O pouso oficial de Motor de salto Está a ganhar forma na Europa. E se nada correr mal, a sua maior vantagem será uma variante de autonomia alargada do novo modelo. Motor de salto B10 capaz de assinar Mais de 1.000 km percorridos no ciclo WLTP.Esta iniciativa, patrocinada pela Stellantis, visa convencer aqueles que hesitam em usar um veÃculo puramente elétrico diariamente, mas não querem abrir mão de dirigir em modo de emissão zero na maior parte do tempo.
Hoje, o B10 já é vendido como veÃculo elétrico a bateria em diversos mercados, mas a marca chinesa tem uma evolução importante em desenvolvimento: um EREV (elétrico com extensor de autonomia). Com essa configuração, A tração é sempre elétrica. E um pequeno motor a gasolina funciona exclusivamente como gerador para recarregar a bateria durante a condução, reduzindo a preocupação com a autonomia em viagens longas. Contaremos tudo sobre a variante de autonomia estendida do B10…
O que é um EREV e o que a Leapmotor propõe com o B10?
Um EREV ou REEV difere de um hÃbrido plug-in: O motor de combustão interna não aciona as rodas.Sua função é gerar energia para a bateria. Assim, o carro se move como um veÃculo elétrico, com aceleração linear e silenciosa, mas pode aumentar sua autonomia quando a bateria se esgota graças ao gerador.
Segundo fontes da indústria, a Leapmotor planeja replicar no B10 a base técnica vista no C10 REEV: um motor elétrico de 158 kW (215 HP) associado a uma bateria de 28,4 kWhNo C10, essa combinação permite até 145 km WLTP em modo 100% elétrico, um número que facilmente cobre os deslocamentos diários nas cidades europeias.
Autonomia: objetivo ultrapassar os 1.000 km…
O C10 REEV tem uma autonomia combinada de cerca de 970 km. Dado que o B10 é um modelo ligeiramente mais compacto e leve, é razoável supor que, com uma configuração semelhante, pode ultrapassar a barreira de 1.000 km do WLTPEste salto posicionaria o B10 EREV como um dos SUVs mais capazes para viagens com uma única carga e reabastecimento, um poderoso argumento de venda em mercados como Espanha, França ou Alemanha, onde modelos como o Kia EV5 Eles também competem.
Vantagens e desvantagens do sistema Leapmotor EREV…
No dia a dia, um EREV permite que você dirija principalmente em Modo elétrico e zero emissões locaisAproveitar a tomada elétrica em casa ou no trabalho. Para viagens, o gerador elimina a dependência da rede de carregamento em trajetos longos e reduz o tempo de inatividade, uma combinação que se adapta bem à realidade da infraestrutura europeia.
Por outro lado, quando o extensor entra em ação, ele consumirá gasolina e haverá emissõesAlém de certos custos de manutenção associados ao motor de combustão, a proposta ainda é prática para muitos motoristas: modo elétrico para a maior parte da condução e maior autonomia para viagens longas em rodovias.
A versão atual do B10, 100% elétrica…
Até a chegada da versão EREV, o Leapmotor B10 é vendido com um sistema de propulsão puramente elétrico. 218 CV e baterias LFP em dois tamanhos: 56,2 kWh (até 361 km WLTP) y 67,1 kWh (até 434 km WLTP)Esses números são competitivos na categoria, embora alguns rivais anunciem autonomias superiores, como o BMW iX3, o que explica o interesse da marca em uma alternativa com extensor de autonomia.
Essa expansão da gama permitiria à Leapmotor atender a dois perfis: aqueles que priorizam emissões locais zero no dia a dia. Com o BEV, e para aqueles que exigem viagens longas com poucas paradas, o EREV mantém, em ambos os casos, a capacidade de resposta de um veÃculo elétrico em comparação com alternativas como o Volvo EX60.
Abordagem de equipamentos e produtos…
O novo B10 destaca-se pelo seu interior minimalista com um amplo espaço interno. Tela de toque central de 14,6 polegadas que organiza a interface e simplifica os controles. Elementos como o teto panorâmico Eles fazem parte do espaço fechado desde a entrada, com uma gama concisa de acabamentos e uma atmosfera que busca uma imagem tecnológica sem sobrecarregar o design.
Por fora, o crossover apresenta uma assinatura luminosa frontal muito fina e uma dianteira limpa, uma estética que a marca está consolidando em toda a sua gama. um pouco mais de 4,5 metros de comprimentoO B10 está posicionado no coração do segmento C-SUV, um dos mais competitivos do mercado europeu, onde o Skoda Elroq.
Chegada à Europa, rede de vendas e preços em Espanha…
A marca chinesa já está trabalhando no lançamento do B10 EREV em 2026 na Europa, integrando-a em Rede de vendas da StellantisEssa distribuição deverá facilitar o suporte pós-venda e a disponibilidade em mercados-chave, incluindo a Espanha, onde o B10 elétrico já está estrategicamente posicionado em termos de preço.
As referências de intervalo ajudam a contextualizar o custo: o O Leapmotor C10 REEV tem preço inicial de 33.800 euros na Espanha., enquanto o B10 totalmente elétrico começa em 27.900 eurosCom esses elementos, A versão EREV do B10 pode custar entre 28.000 e 30.000 euros. Antes dos descontos e subsÃdios atuais, este é um posicionamento agressivo para um SUV com esta autonomia combinada.
Concorrentes e contexto no mercado europeu…
A corrida pelos mil quilômetros combinados não é uma empreitada individual. BYD anunciou para a Europa um Ato 2 DM-i com 1.020 kmEmbora estejamos falando aqui de um PHEV onde o motor a combustão também pode acionar as rodas. No caso do Leapmotor B10 EREV, A propulsão é sempre elétrica. e o motor térmico funciona apenas como um gerador, duas abordagens com nuances de usos diversos.
Especificações técnicas previstas para o B10 EREV (sujeitas a confirmação final)...
- Sistema de propulsão: motor elétrico de 158 kW (215 hp) e extensor de autonomia a gasolina (gerador).
- Bateria: 28,4 kWh; autonomia elétrica estimada em torno de 145 km (ciclo WLTP).
- Alcance combinado pretendido: mais de 1.000 km WLTP, tirando partido do seu tamanho e peso reduzidos em comparação com o C10.
- Plataforma e configuração voltadas para o uso europeu, com distribuição através da rede Stellantis.
Além da autonomia, o fator crucial será como a Leapmotor gerencia a experiência do usuário: Software, eficiência real e disponibilidade de recarga Eles farão a diferença. Em testes realizados por mÃdias especializadas, as unidades B10 demonstraram um equilÃbrio entre conforto e tecnologia, um ponto a seu favor em um segmento tão concorrido.
Tudo indica que a versão de longo alcance do B10 será a alavanca de crescimento da Leapmotor na Europa, com um preço competitivo, uma forte rede de vendas e Uma proposta técnica que combina o melhor dos dois mundos.Condução elétrica diária e longo alcance quando necessário.
Fonte - Motor de salto
Imagens | Motor de salto
- Passageiros 5
- Energia 217 - 218cv
- Potência: 217 - 218 cv
- Consumo: 17,2 - 17,2 kWh/100km