nível de desempenho. confiabilidade e sentimentos de competição.
Chassis, aerodinâmica e auxílios à condução…
O ST combina alumínio e fibra de carbono em um chassi. ALU/CFK Com uma gaiola de proteção FIA totalmente integrada. Esta abordagem reduz a massa e aumenta a rigidez, dois fatores essenciais para suportar o stress de longas corridas, zebras agressivas e alta força descendente. A carroçaria apresenta soluções focadas no desempenho: asa traseira maior e mais altaO Huracán Evo2 apresenta um divisor dianteiro e difusor redesenhados para aumentar a força descendente, além de um visual mais racional em comparação com o Huracán Evo2, com a eliminação da barbatana dorsal e da entrada de ar no teto.
Adota também espelhos padrão, uma decisão que simplifica as substituições em competições com clientes. Em termos de eletrônica, mantém ABS e controle de tração com 12 níveis, ferramentas que permitem adaptar o carro às condições da pista e ao estilo de pilotagem de cada piloto. Esses auxílios não visam reduzir o desafio, mas sim oferecer uma curva de aprendizado mais acessível para amadores e semiprofissionais.
O interior incorporará Dinâmica InfinitaTrata-se de um material não tecido, 100% monocomponente e reciclável, semelhante à camurça sintética (PES), desenvolvido especificamente para aplicações automotivas de alto desempenho. Esta é a primeira vez que é utilizado em um carro de corrida da marca, com o objetivo de proporcionar sensibilidade e durabilidade sem adicionar peso.
Acompanhe o ritmo de produção e os custos operacionais…
A Lamborghini afirma que um Super Trofeo é capaz de completar uma volta em aproximadamente um segundo por volta É mais rápido que um carro GT3 equivalente porque não precisa cumprir restrições regulamentares. Além disso, o custo de aquisição e manutenção é cerca de metade do de um GT3, o que mantém o programa competitivo. porta de entrada competitivo no ecossistema das corridas GT.
O projeto mantém colaboração com parceiros importantes, como Pertamina (lubrificantes), Capristo (escapamento), KW (suspensão) e filtros de ar BMC. Quanto aos pneus, a Lamborghini ainda não confirmou um fornecedor: após incidentes recentes em corridas de resistência, a marca planeja avaliar diversas opções antes de finalizar um contrato. acordo de exclusividade que se aplica aos mais de cem carros do programa distribuídos pelo mundo.
Um programa com uma longa história…
Desde que o Super Trophy começou em 2009 com Gallardo, mais de 1.300 pilotos Eles competiram na Europa, Ásia, América do Norte e Oriente Médio, com 563 corridas disputadas e centenas de unidades entregues aos clientes. Troféu Super Ousado Será o sexto modelo desta série, substituindo o Huracán (lançado em 2015) e dando início a uma nova etapa a partir de 2027.
Com sua combinação de um motor V8 biturbo de 650 cv sem hibridização, chassi de alumínio/fibra de carbono com gaiola de proteção homologada pela FIA, aerodinâmica aprimorada e eletrônica ajustável, o novo Super Trofeo apresenta uma proposta clara para a Europa e outros mercados: Mais desempenho por volta, custos controlados e uma ponte real. rumo a categorias superiores como a GT3, mantendo ao mesmo tempo a filosofia de carro-escola que tornou o programa da Lamborghini forte.
