Mazda continua a surpreender pelo seu empenho em inovação tecnológica e nesta ocasião coloca mais uma vez em destaque um dos seus emblemas mais emblemáticos: o motor rotativo. Embora este tipo de motor tenha permanecido no passado para muitos, especialmente depois do RX-8, a empresa japonesa recusa-se a deixá-lo cair no esquecimento. Contudo, longe de olhar para o passado, a marca está reinventando esse motor com uma proposta que promete se adaptar às atuais demandas do mercado.
O mercado dos EUA é o principal foco desta transformação. Numa declaração recente, o CEO da Mazda, Masahiro Moro, explicou que o motor rotativo de rotor único que foi introduzido como extensor de autonomia para o crossover elétrico MX-30 não atende às expectativas dos consumidores nos EUA. De acordo com Mais, o desempenho oferecido por este design inicial é insuficiente para um mercado que exige maior potência e capacidade.
Um motor rotativo de rotor duplo para conquistar a América…
Perante esta situação, a Mazda decidiu dar um passo ousado ao desenvolver um motor rotativo de dois rotores. Este design promete oferecer desempenho significativamente superior ao de seu antecessor de rotor único. De acordo com as próprias declarações de Moro, «são necessários dois rotores para gerar mais energia». Esta configuração não só melhora a potência, mas também se alinha melhor com as características do mercado dos EUA, onde os consumidores valorizam veículos de maior capacidade.
O funcionamento deste motor é muito interessante. Os dois rotores giram independentemente em câmaras separadas, compartilhando um único eixo. Este arranjo permite uma geração de eletricidade mais eficiente, algo essencial considerando sua nova finalidade: servir como extensor de autonomia em veículos elétricos híbridos.
O desafio da Mazda são as emissões e o desempenho...
O design deste propulsor não foi isento de desafios. Segundo Moro, um dos maiores desafios tem sido cumprir as rígidas regulamentações de emissões impostas nos últimos anos. Apesar destas limitações, o CEO expressou confiança de que Mazda está muito perto de atingir o objectivo. «Quero um motor rotativo que cumpra regulamentos de emissões muito rigorosos. “Esse será um desafio significativo, mas estamos fazendo bons progressos”, disse ele.
Esta nova etapa do motor rotativo também marca uma diferença significativa em relação aos modelos clássicos da marca, como o RX-7 e o RX-8. Embora no passado estes motores fossem sinónimo de alto desempenho em carros desportivos icónicos, Agora o seu principal objetivo será otimizar a autonomia elétrica. Embora possa parecer uma mudança drástica, pode ser a chave para garantir a longevidade do motor rotativo numa indústria cada vez mais orientada para a eletrificação.
Uma aposta no futuro?
A visão da Mazda para o motor rotativo não se limita ao cumprimento dos actuais padrões de emissões de CO2. Nas palavras de Moro, a empresa está explorando como esse design pode evoluir para atender às necessidades futuras do mercado. A incorporação de motor rotativo de rotor duplo em híbrido ou elétrico de alcance estendido Não é apenas uma estratégia para se destacar no competitivo setor americano.
Também reflete uma dedicação para manter viva a herança da inovação da marca. Alguns nostálgicos podem ficar desapontados ao ver que este motor não está sendo usado em um novo carro esportivo puro, como o RX-9. No entanto, a Mazda parece ter certeza de que esta é a melhor opção para manter o motor rotativo relevante num cenário automotivo em constante mudança.
A decisão da Mazda de optar por um motor rotativo de rotor duplo não é apenas uma referência ao passado, mas também uma ousada declaração de intenções para o futuro. Esta abordagem permite que tecnologias icônicas encontrem um novo propósito na era da eletrificação, ao mesmo tempo que aumenta a competitividade da casa japonesa em mercados-chave como os Estados Unidos. A Mazda continua a provar que, quando se trata de inovação, há sempre espaço para surpreender.
Fonte – Mazda
Imagens | Mazda