Sem grandes mudanças de design, Dacia concentra-se em melhorar a condução, a segurança e a versatilidade diĂĄria do Primavera. Na assinatura ele aponta para um preço de acesso de ⏠16.900 e confirma que a gama terĂĄ um preço abaixo dos 20.000âŹ. O objetivo de todas as suas modificaçÔes Ă© abrir o configurador antes do final de 2025 e chegarĂĄ Ă s concessionĂĄrias no primeiro semestre de 2026. Portanto, o renovado Dacia Primavera Representa um ponto de virada para a marca e para o segmento de energia elĂ©trica.
No entanto, esta renovação nĂŁo foi uma surpresa. O modelo Spring Ă venda atĂ© agora nĂŁo estava Ă altura dos concorrentes mais recentes que chegaram ao mercado. A diferença entre eles residia em aspetos-chave como a potĂȘncia do seu conjunto propulsor elĂ©trico, a capacidade da bateria e a autonomia geral. Isso tambĂ©m incluĂa a potĂȘncia de carregamento, que no modelo romeno era limitada, limitando a sua autonomia e utilização Ă cidade e Ă s estradas prĂłximas. Portanto, esta renovação terĂĄ muito a oferecer no mercado...
A plataforma e o chassi do renovado Dacia Spring agora sĂŁo mais robustosâŠ
A arquitetura CMF-A da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi recebe reforços na ĂĄrea central para acomodar a nova bateria na parte inferior da carroceria, o que melhora a rigidez do conjunto e a distribuição das massasA configuração da suspensĂŁo foi ajustada, uma barra estabilizadora agora estĂĄ disponĂvel pela primeira vez no modelo e a assistĂȘncia de frenagem foi aprimorada.
Da montagem do nĂvel de expressĂŁo pneus de 15 polegadas e o peso Ă© mantido em cerca de uma tonelada, o que contribui para a eficiĂȘncia. HĂĄ tambĂ©m um trabalho sob a carroceria com carenagens dianteiras, laterais e traseiras, e um spoiler na porta traseira foi adicionado. O resultado Ă© um fluxo de ar aprimorado e um Redução de SCx para 0,660 com 14 polegadas e 0,665 com 15 (anteriormente 0,745 e 0,743), uma melhoria significativa para um carro urbano elĂ©trico.
Motores, bateria e desempenho: mais propulsĂŁo onde importaâŠ
O renovado Dacia Spring substitui os motores anteriores de 45 e 65 CV por dois 52 kW e 75 kW (70 e 100 HP)O salto Ă© especialmente perceptĂvel na estrada. A aceleração de 80 a 120 km/h cai para 10,3 s na versĂŁo de 70 cv. 6,9 s na versĂŁo de 100 cv, figuras que ampliam seu escopo de atuação para alĂ©m da cidade.
A bateria de fosfato de ferro-lĂtio de 24,3 kWh estreia no Grupo Renault neste modelo e substitui a bateria anterior de 26,8 kWh. Apesar da ligeira redução de capacidade, mantĂ©m uma 225 quilĂŽmetros de autonomia WLTP graças Ă s melhorias de eficiĂȘncia, com um consumo aprovado que cai para 12,4 kWh por 100 kmA tecnologia LFP tambĂ©m proporciona maior estabilidade tĂ©rmica e durabilidade.
O carregador de bordo Ă© padrĂŁo. 7 kW em corrente alternada. O carregamento de 20% a 100% em uma tomada domĂ©stica leva cerca de 3 horas e 20 minutos, enquanto o carregamento em uma tomada domĂ©stica leva pouco mais de 10 horas. Carregamento rĂĄpido usando corrente contĂnua atinge 40 kW e permite que vocĂȘ vĂĄ de 20 a 80% em apenas 29 minutos, disponĂvel dependendo do acabamento ou opção.
Alcance, equipamento e praticidadeâŠ
A oferta Ă© simplificada em dois nĂveis: ExpressĂŁo (70 HP) y Extremo (100 HP)O interior ganha em conectividade e usabilidade, com novo display digital de 7 polegadas, sistemas multimĂdia atualizados e soluçÔes prĂĄticas como YouClip. MantĂ©m sua aprovação para quatro assentos e um porta-malas lĂder da classe, com 308 litros expansĂvel atĂ© 1.004.
- ExpressĂŁo: Rodas de 15 polegadas, display digital de 7 polegadas, volante com regulagem de altura, controle de cruzeiro e limitador, sensores traseiros, vidros dianteiros, travamento central, ar-condicionado e sistema Media Control com conectividade para smartphone.
- Extremo (acrescenta): tela sensĂvel ao toque de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, retrovisores e vidros elĂ©tricos, duas portas USB e detalhes estĂ©ticos especĂficos. Inclui tambĂ©m uma função V2L para alimentar dispositivos externos em determinados mercados.
Contexto e objetivoâŠ
A Dacia reconhece que o surgimento de rivais como a Surfe com golfinhos BYD, Hyundai Inster o Motor de Salto T03 acirrou a concorrĂȘncia no segmento. ApĂłs a remodelação de 2024, esta revisĂŁo tĂ©cnica dĂĄ um passo alĂ©m para tornar o Spring novamente uma referĂȘncia de acesso, contando com sua leveza, baixo custo e um pacote dinĂąmico mais convincente.
Preços e disponibilidadeâŠ
A marca coloca o degrau de entrada em 16.900 ⏠e garante que todas as versĂ”es permanecerĂŁo abaixo de ⏠20.000 antes da ajuda. O cronograma planejado passa por pedidos abertos em breve e as entregas estĂŁo previstas para começar no primeiro semestre de 2026, aguardando a finalização das tarifas de mercado. A Spring reforça sua proposta original sem perder o foco: continuar a ser um veĂculo elĂ©trico acessĂvel que agora responde melhor na estrada, mantĂ©m o consumo de combustĂvel sob controle e fornece uma base mais sĂłlida para o uso diĂĄrio.
Fonte - Dacia
Imagens | DĂĄcia
