Durante décadas, o Mitsubishi Montero foi uma visão comum nas estradas rurais, fazendas e áreas de caça da Espanha. Sua robustez, capacidade off-road e interior razoavelmente confortável o tornaram um veÃculo de trabalho muito valorizado. Agora, após um longo hiato, a montadora japonesa decidiu reviver um de seus modelos mais icônicos, e o faz com uma quinta geração completamente nova, que acaba de ser oficialmente apresentada.
O anúncio gerou grande entusiasmo, especialmente entre os verdadeiros entusiastas do off-road. A Mitsubishi confirmou que o novo Pajero, como o modelo é conhecido na maior parte do mundo, manterá a essência de seus antecessores, mas com um foco mais premium e tecnologia significativamente aprimorada. Na Espanha e em outros mercados de lÃngua espanhola, o modelo era historicamente vendido como Montero, embora ainda não haja confirmação oficial sobre sua chegada ao mercado espanhol.
Um chassi de caminhonete para uma lenda do interior.
Uma das principais inovações desta quinta geração é a utilização de uma plataforma de chassi em longarinas , a mesma usada nas picapes Triton e L200. Essa arquitetura, tÃpica de veÃculos off-road tradicionais, garante grande resistência estrutural e excelente capacidade fora de estrada. No entanto, os engenheiros da Mitsubishi modificaram o chassi para adaptá-lo a este novo modelo, aumentando o uso de aço de alta resistência e melhorando a rigidez torsional e de flexão para oferecer uma dirigibilidade mais refinada em estrada, sem sacrificar seu caráter off-road.
O sistema de suspensão também foi completamente redesenhado , apresentando uma configuração independente de braços duplos triangulares na dianteira e um novo eixo rÃgido de cinco braços na traseira. Essa combinação, semelhante à de outros veÃculos off-road tradicionais, busca um equilÃbrio entre conforto em estradas pavimentadas e capacidade fora de estrada. Contribuindo para isso está o sistema de tração integral Super Select 4WD-II (SS4-II), que permite ao motorista escolher entre quatro modos de operação: 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, este último com diferencial central bloqueado e marcha reduzida.
O controle de condução é ainda mais aprimorado pelo sistema S-AWC (Super All Wheel Control), que integra gerenciamento de torque, controle de estabilidade e controle de tração. Além disso, há sete modos de condução especÃficos (Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha), permitindo que o comportamento do veÃculo seja adaptado a qualquer superfÃcie. O Pajero também conta com controle de descida em declives e uma generosa altura livre do solo de 230 mm, com ângulos de ataque, ventral e de saÃda de 30,4, 22,6 e 25,8 graus, respectivamente — números que o colocam em pé de igualdade com seus principais concorrentes.
Um motor a diesel de 2.4 litros como única opção (por enquanto).
Sob o capô, o novo Mitsubishi Pajero esconde um motor turbodiesel de 2.4 litros com turbocompressor de geometria variável. Este motor, já conhecido da picape Triton, foi ajustado para este modelo e desenvolve um torque máximo de 480 Nm , um valor bastante generoso que garante boa resposta em baixas rotações, algo essencial para a condução fora de estrada. A potência ainda não foi oficialmente confirmada, mas tudo indica que gira em torno de 204 cv. Este motor é acoplado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, projetada para oferecer trocas de marcha suaves e silenciosas.
A Mitsubishi não confirmou se outras opções de motorização estarão disponÃveis posteriormente, embora alguns veÃculos de comunicação sugiram a possÃvel chegada de uma variante hÃbrida no futuro. Por enquanto, o diesel será a única alternativa disponÃvel, uma decisão que pode complicar o lançamento do modelo na Europa devido à s regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas. De fato, a marca ainda não anunciou seu lançamento na Europa, concentrando seus esforços em mercados como Tailândia, Japão, Austrália, Oriente Médio e América Latina.
Interior luxuoso e tecnologia de ponta
O interior é um dos pontos fortes do novo Pajero. A marca japonesa investiu bastante em materiais de alta qualidade e em uma apresentação muito mais refinada do que nos modelos anteriores. Os ocupantes encontrarão um painel dominado por duas grandes telas de 14,3 polegadas (embora as versões de entrada tenham telas de 12,3 polegadas), que abrigam o painel de instrumentos digital e o sistema de infoentretenimento. Apesar dessa ampla digitalização, a Mitsubishi manteve diversos controles fÃsicos para as funções mais utilizadas, tornando-as mais fáceis de usar durante a condução.
Um dos detalhes mais marcantes é o retorno do conjunto caracterÃstico de três indicadores, que desta vez são exibidos digitalmente na tela central. Este "MultÃmetro" fornece informações sobre a inclinação longitudinal e lateral do veÃculo , altitude e até mesmo a direção da bússola.
Os recursos premium também incluem um sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes, controle climático automático de três zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e um compartimento refrigerado no console central.
O espaço interno é outro dos seus pontos fortes. A configuração de três filas oferece espaço para sete passageiros . A segunda fila de bancos pode deslizar para a frente ou para trás até 150 mm para facilitar o acesso à terceira fila, e o porta-malas oferece ampla capacidade mesmo com todos os sete assentos em uso. Em termos de segurança, o novo Pajero não economiza em equipamentos e inclui sistemas de assistência ao condutor, como frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com função de condução semiautônoma em rodovias (MI-PILOT) e uma câmera 360° com visão inferior para evitar obstáculos em condução fora de estrada.
Disponibilidade e perspectivas para o mercado espanhol
A produção do novo Mitsubishi Pajero ocorrerá na fábrica da Tailândia, onde também é produzida a picape Triton. O lançamento comercial começará no mercado tailandês, seguido pelo Japão e Austrália durante o ano fiscal de 2026, antes de se expandir para mais de 100 paÃses , incluindo a região da ASEAN, o Oriente Médio e a América Latina. Quanto à Europa, a marca ainda não fez nenhum anúncio e as expectativas de sua chegada ao continente são baixas no curto prazo, especialmente devido à ausência de uma opção de motorização elétrica.
Ainda assim, o retorno do Montero aos mercados globais é uma jogada estratégica que fortalece a imagem da marca no segmento off-road, visando competir diretamente com modelos como o Toyota Land Cruiser . Para muitos entusiastas espanhóis, a possÃvel chegada deste modelo seria uma ótima notÃcia, pois significaria o retorno de um veÃculo que durante anos foi sinônimo de confiabilidade e robustez fora de estrada.
Com esta quinta geração, a Mitsubishi demonstra que o espÃrito do Pajero continua vivo . A combinação de um chassi robusto, mecânica comprovada e um interior agora verdadeiramente moderno o torna uma opção muito atraente para quem busca um verdadeiro veÃculo off-road sem sacrificar o conforto. Teremos que esperar para ver se sua chegada à Europa será confirmada, mas, por enquanto, os entusiastas do off-road e os amantes de veÃculos 4x4 têm um novo motivo para ter esperança. O tempo dirá se este retorno alcançará o mesmo sucesso de seus antecessores, mas certamente, a receita parece estar funcionando.
