El Mercedes-Benz Classe S Ele enfrenta uma das renovações mais profundas de sua história recente, ainda nesta geração. O sedã topo de linha da Mercedes-Benz, conhecido internamente pelo código W223Recebe uma reformulação tão extensa que, na prática, é quase o que muitos consideram um lançamento completamente novo. Mais da metade de seus componentes foram revisados ou redesenhados, e a marca está aproveitando o aniversário do 140 anos desde a invenção do automóvel por Carl Benz para transformar este lançamento em um símbolo do que hoje se entende por luxo tecnológico.
As vendas na Europa começam em 30 de janeiro, com duas variantes de carroceria: um sedã de 5,19 metros e outra longa batalha que se estende até 5,30 metrosEm algumas semanas, espera-se que as versões mais exclusivas sejam adicionadas, como a Mercedes-Maybach Classe Se os contratos esportivos assinados por AMG, que também fará uso da nova base técnica e eletrônica do modelo.
Uma reformulação completa: mais de 50% do carro é novo…
A Mercedes-Benz não mudou apenas os para-choques e os faróis. A marca afirma que Mais de 50% da Classe S foi desenvolvida, atualizada ou projetada do zero.Isso envolve aproximadamente 2.700 componentes novos ou reformados. A intervenção afeta Design exterioriluminação, estrutura eletrônica, sistemas de assistência, infoentretenimento e, claro, o gama de motores elétricos, tanto a gasolina quanto a diesel e híbrido plug-in.
Em termos de presença, o sedã reforça seu papel como modelo topo de linha com uma grade 20% maior, agora também iluminadoque incorpora elementos cromados tridimensionais. Pela primeira vez, o A estrela no capô pode ser iluminada por trás. Opcionalmente, pode-se adicionar uma assinatura luminosa projetada para ser reconhecível de dia e de noite. Um projetor integrado nos estribos ilumina o chão com a inscrição. "Mercedes-Benz" ao abrir as portas.
Luz digital e maiores possibilidades de personalização…
Uma das áreas em que se obteve maior progresso foi na iluminação. Os novos faróis LUZ DIGITAL empregar tecnologia micro-LED e um chip de alto desempenho que aumenta o campo de iluminação de alta resolução ao redor de um 40% em comparação com o sistema anterior. Com o feixe de luz alcance ultra dinâmico, o alcance máximo atinge 600 metros, um número que coloca este sedã entre os mais avançados do mercado em termos de visibilidade noturna.
O design dos grupos ópticos também incorpora o estilo característico da marca, com estrela dupla nos faróis y três estrelas com moldura cromada nas lanternas traseirasA ideia é que, mesmo à distância, a silhueta e a assinatura luminosa do Classe S sejam facilmente reconhecíveis. Além disso, o sistema pode projetar gráficos na estrada e adaptar o feixe de luz com base em dados de câmeras, sensores e mapas para melhorar a iluminação em curvas e em situações complexas.
Na área de imagem e exclusividade, o programa FABRICAÇÃO amplia suas opções. O cliente pode escolher entre mais de 150 cores externascom tons específicos, como Manufaktur preto brilhante ou magnífico verde prateado com acabamento fosco, e mais do que 400 combinações de interioresAtravés da seção Feito para medirA marca oferece aconselhamento personalizado e visualizações digitais para configurar um carro praticamente único para cada proprietário.
Interior: do painel de instrumentos em formato de tablet à Supertela do MBUX…
O interior do novo Classe S representa uma mudança significativa em relação ao design inicial da geração W223. A grande tela vertical em formato de tablet que dominava o console central desapareceu, substituída por um layout mais semelhante ao do EQS. O painel agora é coberto por uma superfície de vidro que integra... três telas independentes e forma o conjunto chamado MBUX Superscreen, que é padrão na gama.
La instrumentação digital É exibido em uma tela de 12,3 pulgadas localizado em frente ao motorista, enquanto no centro está uma tela sensível ao toque de 14,4 pulgadasEm frente ao banco do passageiro há outra tela. 12,3 pulgadastodos eles gerenciados por um novo processador. NVIDIA Integrada à arquitetura eletrônica do veículo, a interface é mais limpa e rápida, com foco na redução de distrações e no fornecimento apenas das informações necessárias em determinado momento.
O sistema de projeção do para-brisa (Exibição de cabeça) incorpora realidade aumentadaExibindo instruções de navegação e avisos sobre a própria estrada. Abaixo da tela central, duas superfícies são habilitadas para carregamento sem fio para telefones celulares, algo que responde ao uso intensivo do carro como escritório móvel. Além disso, alguns dos controles sensíveis ao toque no volante foram substituídos por botões físicosUma decisão que está em consonância com a necessidade de tornar o manuseio mais intuitivo, sem depender tanto de gestos em superfícies lisas.
Em termos de conforto, algumas soluções inusitadas foram introduzidas, mesmo no segmento de luxo. Uma das inovações mais marcantes são os cintos de segurança aquecidos nos bancos dianteiros, com pequenos elementos de aquecimento internos capazes de elevar a temperatura a aproximadamente [inserir valor aqui]. 44 graus centígradosEsta funcionalidade tem como objetivo aumentar a sensação de bem-estar em climas frios e incentivar o uso de cintos de segurança sem a necessidade de roupas volumosas, o que pode ter um impacto positivo na segurança passiva.
Um espaço projetado como escritório móvel e lounge…
A área traseira continua sendo o verdadeiro território da Classe S. Nas versões com configuração Primeira classeOs bancos traseiros praticamente se transformam em um espaço de trabalho e lounge móvel. Eles podem ser configurados. mesas dobráveis, Telas de 13,1 polegadas nos encostos dos bancos dianteiros, controles MBUX destacável e funções de videoconferência integradaAlgo especialmente direcionado a clientes corporativos e àqueles que utilizam o sedã com motorista.
Em termos ambientais, eles combinam materiais nobres tais como madeiras naturais e couro de alta qualidade com um iluminação ambiente altamente elaboradaque permite ajustar tons e animações ao seu gosto. Opcionalmente, um sistema de som pode ser instalado. Burmester High-End 4D Surround com up Alto-falantes 39, potência próxima de 1.700 W e funções como Dolby AtmosO objetivo é que, seja trabalhando ou viajando de forma descontraída, o nível de requinte percebido corresponda ao posicionamento do modelo.
Em termos de segurança, o Classe S mantém seu papel como vitrine tecnológica da marca. Ele pode ser equipado com até 15 airbags e os últimos desenvolvimentos no sistema PRÉ-SEGUROIsso, juntamente com filtros de ar de alta eficiência e soluções como painéis aquecidos, apoios de braço e consoles centrais projetados para climas frios, visa melhorar o conforto térmico, não dependendo exclusivamente de sistemas de ar condicionado convencionais, o que também pode aumentar a eficiência energética.
MB.OS, MBUX e assistentes com inteligência artificial…
A eletrônica do novo Classe S é estruturada em torno de um novo sistema operacional chamado MB.OSEste software unifica tudo em uma única plataforma. infoentretenimento, chassis, sistemas de assistência ao condutor e gestão do trem de forçaA marca o descreve como um verdadeiro "supercomputador sobre rodas", refrigerado a água e capaz de processar grandes volumes de dados de sensores e manter o carro atualizado. atualizações remotas (over-the-air).
A quarta geração do sistema multimídia MBUX opera com base nisso, assim como seu assistente de voz. Oi mercedes Ele repousa sobre inteligência artificial generativaUtiliza tecnologias de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI Para compreender conversas em linguagem natural, lembrar contextos e executar tarefas complexas que vão além de comandos clássicos. A navegação está integrada ao mapeamento. Google Maps e oferece visualização 3D e realidade aumentada para guiar o motorista em ambientes urbanos densos.
Essa infraestrutura digital também estabelece as bases para sistemas avançados de assistência ao condutor. O pacote MB.DRIVE ASSIST Inclui funcionalidades como Assistência de distância DISTRONIC Com assistência de direção, assistente de mudança de faixa e manobras evasivas automáticas dentro da faixa. O nível de acabamento será oferecido em alguns mercados. MB.DRIVE ASSIST PROCom mais recursos de condução automatizada, frenagem em semáforos e sinais de parada, além de funções adicionais disponíveis como extras digitais através do Loja Mercedes-Benz, sempre sujeito às regulamentações locais.
Assistência ao condutor e níveis avançados de automação…
Em termos de segurança ativa e assistência ao condutor, o Classe S reforça o seu papel como uma montra tecnológica. A arquitetura de sensores combina câmeras, radares e ultrassons Com o poder de processamento do novo MB.OS, o objetivo é oferecer funcionalidades que se aproximem de um nível de condução altamente automatizada em determinados cenários, sempre dentro dos limites da regulamentação de cada mercado europeu.
Entre as funcionalidades disponíveis estão: assistência em congestionamento, mudança automática de faixa em rodovias, manobras evasivas assistidas e sistemas de estacionamento que podem entrar e sair de vagas de estacionamento de forma quase autônomaEm alguns países, está sendo estudada a implementação de funções mais automatizadas, embora sua implantação dependa da evolução da legislação e de certificações específicas. No entanto, alguns problemas tecnológicos já levaram a recalls relacionados ao MBUX, evidenciando a complexidade da integração de hardware e software avançados.
Motores a gasolina: estreia do V8 com virabrequim plano…
Em termos de mecânica, a principal inovação reside em S 580 4MATIC, que estreia um V8 biturbo de 4,0 litros com código M 177 Evo. Este propulsor se desenvolve 537 CV y 750 Nm de torque, substituindo o anterior M 176 com 503 cv e 700 Nm. Além do aumento de potência, a mudança mais relevante é a adoção de um virabrequim plano em vez do tradicional virabrequim em forma de cruz, uma solução historicamente associada a carros esportivos de alto desempenho e presente em modelos de fabricantes como Ferrari o McLarenbem como no Série AMG GT Black.
Num virabrequim planoAs bonecas estão prontas para intervalos de 180 grauspara que todos fiquem situados no mesmo plano. Isso permite uma redução de massa e um melhor desempenho. resposta do acelerador e facilitar o acesso do motor. alta rotação do motorO som do V8 também muda. Em contrapartida, há mais vibrações e um pouco menos de torque em baixas rotações em comparação com um virabrequim transversal, algo que é parcialmente compensado pelo Hibridização de luz 48V.
Graças a essa configuração, o novo S 580 4MATIC passa de 0 a 100 km/h em 4,0 segundosAprimorando o tempo de 4,4 segundos do modelo anterior. Ao mesmo tempo, os engenheiros trabalharam para reduzir o consumo de combustível e as emissões, de modo que os ganhos de desempenho não venham à custa de um aumento no consumo de combustível. Este motor, assim como o restante da linha de combustão, está equipado com um sistema híbrido moderado com gerador-partida integrado que permite o acesso ao Etiqueta ECO DGT no mercado espanhol.
Motores de seis cilindros a gasolina e diesel: M 256 Evo e OM 656 Evo…
Abaixo do V8 estão os motores de seis cilindros em linhaEstão disponíveis versões a gasolina e a diesel, ambas atualizadas. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Eles montam o bloco de gasolina. M 256 Evo, uma evolução do anterior M 256. De acordo com alguns relatos, a potência de saída é de cerca de 381 CV para o S 450 e o 449 CV para o S 500, com Sobrealimentação por meio de turbocompressor e compressor elétrico Mais potente, além de novos suportes de motor projetados para reduzir as vibrações sentidas na cabine.
Este mesmo bloco M 256 Evo serve de base para o híbridos de encaixe S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICNo primeiro caso, a máquina térmica desenvolve cerca de 326 CV, enquanto no segundo sobe para 449 CVAmbos são combinados com um motor elétrico. 163 CV, resultando na potência máxima do sistema de 435 CV no S 450 e 4MATIC e 585 CV no S 580 e 4MATIC. A bateria tem uma capacidade líquida de 21,96 kWh e permite uma Autonomia elétrica WLTP de até 118 km, o suficiente para cobrir boa parte do trajeto diário sem precisar ligar o motor de combustão.
Em motores a diesel, as variantes S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Eles usam o bloco do motor de seis cilindros. OM 656 EvoAs melhorias incluem: conversor catalítico com sistema de aquecimento elétrico o que ajuda a atingir a temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente após uma partida a frio. Isso reduz as emissões durante os momentos iniciais de funcionamento, uma fase particularmente sensível à luz das regulamentações europeias. Esses motores também contam com um sistema Híbrido suave 48V, o que completa o conjunto em termos de eficiência.
Híbridos plug-in e selo ecológico…
A eletrificação desempenha um papel fundamental na gama Classe S. Todas as variantes com motor de combustão de seis e oito cilindros apresentam Hibridização de luz de 48 voltsEmbora as versões híbridas plug-in sejam as mais avançadas nessa área. autonomia elétrica de até aproximadamente 100-118 km De acordo com o ciclo de homologação, o S 450 e e o S 580 e permitem deslocamentos urbanos diários sem emissões locais, mantendo uma elevada reserva de potência quando todo o sistema híbrido é necessário.
El gerador-partida integrado Ele auxilia na aceleração, suaviza a partida do motor de combustão e recupera energia durante a desaceleração. Em mercados como a Espanha, esse tipo de sistema proporciona rótulo ecológico As versões híbridas leves facilitam o acesso a zonas de baixas emissões e oferecem vantagens fiscais e de trânsito em determinadas cidades. Essa tendência de eletrificação está alinhada com as análises de como o futuro elétrico da Classe S pode coexistir com as atuais ofertas híbridas.
Transmissão 9G-TRONIC e tração integral 4MATIC…
Independentemente do motor escolhido, toda a gama do novo Classe S utiliza o Caixa de câmbio automática 9G-TRONIC Possui nove velocidades. Trata-se de uma transmissão com conversor de torque, ajustada para funcionar em perfeita harmonia com os sistemas híbridos de 48V e as unidades elétricas das versões híbridas plug-in. O objetivo é combinar... transições de marcha imperceptíveis com a possibilidade de aproveitar ao máximo o impulso elétrico em determinadas fases da condução.
A maioria das variantes apresenta tração integral 4MATICUm sistema que distribui o torque entre os dois eixos dependendo da tração e do modo de condução selecionado. Isso se aplica às versões de alto desempenho e blindadas. S 680 GUARDA 4MATICEssa tração nas quatro rodas é fundamental para lidar com o alto torque e o peso adicional sem comprometer a estabilidade.
Suspensão AIRMATIC e Controle Ativo da Carroceria (E-Active Body Control)...
Em termos de chassis, a Mercedes-Benz deu especial ênfase à melhoria do equilíbrio entre conforto e controleO Classe S vem de série com AÉREOO veículo conta com suspensão a ar com amortecedores de amortecimento variável. Essa solução já era um dos pontos fortes do modelo, mas foi recalibrada para filtrar melhor as irregularidades da pista e manter maior estabilidade da carroceria em manobras rápidas.
Como opção, o sistema é oferecido. Controle Corporal E-Ativoque está no topo do mercado em termos de tecnologia de suspensão. Este sistema pode inclinar o corpo para o interior da curva para reduzir a oscilação percebida pelos ocupantes, utiliza câmeras e dados anteriores da estrada para "Leia" os buracos à frente e adaptar a resposta de cada roda em tempo real. O resultado é um comportamento que, na prática, se aproxima da ideia de um "tapete voador" no asfalto.
O sistema de suspensão é complementado por um eixo traseiro de direçãoque permanece na gama, mas com um foco ligeiramente diferente. De série, as rodas traseiras podem girar até Graus 4,5Isso melhora a manobrabilidade urbana e reduz o raio de giro de um carro desse porte. No entanto, o hardware foi projetado para alcançar até Graus 10uma funcionalidade que é ativada por pagamento, seja como opção de fábrica ou através de um Assinatura mensal (cancelável)Essa estratégia de desbloqueio de funcionalidades dá uma ideia de para onde o setor está caminhando em termos de serviços digitais relacionados a automóveis.
Versões especiais: S 680 GUARD 4MATIC e futuras variantes AMG e Maybach…
A gama inclui ainda uma variante destinada a clientes que procuram o mais elevado nível de proteção. O S 680 GUARD 4MATIC é apresentado como um sedan blindado certificado. VR10tanto em superfícies transparentes quanto opacas. É um dos poucos modelos produzidos em massa a atingir esse nível e foi submetido a testes específicos com manequins. biofidelidade para garantir seu comportamento em situações extremas.
Esta versão monta um V12 biturbo de 6,0 litros Com tração nas quatro rodas e vem com um pacote específico de recursos, que inclui: sistemas de extinção de incêndiofornecimento de ar fresco de emergênciaalarmes especiais e portas com assistência elétrica adaptado ao peso adicional. Por dentro, pode ser configurado como um genuíno sala de negócios blindadaCom sistemas de entretenimento traseiros, conectividade de alto nível e a mesma base tecnológica do restante da gama.
Mais variantes serão adicionadas posteriormente. Mercedes-Maybach Classe Scom foco no máximo luxo e personalização, e versões de alto desempenho. AMGEstes últimos também farão uso de V8 com virabrequim plano e a nova arquitetura elétrica e eletrônica, presumivelmente com ajustes específicos no chassi, no som e na resposta do conjunto motopropulsor para diferenciá-la do restante da família.
Dimensões de acordo com as versões, preços e foco comercial na Europa…
Embora as linhas principais da estrutura corporal sejam evolutivas, dimensões da Classe S Eles permanecem praticamente inalterados em relação ao modelo anterior: cerca de 5,18-5,19 metros para o sedã padrão e um pouco mais 5,28-5,30 metros para a versão de entre-eixos longo. Este tamanho coloca-o diretamente no segmento dos grandes sedãs executivos europeus, onde compete com modelos como o BMW Série 7 ou o Audi A8.
No mercado europeu, e tomando como referência os preços praticados na Alemanha, o acesso à gama de produtos é bastante limitado. S 350 d 4MATIC com um preço inicial de cerca de 121.356 euros (Preço de venda recomendado, incluindo IVA). A marca inclui fórmulas para Aluguel a partir de aproximadamente 1.020 euros por mês. Para clientes particulares, enquanto no setor profissional os preços começam em torno de 101.980 euros mais IVAConfigurar uma oferta que combine uma imagem representativa e uma abordagem comercial.
A evolução mais recente de Mercedes-Benz Classe S Isso destaca até que ponto a marca optou por ir além de um simples ajuste estético: motores eletrificados com soluções incomuns, como o virabrequim plano, um interior que abandona a antiga tela vertical para dar lugar a Supertela MBUX gerenciado por MB.OSauxílios à condução que dependem de Inteligencia artificial E uma suspensão capaz de antecipar as irregularidades da estrada posiciona este sedã como uma referência tecnológica na Europa. Tudo isso, sem sacrificar a praticidade em aspectos como a autonomia elétrica dos híbridos plug-in, o selo ECO ou as opções de personalização, reforça a posição do Classe S como um dos modelos mais influentes no segmento de ultraluxo.
Fonte - Mercedes-Benz
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