A guerra comercial declarada por Donald Trump virou o cenário automotivo internacional de cabeça para baixo. Desde que as novas tarifas de 25% sobre carros importados para os Estados Unidos entraram em vigor, as principais marcas do setor estão enfrentando um dos maiores desafios dos últimos anos. As consequências não demoraram a chegar e os efeitos já se fazem sentir nos balanços e estratégias das empresas mais globalizadas.
Esse aumento de tarifa afeta principalmente veículos fabricados fora dos EUA, incluindo muitos modelos de marcas europeias e asiáticas.. Embora algumas marcas tenham diversificado sua produção globalmente, muitas de suas principais fábricas estão localizadas em países como México, Canadá, China e vários Estados-Membros da UE. Isso os torna especialmente vulneráveis em um mercado tão importante quanto os Estados Unidos.
Quem é mais afetado pela medida de Trump?
As marcas europeias são as mais afetadas por essa nova barreira comercial.. Os fabricantes alemães, em particular, parecem estar no centro das atenções. A BMW, por exemplo, embora tenha uma grande fábrica em Spartanburg, Carolina do Sul, de onde exporta mais de 220.000 veículos, também produz modelos importantes no México. Essa dualidade faz com que uma parcela significativa de sua produção seja penalizada pelas novas taxas.
A Volkswagen não fica muito atrás. Sua fábrica em Puebla, no México, é uma das maiores fora da Alemanha e abastece grande parte do mercado norte-americano. Além disso, a Audi, uma marca do Grupo Volkswagen, produz o Q5 no México, com uma proporção significativa destinada aos EUA. Isso coloca o consórcio alemão em uma posição difícil, tendo que repensar sua logística ou assumir custos adicionais. Para entender melhor como essas mudanças afetam o setor, você pode ler mais sobre Novas tarifas de Trump.
A Mercedes-Benz também está no centro da tempestade. Embora fabrique modelos no Alabama, grande parte de sua produção continua localizada na Europa, o que significa que ela está exposta a tarifas de 25% sobre veículos que cruzam o Atlântico. A Porsche e marcas de superluxo como Aston Martin e Ferrari, que não têm unidades de produção em solo americano, correm ainda mais risco. Alguns já anunciaram aumentos de preços para seus modelos para amortecer o impacto das tarifas.
O caso das marcas japonesas e coreanas é igualmente preocupante. Os fabricantes asiáticos também não estão imunes à nova ordem comercial da Casa Branca. A Toyota, que opera fábricas no México, também envia uma parcela significativa de sua produção daquele país para os EUA. A Mazda e a Subaru, com alta porcentagem de suas vendas focadas no mercado americano (mais de 30% em alguns casos), também são diretamente afetadas pelas tarifas. Uma análise mais aprofundada sobre este tópico pode ser encontrada no artigo sobre As ameaças de Trump ao setor europeu.
Os fabricantes americanos também estão sofrendo…
Embora Donald Trump tenha apresentado tarifas como uma medida para proteger a indústria nacional, algumas marcas americanas não estão se saindo bem.. A General Motors tem várias unidades de produção fora do país, especialmente no México e no Canadá. Isso significa que parte de sua gama também está sujeita a esse aumento de imposto.
A Ford está em uma situação semelhante. Embora sua produção nos EUA continue dominante, a marca vem impulsionando a eficiência por meio de uma rede global de fábricas há anos. Isso agora a força a reconsiderar sua cadeia de suprimentos se quiser permanecer competitiva em termos de preços. Para saber mais sobre como essas decisões estão afetando o mercado, recomendamos o artigo sobre Honda e sua resposta às tarifas.
A Stellantis, que reúne marcas como Chrysler, Jeep e RAM, também está entre as mais afetadas.. Sua dependência do mercado americano (aproximadamente 46% de suas vendas), combinada com uma forte presença em fábricas mexicanas e canadenses, a coloca em uma posição de extrema vulnerabilidade às novas tarifas.
Quem se salva do golpe?
A Tesla surge como a grande vencedora dessa reconfiguração do comércio automotivo.. Como quase toda a sua produção está localizada nos Estados Unidos, ela não está sujeita a tarifas, o que lhe permite manter preços estáveis e ganhar competitividade em relação aos seus rivais estrangeiros. O fato de ser uma marca 100% elétrica e local joga claramente a seu favor, tornando-a uma exceção dentro do setor.
A Renault é outra fabricante que escapa desse impacto, embora por um motivo diferente: ela não atua nos Estados Unidos.. A empresa francesa nunca teve uma presença significativa do outro lado do Atlântico e, portanto, as novas tarifas não afetam diretamente suas contas.
Repercussões na indústria europeia
A indústria automóvel europeia está em alerta. Plantas localizadas na Alemanha, Espanha, República Tcheca e Itália podem sofrer uma queda na carga de trabalho se as exportações para os EUA diminuírem. Alguns países, como a Espanha, mobilizaram recursos financeiros para amortecer o golpe. O governo espanhol, por exemplo, anunciou um plano de mais de € 14.000 bilhões para apoiar empresas afetadas pela nova política tarifária dos EUA. Para mais informações sobre o impacto das tarifas, consulte a análise de a reconsideração das tarifas no setor automóvel.
A Comissão Europeia também reagiu firmemente. Ursula von der Leyen alertou sobre possíveis medidas recíprocas se a situação não for negociada. "As tarifas são prejudiciais tanto para os consumidores quanto para as empresas", disse ele. Declarações de Bruxelas mostram que estamos testemunhando uma nova fase nas relações comerciais transatlânticas.
Tarifas além dos carros completos
O impacto das novas taxas não se limita aos veículos completos.. Peças automotivas também estão incluídas nessa ofensiva comercial, embora ela esteja programada para entrar em vigor em maio. Isso representa um novo risco para dezenas de fornecedores que operam dentro e fora da Europa, fornecendo às principais marcas componentes eletrônicos, de carroceria e de sistemas de propulsão.
Empresas espanholas especializadas em estações de recarga e tecnologia para veículos elétricos também podem ser afetadas., especialmente se a produção de modelos elétricos cair na Europa como resultado desse bloqueio comercial. Países como a Alemanha são essenciais para essa cadeia de valor, e qualquer interrupção pode ter efeitos colaterais para o restante da indústria continental. Se você quiser saber mais sobre como os fabricantes estão reagindo a esta crise, sugerimos que você leia sobre Indústria britânica e tarifas decorrentes do Brexit.
Mercados financeiros e perspectivas
Os mercados reagiram com forte volatilidade ao anúncio de Trump.. Os mercados de ações registraram quedas significativas, e diversas empresas automotivas revisaram para baixo suas expectativas de receita para os próximos trimestres. Além disso, o aumento dos custos operacionais está forçando muitas empresas a repensar suas políticas de preços, o que pode impactar negativamente a demanda.
Enquanto isso, o consumidor americano pode ser o primeiro a notar as mudanças.. Com a redução da oferta de veículos importados e o aumento dos preços dos modelos que chegam às concessionárias, espera-se que os carros novos nos EUA fiquem significativamente mais caros. Alguns analistas estimam que os modelos mais afetados podem ter seu preço aumentado em até US$ 12.000, dependendo do fabricante e do país de origem.
A guerra tarifária no setor automotivo veio para ficar, pelo menos neste mandato.. Marcas, governos e organizações internacionais já estão trabalhando contra o relógio para redefinir estratégias, estabelecer alianças e redirecionar investimentos. As decisões tomadas nestes meses podem determinar o destino da indústria automotiva na próxima década…
Imagens | EFE, BMW, Ford, Renault e Tesla
