Ultimamente, tem havido muita especulação sobre se a marca espanhola por excelência teria seus dias contados diante da ascensão de sua irmã esportiva. CupraNo entanto, os números de vendas e as declarações recentes da administração deixam claro que Assento Continua sendo um pilar fundamental. para o consórcio automotivo, especialmente em mercados onde a eletrificação total ainda é vista como uma perspectiva distante.
A estratégia da empresa sediada em Martorell não é desaparecer, mas sim adaptar-se a um ambiente cada vez mais exigente, com regulamentações ambientais mais rigorosas. Embora modelos como o Tarraco ou o Ateca Após a despedida, o CEO Markus Haupt queria lançar uma mensagem de total tranquilidade garantindo que o investimento na empresa não pare, concentrando-se naquilo que fazem melhor: carros lógicos e acessíveis.
A chegada da tecnologia micro-híbrida à gama…
O primeiro passo para garantir que os modelos mais vendidos da marca continuem circulando em nossas estradas é uma atualização mecânica. No próximo ano, veremos como... Ibiza e o Arona finalmente incorporar veículos elétricos híbridos leves (MHEVs)Isso lhes permitirá exibir o tão desejado selo ECO na Espanha e cumprir as normas restritivas de emissões que entrarão em vigor no final da década.
Não é segredo que esses dois modelos são os que impulsionam as listas de emplacamentos, e por enquanto... Eles mantêm um ritmo de vendas invejável.. Por sua vez, o Assento Leon E não está ficando para trás nos planos futuros, já que se espera que receba uma grande reformulação e variantes híbridas plug-in aprimoradas para se manter em produção pelo menos até 2029 ou 2030.
O dilema do carro elétrico dentro da Seat, uma marca de "baixo custo"...
A pergunta que todos fazem é quando veremos um Seat totalmente elétrico. A resposta da alta direção é franca: no momento, os números não fecham. Para que um modelo da marca espanhola seja economicamente viável, o custo da plataforma elétrica O preço precisa cair consideravelmente. O motivo é que, no momento, seria impossível vender um Seat elétrico que fosse lucrativo para a marca e acessível ao público em geral.
Embora o Grupo Volkswagen esteja trabalhando em novas arquiteturas para democratizar essa tecnologia, Haupt admite que o debate sério sobre o futuro elétrico da marca Isso acontecerá mais tarde. Enquanto isso, o roteiro é claro: maximizar o potencial da gama atual e continuar oferecendo motores a combustão e híbridos eficientes para aqueles que ainda não podem fazer a transição para veículos elétricos.
Duas marcas, dois caminhos diferentes…
Uma das coisas que eles queriam deixar bem clara é que não haverá transferência de modelos "baratos" entre as marcas. Muitas pessoas pensaram que o próximo Cupra Raval Poderia ter seu equivalente no logotipo S, mas Essa possibilidade está completamente descartada.Cada marca tem seu próprio DNA e público-alvo, então não faria sentido despojar um Cupra de sua essência para transformá-lo em um Seat.
No passado, modelos como o León e o Ateca eram compartilhados, mas essa era terminou, dando lugar à completa diferenciação. A ideia é que A Cupra se posiciona em um segmento superior. Com um foco mais aspiracional, a Seat continua sendo a porta de entrada para muitos motoristas, mantendo sua própria identidade e um catálogo de produtos que não se sobrepõe ao de sua marca irmã esportiva.
A continuidade da histórica empresa espanhola parece garantida a médio prazo graças a um plano que prioriza a rentabilidade e o atendimento a mercados internacionais menos eletrificados. Através da atualização de seus carros mais conhecidos e de um gestão inteligente de sinergias Dentro do grupo, a empresa espera manter-se como referência em mobilidade até que o mercado de veículos elétricos permita o lançamento de propostas que estejam alinhadas com sua filosofia de preço e funcionalidade.
Fonte - Assento
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